Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen (* 18. května 1967 v Mönchengladbachu) je bývalý německý pilot Formule 1. V seriálu závodů působil mezi roky 1994 až 2003 a za tu dobu vyhrál tři závody. Působil v týmech Sauber, Williams, Jordan, Prost a Arrows.

Heinz-Harald Frentzen

Narození	18. května 1967 (57 let) Mönchengladbach
Národnost	Německo Německo
Kariéra ve Formuli 1
Aktivní roky	1994 - 2003
Týmy	Sauber, WilliamsF1 Jordan, Prost Arrows
Závody	160 (156 startů)
Mistr světa	0 (nejlépe 2. místo - 1997)
Vyhrané závody	3
Stupně vítězů	18
Body celkem	174
Pole positions	2
Nejrychlejší kola	6
První závod	Grand Prix Brazílie 1994
První vítězství	Grand Prix San Marina 1997
Poslední vítězství	Grand Prix Itálie 1999
Poslední závod	Grand Prix Japonska 2003
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Kariéra před F1

Frentzen se narodil v Západním Německu, ve městě Mönchengladbach, jeho otec byl Němec a byl majitelem pohřebního ústavu, jeho matka pocházela ze Španělska. Po 5 letech závodění na motokárách, vstoupil v 18 letech,čili v roce 1986, do série Německé Formule Ford 2000. Tak jako při závodění na motokárách byl finančně podporován svým otcem, který mu byl zároveň týmovým šéfem a hlavním mechanikem. V roce 1987 skončil v šampionátu na 2. místě, přestože se nezúčastnil všech závodů.

Poté přestoupil v roce 1988 do Německé formule Opel Lotus a závodil za tým Junior Team, který vedl bývalý jezdec Formule 1 Jochen Mass. Frentzen zaujal Masse když závodil ve Formuli Ford. A hned v prvním roce šampionát vyhrál, zúčastnil se také série Formule Opel Lotus Euroseries (kde obsadil 6. místo). Dalším krokem byl v roce 1989 šampionát Německé Formule 3, kde bojoval Frentzen proti dalším budoucím hvězdám jako Michael Schumacher a Karl Wendlinger. V té době se snažil Bernie Ecclestone, aby se do Formule 1 dostal německý jezdec a proto se společnost ONS (Německý národní výbor pro motorsport) rozhodla podporovat jak Frentzena, tak i Schumachera. ONS vyhlásila, že kdo první vyhraje závod Formule 3, stane se testovacím jezdecm Formule 1. Nakonec to měl být Schumacher, po kontroverzním závodě na okruhu Zeltweg v Rakousku, kde Frentzen prohlásil, že ho Schumacher donutil vyjet z trati. Nicméně Schumacher post testovacího jezdce stejně nezískal; Karl Wendlinger totiž vyhrál celý šampionát, zatímco Frentzen se Schumacherem se se shodnými body umístili na 2. místě.

Formule 1

1994-1996: Sauber

Frentzen ve voze Sauber při Grand Prix Velké Británie 1995.

1994

V roce 1994 dostal Frentzen nabídku od Petera Saubera na post závodního jezdce. V týmu Sauber, poháněném motory Mercedes, vytvořil dvojici právě s Wendlingerem. A Frentzenovo vystupování bylo tak působivé, že mu Frank Williams dal nabídku, aby nahradil zesnulého Ayrtona Sennu v kokpitu Williamsu. Rozhodl se však zůstat u Sauberu a tým mu za to byl hodně vděčný zvláště poté, co se Wendlinger vážně zranil v Monaku. Frentzen v první sezóně vybojoval celkem 7 bodů.

1995

Na další sezónu už byly vozy Sauber poháněny motory Ford a Frentzen vybojoval své první stupně vítězů v Grand Prix Itálie. Celkově se v šampionátu umístil s 15 body na 9. místě.

1996

V roce 1996 byly vozy Sauber velmi nespolehlivé, což vedlo k mnoha odstoupením ze závodu. Frentzen byl ale jedním z pouhých 4 závodníků, kteří dokončili chaotickou a deštivou Grand Prix Monaka, ve které zvítězil Olivier Panis. Stejně jako ve své debutové sezóně vybojobal na konci sezóny 7 bodů.

