BMW
BMW (zkratka pro 
Bayerische Motoren Werke AG) je německý výrobce automobilů, motocyklů a motorů. Hlavní sídlo společnosti je v Mnichově. BMW je mateřskou společností firem Mini a Rolls-Royce a v nedávné minulosti i bývalé skupiny Rover. V roce 2005 zaměstnával koncern přes 105 000 lidí. Modro-bílý vzor znaku firmy je stylizací bavorské vlajky a znamená symbol výrobce leteckých motorů.
| Bayerische Motoren Werke AG | |
|---|---|
 Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | Akciová společnost |
| Datum založení | 1916 |
| Zakladatel | Franz Josef Popp |
| Sídlo | Mnichov, Bavorsko, Německo  |
| Adresa sídla | Mnichov, 808 09, Německo (BMW Headquarters) |
| Souřadnice sídla | 48°10′38,98″ s. š., 11°33′37,15″ v. d. |
| Klíčoví lidé | Norbert Reithofer (Předseda) Harald Krüger (Chief executive officer) |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | Strojírenský |
| Produkty | Automobily, motocykly a jízdní kola |
| Tržní kapitalizace | 59,9 mld. € (2019)[1] |
| Obrat | €10.655 mld (2017)[2] |
| Provozní zisk | 14 mld. € (2022)[3] 7,4 mld. € (2019)[1] |
| Výsledek hospodaření | €8.706 mld (2017)[2] |
| Celková aktiva | 228 mld. € (2019)[1] |
| Zaměstnanci | 129,932 (2017)[2] |
| Majitelé | Stefan Quandt (29%) Susanne Klatten (21%) Minoritní akcionáři (50%) |
| Dceřiné společnosti | Rolls-Royce Motor Cars BMW Group Plant Dingolfing Rolls-Royce Deutschland BMW Group Classic BMW divize M Land Rover BMW South Africa BMW-Flugmotorenbau Mini BMW i … více na Wikidatech |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | bmw.com |
| ISIN | DE0005190003 a DE0005190037 |
| LEI | YEH5ZCD6E441RHVHD759 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie Editovat
| BMW | |
|---|---|
.svg){kind=spacer} Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | akciová společnost |
| Datum založení | 7. března 1916 |
| Zakladatelé | Camillo Castiglioni Karl Rapp Franz Josef Popp Gustav Otto |
| Adresa sídla | Mnichov, 808 09, Německo (BMW Headquarters) |
| Klíčoví lidé | Oliver Zipse |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | automobilový průmysl, výroba motorových vozidel, kromě motocyklů, letecké inženýrství a činnosti holdingových společností |
| Produkty | automobil, motocykl a elektromobil |
| Tržní kapitalizace | 59,9 mld. € (2019)[1] |
| Obrat | 142,6 mld. € (2022)[3] 111,2 mld. € (2021)[4] |
| Provozní zisk | 14 mld. € (2022)[3] 7,4 mld. € (2019)[1] |
| Výsledek hospodaření | 18,6 mld. € (2022)[3] 12,5 mld. € (2021)[4] |
| Celková aktiva | 228 mld. € (2019)[1] |
| Zaměstnanci | 149 475 (2022)[5] |
| Majitelé | Stefan Quandt (25,8 %) Susanne Klattenová (20,9 %) BlackRock (3,2 %) |
| Dceřiné společnosti | Rolls-Royce Motor Cars BMW Group Plant Dingolfing Rolls-Royce Deutschland BMW Group Classic BMW divize M Land Rover BMW South Africa BMW-Flugmotorenbau Mini BMW i … více na Wikidatech |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| ISIN | DE0005190003 a DE0005190037 |
| LEI | YEH5ZCD6E441RHVHD759 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Počátky Editovat
V roce 1916 se německé firmy Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke spojily do společnosti Bayerische Flugzeugwerke. O rok později se přejmenovala na Bayerische Motoren Werke (Bavorské Motorové Závody) – BMW. Zpočátku se firma specializovala pouze na výrobu leteckých motorů. S jedním z motorů dokonce získala světový rekord, když v roce 1919 Franz Diemer dosáhl s letadlem poháněným motorem BMW IV rekordní výšky 9 759 metrů. V roce 1922 byla otevřena továrna v Mnichově, na místě kde automobilka sídlí dodnes. O rok později byl sestrojen první motocykl BMW R32. Firma do automobilového průmyslu vstoupila v roce 1928, když odkoupila závod v Eisenachu. Společnost vyráběla pouze jediný model na základě vozu Austin Seven, který vyráběla na základě licence pod označením Dixi. Až v roce 1931 se začal vyrábět automobil vlastní konstrukce – Dixi 3/15. Vůz byl velice úspěšný a prodalo se ho kolem 16 000 kusů. Původní model měl motor o objemu 750 cm³ a výkonem 11 kW (14 k). Pozdější verze z roku 1932 nazývaná 3/20 PS měla vyšší výkon a modernější konstrukci.
