Otevřít hlavní menu

Choceň je železniční stanice ve stejnojmenném městě na adrese Pernerova 400, 565 01 Choceň. Nachází se na východě Čech v Pardubickém kraji, v okrese Ústí nad Orlicí. Leží nedaleko ústí bývalého Choceňského tunelu, který byl v 50. letech 20. století odkryt a přeměněn v zářez, aby mohlo být kolejiště rozšířeno o třetí kolej.

Železniční stanice Choceň
Nádraží v Chocni
Nádraží v Chocni
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Pardubický kraj
Město Choceň
Souřadnice
Choceň
Choceň
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 538132
Tratě 010, 018, 020
Nadmořská výška 292 m n. m.
V provozu od 1845
Zabezpečovací zařízení ESA 11
Dopravních kolejí 9
Nástupišť (hran) 4 (8)
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava Autobusový terminál před nádražní budovou
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videaCommons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

První staniční budova byla vystavěna jakožto trojkolejná stanice IV. třídy, součást železnice z Olomouce do Prahy. Slavnostní vlak tudy projel 20. srpna 1845 za osobního řízení inženýra Jana Pernera, projektanta trati. Návrh původně empírové budovy je připisován, stejně jako u všech stanic na této trase, architektu Antonu Jünglingovi. 15. června 1875 dokončila k Chocni Rakouská společnost státní dráhy (StEG) trať směřující do Meziměstí, důležité stanice na hranici s Pruskem. Stavební práce na trati zajišťovala firma Hügel & Sager. Vyrostla zcela nová, větší novorenesanční budova podle návrhu architekta Karla Englera, bylo zvětšeno kolejiště, zbudovány lokomotivní depo a točna. Otevření nového provozu nádraží připomíná asi metrový pamětní kamenný obelisk vztyčený u nádražní budovy. Tatáž železniční společnost získala roku 1881 koncesi na stavbu tratě do Vysokého Mýta a Litomyšle, provoz byl zahájen následujícího roku, 1882. StEG obsluhovala stanici až do znárodnění všech rakouských soukromých železničních společností a převedení pod Rakouské státní dráhy s platností k 1. lednu 1908.

Po vzniku samostatného Československa přešla stanice Choceň pod Československé státní dráhy. Vzhledem k geografické a hospodářské proměně státního celku nabyla trať z Prahy přes Českou Třebovou do Olomouce a dále do Slezska a na Slovensko zcela zásadní úlohy. Roku 1957 byla do stanice dovedena elektrická trakční soustava 3 kV stejnosměrného proudu, zejména pro potřeby nákladní dopravy v době socialistického Československa byly dále rozšiřovány stanice i kolejiště.

ModernizaceEditovat

Stanicí prochází První železniční koridor, leží na trase 4. Panevropského železničního koridoru. V roce 2005 byla dokončena rekonstrukce stanice a úpravy parametrů nádraží na koridorovou stanici: vznikla dvě zastřešená ostrovní nástupiště s podchody, včetně přímějšího pěšího podchodu ve směru centra města, elektronickým informačním systémem pro cestující a budova byla opravena do původní podoby z roku 1875. Expresní spoje mohou stanicí projíždět rychlostí až 160 km/h, nádražní provoz je řízen dálkově díky traťovému zabezpečovacímu zařízení ESA 11.

V roce 2010 zvítězilo choceňské nádraží v anketě Nejkrásnější nádraží.

Tragická smrt Jana PerneraEditovat

Dne 9. září 1845, tedy několik týdnů poté, co zde řídil první vlak projíždějící touto stanicí, se při průjezdu smrtelně zranil inženýr Jan Perner, vracející se z cesty na Moravu. Sestoupil za jízdy na stupínek vagonu a při nárazu do návěstního sloupku (označník) byl zraněn. Přesto odjel vlakem do Pardubic, kde následujícího dne zemřel.

Externí odkazyEditovat