1997-1998: Williams

1997

Pro sezónu 1997 Frentzen nahradil Damona Hilla v týmu Williams poháněném motory Renault, čili v týmu, který od roku 1992 vyhrál čtyřikrát pohár konstruktérů. Při prvním závodě, Grand Prix Austrálie, se Frentzen v první zatáčce dostal do vedení a zůstal tam až do své první zastávky v boxech. Propadl se na třetí pozici kde jezdil až do té doby co mu explodoval brzdový disk. Vyjel z trati a ze závodu odstoupil. Dobře si vedl ve čtvrtém závodě, Grand Prix San Marina, kterou dokázal vyhrát. Sezóna ale byla pro Frentzena zklamáním. Byl zvyklý na přátelskou atmosféru v týmu Sauber, ve Williamsu ale poznal jiné chování, zejména měl problematický vztah s Patrickem Headem. Často se dokázal kvalifikovat do první řady, nicméně v závodech se propadal dozadu a dojížděl až za svým týmovým kolegou, kterým byl Jacques Villeneuve. Nakonec ale po diskvalifikaci Michaela Schumachera z celého šampionátu obsadil Frentzen se 42 body druhé místo v poháru jezdců. Za Villeneuvem ale výrazně zaostal jak v počtu bodů (Villeneuve jich nasbíral 81), tak v počtu vítězství (Frentzen vyhrál jednou, Villeneuve sedmkrát).

1998

Williams v další sezóně již nepokračoval s motory Renault, místo toho začal používat jejich přepracovanou verzi s názvem Mecachrome. Do McLarenu odešel Adrian Newey a celý tým vykázal prudké zhoršení. Sezóna ale nezačala zle, Frentzen skončil v prvním závodě na 3. místě. Výkon týmů Ferrari a McLaren však ukázal, že pro Williams bude velice těžké s nimi udržet tempo. A tak byla Grand Prix Austrálie vlastně nejlepším umístěním Frentzena i týmu v sezóně. Zakončil rok pouze se 17 body, jeho týmový kolega Villeneuve měl jen o čtyři více. Oba jezdci byli pro další sezónu nahrazeni a v kokpitu je vystřídali Alex Zanardi a Ralf Schumacher.

1999-2001: Jordan, Prost (2001)

Frentzen ve voze Jordan při Grand Prix Kanady 1999, během jeho nejúspěšnější sezóny v F1.

1999

Frentzen se stěhoval do týmu Jordan, poháněném motory Mugen-Honda, kde se vlastně vyměnil s Ralfem Schumacherem, jež odešel do Williamsu. V tomto týmu zažil Frentzen nejlepší sezónu v kariéře, vyhrál dva závody a bodoval ve většině z nich. Do poslední chvíle bojoval o titul mistra světa, nakonec obsadil celkové 3. místo se ziskem 54 bodů. Mnohými byl prohlášen za nejlepšího jezdce roku.

2000

Frentzen ve voze Arrows při Grand Prix Francie 2002.

Roky 2000 a 2001 byly kritickými, jelikož Honda začala dodávat motory i týmu BAR. To vedlo k boji o to, kdo z týmů si zajistí pravidelnou dodávku motorů. V sezóně 2000 vystoupil Frentzen dvakrát na stupně vítězů, což byl největší úspěch týmu. Jordan už nebojoval o přední umístění a dokonce byl porážen právě týmem BAR. Němec si vyjel pouhých 11 bodů, což byl velký ústup ze slávy.

2001

Špatné výsledky pokračovaly i v dalším roce, k tomu se přidala zranění, mnoho nedokončených závodů a neshody s technickým vedením týmu (Frentzen údajně nabídl, že ze své kapsy zaplatí opravu vozu). Jordan tak Frentzena nahradil Jeanem Alesim v polovině sezóny. Němec obsadil Alesiho místo v týmu Prost, který se potýkal s vážnými finančními problémy. I se špatným vozem se dokázal v Belgii kvalifikovat jako čtvrtý, tým Prost ale stejně po sezóně zbankrotoval.

2002: Arrows

Frentzen ve voze Sauber při Grand Prix Francie 2003.

Po odchodu z Prostu se Frentzen upsal týmu Arrows. Zaznamenal několik dobrých závodů, dvakrát bodoval a porazil vozy Jaguar, poháněné stejnými motory. Tým Arrows nicméně v srpnu ohlásil bankrot a Frentzen byl propuštěn. Na předposlední závod, Grand Prix USA, nahradil Felipeho Massu v týmu Sauber.

2003: Sauber

Na další sezónu se naplno vrátil tam kde začal, do týmu Sauber.Jeho týmovým kolegou byl talentovaný Nick Heidfeld, se kterým Frentzen dokázal držet krok. Vrcholem pro něj byl závod ve Spojených státech, kde si vyjel své poslední pódiové umístění v kariéře. Se 13 body v poslední sezóně ukončil svou kariéru ve Formuli 1.

DTM

Frentzen ve voze Audi (Abt) v sérii DTM v roce 2006.