Předválečné modely Editovat
Začátkem třicátých let již měly všechny modely charakteristickou masku chladiče. Nejdůležitějším modelem 30. let je 303 z roku 1933 s 1,2litrovým šestiválcem. Vůz nabízel skvělé jízdní vlastnosti a navíc se dodávaly různé karoserie. Dále následovaly modely 309, 315 a 319. Tato stále malá vozidla se zasloužila o zvětšení produkce a tím zvyšování zisku automobilky. Asi nejznámějším předválečným vozem značky je model 328. Lehký elegantní roadster se vyráběl od roku 1936 do roku 1940. Byl poháněn šestiválcem se třemi karburátory Solex (1 971 cm³) a výkonem 57 kW (77 k). Vůz dosahoval maximální rychlosti 150 km/h a stal se tak nejrychlejším sériově vyráběným vozem své doby. Typ 328 byl na svou dobu velmi moderní. Zmizely stupačky a přední světlomety byly zapuštěny do karoserie, což bylo u předválečných vozů naprosto výjimečné. Stal se velice oblíbeným hlavně ve Velké Británii, kde se stal zakladatelem tradice anglických roadsterů. Byla vyvinuta i závodní verze, která dosahovala nevídaných úspěchů. Mezi největší úspěchy patřilo vítězství v závodě Mille Miglia a 24hodinovém závodě v Le Mans. Pro tento závod byla zkonstruována speciální verze kupé od italské návrhářské firmy Corrozzeria. Posledními předválečnými modely byly 321 a 335.
Poválečné modely Editovat
Okupovaná továrna v Eisenachu pokračovala po druhé světové válce v rozděleném Německu ve výrobě předválečných modelů se značkou BMW, kterou po sporech pozměnila na EMW (Eisenacher Motorenwerk). Bombardováním téměř zničené závody v Mnichově dotehdy vyráběly motocykly a letecké motory. V roce 1952 zahájily výrobu automobilů. Prvním zhotoveným vozem byl model 501, jehož poháněcí soustava ještě vycházela z předválečných automobilů BMW. Karosářsky moderní čtyřdveřový vůz s 2litrovým šestiválcem podpořil znovuvzkříšení značky a její opětovné zařazení na seznam výrobců luxusních vozů. Těžký a drahý typ však nemohl konkurovat hlavnímu rivalu Mercedes-Benz 220 (řada W187) a vyrobilo se jej neporovnatelně méně. BMW 502 s 2,6litrovým V8 vyráběné od roku 1954 už bylo dostatečně výkonné, ale na poválečné období velmi drahé. Tento motor poháněl další luxusní BMW padesátých let, bezpochyby nejhezčí z nich bylo kupé 507, které ovšem neslavily očekávaný úspěch. V poválečné Evropě po nich nebyla velká poptávka. Prodělávající automobilku zachránila licenční výroba italských minivozů Isetta. Upravené BMW Isetta poháněl od roku 1955 vlastní motocyklový vzduchem chlazený jednoválec výkonu 8,8 kW (12 k). Dalším typem umožňujícím značce při poklesu trhu s motocykly přežít byl od roku 1957 malý vůz BMW 600 vycházející z Isetty a zejména od roku 1959 BMW 700. Koncepci přejal od předchůdce, vypadal ale jako automobil a byl prvním BMW se samonosnou karoserii. Úspěšně závodil a dobře se prodával, zvláště ve Spojených státech. V roce 1962 se začal vyrábět sedan vyšší střední třídy BMW 1500 s motorem vpředu a pohonem zadních kol, který šel dobře na odbyt a předznamenal další vývoj značky. Se stoupající prosperitou SRN ukončilo BMW roku 1965 výrobu malých vozů 700 (modelu 600 už v roce 1959, Isett roku 1962) a od roku 1966 postupně rozšířilo nabídku modely střední třídy 1600, 1800 a 2000 klasické koncepce. Dvoudveřové verze dostaly označení s dvojkou na konci, tedy 1502, 1602, 1802 a 2002. V roce 1967 