Florenc (stanice metra)

stanice metra v Praze (přestupní)

Florenc (zkratky FR-C[1] a FR-B[2]; do února 1990 Sokolovská) je přestupní stanice metra v Praze, nacházející se pod stejnojmennou křižovatkou. Jde o významnou přestupní stanici, kříží se zde linky metra B a C; každá z nich má vlastní nástupiště. Stanice byla otevřena v roce 1974 pro linku C a v roce 1985 pro linku B.

Florenc
Stanice metra Florenc (linka C)
Stanice metra Florenc (linka C)
Původní názevSokolovská
StátČesko
MěstoPraha
ČtvrťKarlín, Nové Město
UliceSokolovská
Síť metraPražské metro
VznikLinka C: 9. května 1974
Linka B: 2. listopadu 1985
DopravceDopravní podnik hl. m. Prahy
Tarifní pásmoP
Linkylinka B
linka C
Technické informace
Typ staniceLinka C: hloubená
Linka B: ražená trojlodní sloupová
Počet nástupišťLinka C: 1
Linka B: 1
Počet vestibulůLinka C: 1 vlastní
1 společný
(spojené pasáží)
Délka nástupištěLinka C: 100 m
Linka B: 109,5 m
Šířka nástupištěLinka C: 10,16 m
Linka B: 16,06 m
Hloubka pod povrchemLinka C: 9,35 m
Linka B: 39,0 m
ProjektantLinka C: Interprojekt Praha
Linka B: Metroprojekt Praha
ArchitektVladimír Uhlíř
Externí odkazy
Souřadnice sídla
Map
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda

Linka C:

linka C směr Háje
předchozí stanice: Hlavní nádraží
kolejový přejezd
schodiště a výtah do jižního vestibulu
1 ostrovní nástupiště
eskalátory k chodbě k lince B
eskalátor do severního vestibulu
traťová spojka s linkou B
následující stanice: Vltavská
linka C směr Letňany

Linka B:

linka B směr Černý Most
předchozí stanice: Křižíkova
traťová spojka s linkou C
eskalátor do severního vestibulu
1 ostrovní nástupiště
schodiště a výtah k chodbě k lince C
následující stanice: Náměstí Republiky
linka B směr Zličín
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Charakteristika stanice na lince B editovat

 
Eskalátorový přestupní tunel mezi linkami B a C
 
Střední loď ve stanici na lince B (západní cíp lodi)

Na lince B je stanice trojlodní, se zvýšenou střední lodí, sloupová. Má 23 párů prostupů. Toto nástupiště je založeno 39 metrů pod zemí, dostatečně hluboko pod nástupištěm pro linku C. Do roku 1990 plnila funkci konečné stanice. Budována byla v letech 19771985 vynaloženy byly náklady ve výši 560 milionů Kčs.

Obklad prostoru nástupiště tvoří keramické dlaždice v různých odstínech hnědé a béžové a desky Ekrona.

Výstup z nástupiště vede jeden přímý a jeden na nástupiště linky C (přestupní). Ten je vyveden v ose stanice z východního cípu střední lodi dvěma na sebe navazujícími lomenými eskalátorovými tunely. Přestup pak vychází ze středu nástupiště stanice (kolmo k její ose, přes pravou kolej). Na nástupiště linky C se napojuje pomocí přestupní chodby s čtyřramenným hlubinným eskalátorem.

Florenc B je konstruována tak, aby v případě potřeby bylo možné ze západního konce střední lodi stanice dobudovat další výstup, který by vedl do ulice Na Poříčí. Zatímco plánovaný výstup nakonec nevznikl, byly v roce 2006 dobudovány dva výtahy, které zpřístupňují stanici osobám se sníženou pohyblivostí. První výtah je umístěn přímo na můstku, který spojuje nástupiště stanice s přestupní chodbou, druhý pak vychází z přestupní chodby vlastní chodbou; jeho horní stanice je umístěna na křižovatce ulic Na Florenci a Na Poříčí.

Ventilační výdech z linky B ústí na parkoviště autobusů vedle estakády Wilsonova.

Povodeň v roce 2002 editovat

 
Vstup do stanice z ulice Za Poříčskou bránou

Stanice byla také roku 2002 vyplavena povodní na Vltavě, těsně před zatopením sem byly odstaveny dvě soupravy typu 81-71, které nešlo již stáhnout do Depa Zličín, nebo odvézt do výše položených částí linky (tj. úsek IV. B vedoucí pod Vysočany). Po vytažení byly soupravy později rekonstruovány v plzeňské Škodovce na typ 81-71M. Původně i zde byly umístěny sdružené válcové nosiče osvětlení, charakteristické pro celou linku B, avšak ty nakonec po vyplavení stanice a následné rekonstrukci na přelomu let 2002 a 2003 zmizely. Podhledy v prostorech mezi loděmi jsou od této doby měděné, původně zde byly stejně jako na celém úseku I. B z kovových mříží.