Frentzen se z Formule 1 přesunul do šampionátu DTM, kde závodil za vůz Opel. Tato série ho zaujala tím, že úspěchy zde zaznamenával další bývalý jezdec z Formule 1, Jean Alesi. Bohužel, jeho Opel Vectra nebyl příliš konkurenceschopný a byl porážen nejen vozy Audi a Mercedes, ale i dalšími spolujezdci v Opelu. V první sezóně skončil se 3 body až na 14. místě. I na další rok ale zůstal u Opelu a dařilo se mu lépe. Celkově skončil na 8. místě a byl nejlepším jezdcem s vozem Opel. Nejlépe zajel na okruhu v Brně, kde vybojoval první stupně vítězů za 3. místo. Po sezóně 2005 Opel ze série odešel a tak se Frentzen přesunul k Audi. V prvním závodě, na okruhu Hockenheim, dojel třetí, stejně tak potom v Barceloně. Celkově skončil na 7. místě a z týmu poté odešel. Prohlásil, že od týmu „neměl žádnou podporu.“

Další aktivity

HHF Hybrid Concept Car (Gumpert Apollo)

V dubnu 2008 se Frentzen zúčastnil závodu v Bahrajnu v šampionátu Speedcar Series. Další sezónu už absolvoval kompletně celou. Závodil také ve 24h Le Mans s vozem Aston Martin v třídě GT1, jeho partnery v týmu byli Karl Wendlinger a Andrea Piccini. Jeho tým skončil ve třídě čtvrtý, celkově obsadil 16. místo. Taktéž v roce 2008 Frentzen sestavil svůj vlastní tým a vůz HHF Hybrid Concept Car a jel s ním 24h na okruhu Nürburgring. Šasi bylo koupeno z vozu Gumpert Apollo, k tomu přidal motor V8 bi-turbo, 3.3 litru s 520 hp a k tomu elektrický motor s asi 136 hp. Frentzen závod dokončil ale nebyl klasifikován kvůli dvěma selháním převodovky. V roce 2011 Frentzen vyhrál speciální závod „ROC Legends“, kde mu byli soupeři Hans-Joachim Stuck, Marc Duez a Stig Blomqvist. Závod se konal v rámci Závodu šampionů 2011.

Statistiky ve Formuli 1

Aktivní roky	1994–2003
Starty	160
Vítězství	3
2. místa	3
3. místa	12
4. místa	12
5. místa	10
6. místa	16
Průměrné umístění	6.53
Odstoupení	60
DSQ	1
DNS	0
DNQ	2
Pole position	2
Průměrné u. v kvalifikaci	9.10
Nejrychlejší kola	6
Průměrné u. za nejrychlejší kolo	9.32
Závodů v čele	13
Kol v čele	150
Km v čele	751 km
Debut	Grand Prix Brazílie 1994
První vítězství	Grand Prix San Marina 1997
Poslední závod	Grand Prix Japonska 2003
Body	174

Kompletní výsledky ve Formuli 1

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Umístění	Body
1994	Sauber Mercedes	Sauber C13	Mercedes V10	BRA Ret	PAC 5	SMR 7	MON DNS	ESP Ret	CAN Ret	FRA 4	GBR 7	GER Ret	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR Ret	EUR 6	JPN 6	AUS 7		13. místo	7
1995	Red Bull Sauber Ford	Sauber C14	Ford V8	BRA Ret	ARG 5	SMR 6	ESP 8	MON 6	CAN Ret	FRA 10	GBR 6	GER Ret	HUN 5	BEL 4	ITA 3	POR 6	EUR Ret	PAC 7	JPN 8	AUS Ret	9. místo	15
1996	Red Bull Sauber Ford	Sauber C15	Ford V10	AUS 8	BRA Ret	ARG Ret	EUR Ret	SMR Ret	MON 4	ESP 4	CAN Ret	FRA Ret	GBR 8	GER 8	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	POR 7	JPN 6		12. místo	7
1997	Rothmans Williams Renault	Williams FW19	Renault V10	AUS 8	BRA 9	ARG Ret	SMR 1	MON Ret	ESP 8	CAN 4	FRA 2	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 3	ITA 3	AUT 3	LUX 3	JPN 2	EUR 6	2. místo	42
1998	Winfield Williams	Williams FW20	Mecachrome V10	AUS 3	BRA 5	ARG 9	SMR 5	ESP 8	MON Ret	CAN Ret	FRA 15	GBR Ret	AUT Ret	GER 9	HUN 5	BEL 4	ITA 7	LUX 5	JPN 5		7. místo	17
1999	Benson & Hedges Jordan	Jordan 199	Mugen Honda V10	AUS 2	BRA 3	SMR Ret	MON 4	ESP Ret	CAN 11	FRA 1	GBR 4	AUT 4	GER 3	HUN 4	BEL 3	ITA 1	EUR Ret	MAL 6	JPN 4		3. místo	54
2000	Benson & Hedges Jordan	Jordan EJ10	Mugen Honda V10	AUS Ret	BRA 3	SMR Ret	GBR 17	ESP 6	EUR Ret	MON 10	CAN Ret	FRA 7	AUT Ret								9. místo	11
		Jordan EJ10B	Mugen Honda V10											GER Ret	HUN 6	BEL 6	ITA Ret	USA 3	JPN Ret	MAL Ret
2001	Benson & Hedges Jordan Honda	Jordan EJ11	Honda V10	AUS 5	MAL 4	BRA 11	SMR 6	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN PO	EUR Ret	FRA 8	GBR 7	GER						13. místo	6
	Prost Acer	Prost AP04	Acer V10													HUN Ret	BEL 9	ITA Ret	USA 10	JPN 12
2002	Orange Arrows	Arrows A23	Cosworth V10	AUS DSQ	MAL 11	BRA Ret	SMR Ret	ESP 6	AUT 11	MON 6	CAN 13	EUR 13	GBR Ret	FRA DNQ	GER Ret	HUN	BEL	ITA			18. místo	2
	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas V10																USA 13	JPN
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas V10	AUS 6	MAL 9	BRA 5	SMR 11	ESP Ret	AUT DNS	MON Ret	CAN Ret	EUR 9	FRA 12	GBR 12	GER Ret	HUN Ret	ITA 13	USA 3	JPN Ret		11. místo	13