koupilo BMW společnost Hans Glas v Dingolfingu a postavilo zde svou druhou továrnu na automobily. V 70. letech čekal společnost rozmach, když otevřela továrnu v Landshutu. V roce 1972 představila první sériově vyráběný vůz s turbo motorem – BMW 2002 Turbo, který se ale kvůli ropné krizi (měl spotřebu 22 l/100 km) příliš neprodával. Historie výroby motocyklů oslavila v roce 1973 padesáté výročí a po tuto dobu bylo vyrobeno 500 000 kusů. V tomtéž roce se začala vyrábět první generace řady 5, která nahradila modely 1500 až 2000. V roce 1976 se představila „trojková“ řada nahrazující modely typu 1502 až 2002. Dále byly představeny vozy řady 6 a 7 a spuštěn výrobní program motocyklů v Berlíně. V osmdesátých letech se představila nová generace „trojkové“ řady (1982), s nejlepším modelem označeným M3. Od roku 1981 se prodává řada 5 se vznětovým motorem (2,4 l). Její třetí generace se začíná prodávat od roku 1988.
Jako první evropská automobilka BMW vznesla požadavek na používání bezolovnatého benzínu, a tak představila jedny z prvních evropských vozů s katalyzátory. V roce 1994 koupilo BMW společnost Rover Group, kam spadaly vozy Rover, MG (tyto dvě jsou již zaniklé) a Land Rover. O rok později začala firma dodávat své motory BMW Rolls-Royce pro letadlo McDonnell Douglas.
Součástí koncernu BMW jsou i dceřiné společnosti jako BMW Technik GmbH, která se zabývá vývojem nových automobilů a celkovým výzkumem celé automobilové dopravy. Další z nich je BMW M GmbH, která se zabývá výrobou sportovních a závodních vozů a okruhových speciálů.
BMW v datech Editovat
- 1916: Založena v Mnichově společnost BMW na výrobu leteckých motorů.
- 1919: BMW dosáhlo světového rekordu, když Franz Diemer dosáhl s motorem BMW IV výšky 9759 m.
- 1922: Postavena továrna v Mnichově.
- 1923: V Mnichově byl sestrojen první motocykl BMW R32.
- 1927: BMW získalo 29 světových rekordů díky svým leteckým motorům.
- 1928: BMW odkoupilo závod v Eisenachu a začíná vyrábět první automobil Dixi na základě licence.
- 1931: Rozbíhá se výroba prvního automobilu konstrukce BMW – Dixi 3/15.
- 1932: BMW 3/20
- 1933: Model 303
- 1934: Výroba leteckých motorů se přesunula do samostatného závodu Flugmotorenbau GmbH.
- 1936: Byl představen nejslavnější předválečný model značky model 328.
- 1937: Byl překonán rychlostní rekord na motocyklu značky BMW 280 km/h.
- 1938: Model 328 roadster vítězí v závodě Mille Miglia.
- 1945: Na konci války byla většina továren na území Východního Německa a byly proto zabrány. Všechna výroba byla přesunuta do Mnichova, ale spojenci nařídili její zastavení na 3 roky.
- 1948: Z Mnichova vyjíždí první motocykl po konci války – BMW R 24.
- 1951: Brány mnichovské továrny opouští první poválečný automobil, model BMW 501.
- 1956: Postaveny v současnosti nejcennější modely značky 503 a 507.
- 1962: Luxusní sedan 1500.
- 1967: Odkoupena společnost v Dingolfingu, kde je postavena druhá továrna.
- 1972: Představena nová řada 5. Založení společnosti BMW M GmbH.
- 1973: Výroba prvního sériově vyráběného automobilem s turbo motorem – BMW 2002 Turbo
- 1975: Představena nová trojková řada.
- 1979: Vyvinut první motor na světě s elektronickým řídícím systémem. Zahájen výzkum
vodíkového motoru.
- 1983: Do výroby byly začleněny dieselové motory.
- 1984: První evropské vozy s katalyzátory.