Charakteristika stanice na lince C editovat

 
Pamětní deska k otevření úseku I.C v roce 1974

Na této trase je stanice hloubená, bezpilířová se stropem z prefabrikovaných nosníků, nad ním se nachází rozlehlý vestibul s pasáží, spojující oba výstupy.

Nástupiště je obloženo deskami z mramoru a liberecké žuly. Z jeho prostředku vedou eskalátory dolů, pod úroveň stanice, a napojují se tam na zmíněnou přestupní chodbu na linku B. Nachází se v hloubce 9,35 m[3] pod povrchem.

Ze stanice vycházejí dva přímé výstupy; jižní, který vede po pevném schodišti k autobusovému nádraží Florenc a severní, po tříramenném krátkém eskalátoru, který má společný povrchový vestibul s přímým výstupem z linky B (ten byl dobudován až roku 1985). Obklad stanice v prostoru přestupní chodby tvoří břidlicové destičky a červený železnobrodský fylit.

Na výstavbu stanice mezi lety 19691974 bylo vynaloženo 210 milionů Kčs. Florenc C plnila do roku 1984 funkci konečné stanice, než byl otevřen úsek III.C na Nádraží Holešovice. Před zahájením výstavby bylo nutné přeložit zrušenou část autobusového nádraží, díky čemuž vznikla nová dolní část. Stanice byla zakládaná v podzemních stěnách (10 570 m²), na něž byl uložen prefabrikovaný strop. Pod ním se těžila hornina (130 100 m³) a postupně budovaly mezistropy z ocelových nosníků betonové desky. Uloženo bylo 29 400 m³ betonu. Ve stanici se také otočil razicí štít Pavel, který se po proražení tunelu ve směru Háje vrátil k Nádraží tunelem ve směru Letňany. Na závěr byl vybudován budoucí přestup na trasu B pod nástupištěm. Na dokončovací práce zbývala poměrně krátká doba, ale přesto se povedlo stanici otevřít spolu s celým úsekem trasy C.

Na rozdíl od ostatních stanic se zde vlaky obracely před stanicí, nikoliv za ní. Do roku 1978 neexistovaly severním směrem od stanice Florenc C odstavné koleje (ty byly dobudovány až jako stavba I.C7), jedinou možností obracení vlaků tedy bylo použít kolejový přejezd, který se nachází právě před nástupištěm stanice. V jako jednom z mála míst v síti pražského metra zde má kolejiště štěrkové lože.

Vestibuly editovat

 
Vstup do stanice na lince C od povrchu na nástupiště

Stanice má, jak již bylo zmíněno, dva vestibuly.

Traťová spojka editovat

 
Střední loď stanice, linka B

Tratě B a C jsou v této stanici spojeny jednokolejnou traťovou spojkou. Tato spojka ústí na obou tratích za stanicí a je napojena na traťové koleje. Zajímavostí této spojky je, že jede-li vlak z depa na trase C do depa na trase B a naopak, jede bez nutnosti změny směru jízdy a stanoviště – na trati B ústí spojka před stanicí ve směru na Zličín, na trati C ve směru na Háje. (Soupravy tedy vjíždí do tunelu spojky po průjezdu stanicí směrem na Černý Most, respektive Letňany). Nad spojkou se v současnosti nachází budova hotelu Hilton.

Do roku 1990 sloužila dolní část této spojky pro obracení vlaků linky B, které na Florenci končily. Zajímavostí je, že zprovoznění nového úseku II.B na Českomoravskou se konalo v den přejmenování stanic. Soupravy tak vlastně nikdy nekončily na této stanici s názvem Florenc, ale jen za jména stanice Sokolovská. Spojka byla hlavně využívána pro odtažení vlaků z linky B do depa Kačerov na lince C, protože vlastní depo získala linka B až s otevřením depa Zličín v roce 1994. Kromě traťové spojky je ze spodní stanice Florenc B ještě vyražena štola směrem ke stanici Vltavská; ústí na traťovém tunelu na lince C mezi Vltavskou a Florencí.

Odkazy editovat

Reference editovat

Externí odkazy editovat


← směr Černý Most Metro v Praze směr Zličín
  ·   ·   ·   ·  
Křižíkova Florenc Náměstí Republiky
Černý Most  Rajská zahrada    Hloubětín  Kolbenova  Vysočanská    ČeskomoravskáPalmovka  InvalidovnaKřižíkovaFlorenc    Náměstí Republiky  Můstek    Národní třída  Karlovo náměstí  Anděl  Smíchovské nádraží    RadlickáJinoniceNové Butovice  Hůrka  Lužiny  Luka  Stodůlky  Zličín  
← směr Háje Metro v Praze směr Letňany
  ·   ·   ·   ·  
Hlavní nádraží Florenc Vltavská
Háje  Opatov  Chodov  Roztyly  Kačerov  Budějovická  Pankrác  Pražského povstáníVyšehrad  I. P. Pavlova  Muzeum    Hlavní nádraží    Florenc    Vltavská    Nádraží Holešovice    Kobylisy  Ládví  Střížkov  Prosek  Letňany