Kompletní výsledky v DTM

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Vůz	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Umístění	Body
2004	OPC Team Holzer	Opel Vectra GTS V8 2004	HOC1 11	EST 12	ADR 12	LAU Ret	NOR Ret	SHA* 7	NÜR Ret	OSC 14	ZAN Ret	BRN 6	HOC2 12	14. místo	3
2005	OPC Team Holzer	Opel Vectra GTS V8 2005	HOC1 Ret	LAU1 14	SPA 15	BRN 3	OSC 14	NOR 6	NÜR 12	ZAN 3	LAU2 7	IST Ret	HOC2 18	8. místo	17
2006	Abt Sportsline	Audi A4 DTM 2006	HOC1 3	LAU 13	OSC 4	BRA 17	NOR 11	NÜR 6	ZAN 5	CAT 3	BUG 10	HOC2 14		7. místo	24

* V roce 2004 se jel závod mimo šampionát, v ulicích města Šanghaj, v Číně.

Výsledky v 24h Le Mans

Rok	Třída	Č.	Pneu	Vůz	Tým	Spolujezdci	Kola	Poz.	Třída Poz.
1992	C1	4	M	Lola T92/10 Judd GV10 3.5L V10	Euro Racing	Charles Zwolsman, Sr. Šundži Kasuja	271	13. místo	6. místo
2008	GT1	007	M	Aston Martin DBR9 Aston Martin 6.0L V12	Aston Martin Racing	Andrea Piccini Karl Wendlinger	339	16. místo	4. místo

Kompletní výsledky ve Formuli 3000

Legenda k tabulce
Barva	Výsledek
Zlatá	Vítěz
Stříbrná	2. místo
Bronzová	3. místo
Zelená	Bodované umístění
Modrá	Nebodované umístění
	Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová	Odstoupil (Ret)
Červená	Nekvalifikoval se (DNQ)
	Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá	Diskvalifikován (DSQ)
Bílá	Nestartoval (DNS)
	Závod zrušen (C)
Světle modrá	Pouze trénoval (PO)
	Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy	Netrénoval (DNP)
	Vyřazen (EX)
	Nepřijel (DNA)
	Odvolal účast (WD)
	Nezúčastnil se (prázdné)
Označení	Význam
Tučnost	Pole position
Kurzíva	Nejrychlejší kolo
†	Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
‡	Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index	Umístění bodujících jezdců ve sprintu

Rok	Tým	Šasi	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Umístění	Body
1990	Eddie Jordan Racing	Reynard	Mugen Honda	DON Ret	SIL Ret	PAU Ret	JER 17	MNZ Ret	PER 5	HOC 6	BRH 7	BIR Ret	BUG Ret	NOG DNQ	18. místo	3
1991	Vortex Motorsport	Lola T91/50	Mugen Honda	VAL Ret	PAU Ret	JER 12	MUG 6	PER 5	HOC DNQ	BRH 12	SPA 5	BUG Ret	NOG Ret		14. místo	5

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Heinz-Harald Frentzen na Wikimedia Commons
• Galerie Heinz-Harald Frentzen na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky

Autoritní data	GND: 119453444 ISNI: 0000 0000 9179 5339 LCCN: n98067102 MBA: 5c68d855-3d98-4265-95e0-dd85e22ffa25 VIAF: 45112139 WorldCat Entities: E39PBJw8WP4tg69JFyCpHg69Xd

Portály: Formule 1