- 1992: Vozy mnichovské značky BMW se staly nejoblíbenějšími v nabídce luxusních automobilů na světě.
- 1993: Byl vyroben pětimilióntý vůz BMW.
Současné modelové řady Editovat
| Bayseriche Motoren Werke AG | |
|---|---|
| Logo | |
 | |
| Základní údaje | |
| Právní forma | akciová společnost |
| Datum založení | 7. března 1916 |
| Zakladatelé | Camillo Castiglioni Karl Rapp Franz Josef Popp Gustav Otto |
| Adresa sídla | Mnichov, 808 09, Německo (BMW Headquarters) |
| Klíčoví lidé | Oliver Zipse |
| Charakteristika firmy | |
| Oblast činnosti | automobilový průmysl, výroba motorových vozidel, kromě motocyklů, letecké inženýrství a činnosti holdingových společností |
| Produkty | automobil, motocykl a elektromobil |
| Tržní kapitalizace | 59,9 mld. € (2019)[1] |
| Obrat | 142,6 mld. € (2022)[3] 111,2 mld. € (2021)[4] |
| Provozní zisk | 14 mld. € (2022)[3] 7,4 mld. € (2019)[1] |
| Výsledek hospodaření | 18,6 mld. € (2022)[3] 12,5 mld. € (2021)[4] |
| Celková aktiva | 228 mld. € (2019)[1] |
| Zaměstnanci | 149 475 (2022)[5] |
| Majitelé | Stefan Quandt (25,8 %) Susanne Klattenová (20,9 %) BlackRock (3,2 %) |
| Dceřiné společnosti | Rolls-Royce Motor Cars BMW Group Plant Dingolfing Rolls-Royce Deutschland BMW Group Classic BMW divize M Land Rover BMW South Africa BMW-Flugmotorenbau Mini BMW i … více na Wikidatech |
| Identifikátory | |
| Oficiální web | www |
| ISIN | DE0005190003 a DE0005190037 |
| LEI | YEH5ZCD6E441RHVHD759 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Prodeje Editovat
| Rok | Prodeje skupiny BMW (celosvětově)[6] | Prodeje značky BMW v Česku[7] |
|---|---|---|
| 2000 | 822.181 | ? |
| 2002 | 913.225 | ? |
| 2003 | 928.151 | ? |
| 2004 | 1.023.583 | 908 |
| 2005 | 1.126.768 | 1.254 |
| 2006 | 1.185.088 | 1.105 |
| 2007 | 1.276.793 | 1.355 |
| 2008 | 1.202.239 | 1.575 |
| 2009 | 1.068.770 | 2.628 |
Sport Editovat
Automobilka se také objevuje v motorsportu, startovala v 80. letech v seriálu DTM, kde v roce 2012 získal s jejich vozem titul Bruno Spengler. Dále startovali ve WTCC a ETCC, kde získali několik titulů díky Andymu Priaulxovi. Tým také zkusil WRC v 80. letech, s jejich vozem startoval například Bernard Béguin. V letech 2011 a 2012 startovali se svým týmem jako Mini – Mini WRC Team.
Tým se také objevil ve Formuli 1, a to koncem 50. letech a začátkem 60. let. Pak působili mnoho let jako dodavatelé motorů, například u týmu Williams. V roce 2006 se vrátili do Formule 1 pod názvem BMW Sauber. Jejich hlavní závodnickou dvojicí byli Nick Heidfeld a Polák Robert Kubica, který pro BMW vyhrál Velkou cenu Kanady 2008. Tým na konci roku 2009 F1 opustil.
Reference Editovat
- ↑ a b c d e f g h i Dostupné online.
- ↑ a b c Geschäftsbericht 2017 [online]. [cit. 2018-09-06]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-07-03.
- ↑ a b c d e f g výroční zpráva. 15. března 2023. Dostupné online.
- ↑ a b c d BMW Group Report 2021. Dostupné online.
- ↑ a b výroční zpráva. 15. března 2023. Dostupné online.
- ↑ Annual Report 2009 [PDF]. BMW Group [cit. 2010-03-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-09-23.
- ↑ Dostupné online.
Externí odkazy Editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu BMW na Wikimedia Commons 
Slovníkové heslo BMW ve Wikislovníku- (česky) Oficiální stránky
- (anglicky) (německy) Oficiální stránky firmy
- (česky) (anglicky) BMW klub
