Náměstí Republiky (stanice metra)

stanice metra v Praze

Náměstí Republiky (zkratka NR[1]) je stanice linky B pražského metra, otevřena roku 1985 pod stejnojmenným náměstím na úseku I. B. Umístěna je mezi stanicemi Můstek a Florenc.

Náměstí Republiky
Nástupiště
Nástupiště
Stát Česko
Město Praha
Čtvrť Nové Město, Staré Město
Ulice Náměstí Republiky
Síť metra Pražské metro
Vznik 2. listopadu 1985
Dopravce Dopravní podnik hl. m. Prahy
Tarifní pásmo P
Linky linka B
Technické informace
Typ stanice ražená trojlodní pilířová pražského typu
Počet nástupišť 1
Počet vestibulů 2
Délka nástupiště 109,4 m
Šířka nástupiště 18,06 m
Hloubka pod povrchem 40,0 m
Projektant DP-Metroprojekt Praha
Architekt Anna Hübschmannová
Evžen Kyllar
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
linka B směr Černý Most
předchozí stanice: Florenc
eskalátor do vestibulu Masarykovo nádraží
1 ostrovní nástupiště
eskalátor do vestibulu náměstí Republiky
následující stanice: Můstek
linka B směr Zličín
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Charakteristika staniceEditovat

 
Detail obložení stanice

Náměstí Republiky je trojlodní stanice s 18 páry prostupů na nástupiště, ražená s plnou délkou střední lodi. Dlouhá je 110 m a je založena 40 m hluboko pod povrchem.

Má dva výstupy, dva podzemní vestibuly a tři eskalátorové tunely. Oba vestibuly mají podpovrchovou dvoupodlažní monolitickou konstrukci ze železobetonu, zčásti zastropenou prefabrikovanými předpjatými nosníky. K vestibulu pod náměstím Republiky vede jeden tunel, k vestibulu na Masarykovo nádraží vede jeden krátký tunel s eskalátory Transporta československé výroby, na níž se napojuje další dlouhý s klasickým typem ruských eskalátorů, umístěný oproti tomu prvnímu zhruba kolmo.

Obkladem stanice jsou skleněné desky, desky Ekrona (strop) a vypouklé čočky (stěny za nástupištěm).

Historie staniceEditovat

 
Původní obložení stanice v roce 1991, tj. před povodněmi
 
Vstup do stanice z podzemního vestibulu (západní) – eskalátorový tunel

Výstavba stanice v letech 19771985 si vyžádala náklady ve výši 618 milionů Kčs. Musely vzniknout rozsáhlé zábory, při kterých došlo k uzavření v náměstí a okolí Masarykova nádraží v závěru první poloviny 80. let

Stanice byla v roce 2002 vyplavena povodní, následně tak musela být rekonstruována. Obnoveny byly i charakteristické skleněné obrazovkové čočky, které velká voda odnesla až do stanice Karlovo náměstí. V nové podobě je jich však umístěno méně, protože některé byly nenávratně zničeny (a jejich novou výrobu u firmy TCT Rožnov pod Radhoštěm, která je dvacet let předtím coby součást koncernu Tesla vyrobila, zřejmě nikdo neobjednal); několik jejich řad tak bylo nahrazeno smaltovaným plechem. Místo originálního sdruženého nosiče známého z celého úseku I.B pro osvětlení byl použit modernější, prosvícený a odvozený z podobného ze stanice Kobylisy.[2]

Další významnou událostí, která zasáhla do podoby západního vestibulu stanice byla výstavba obchodního domu Palladium. Kvůli tomu tak byl v roce 2006 uzavřen jeden z výstupů. V roce následujícím bylo obchodní centrum dokončeno a napojeno přímo díky vestibulu na metro.

Okolní objektyEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

Externí odkazyEditovat


← směr Černý Most Metro v Praze směr Zličín
  ·   ·   ·   ·  
Florenc Náměstí Republiky Můstek
Černý Most  Rajská zahrada  Hloubětín  Kolbenova  Vysočanská    ČeskomoravskáPalmovka  InvalidovnaKřižíkovaFlorenc    Náměstí Republiky  Můstek    Národní třída  Karlovo náměstí  Anděl  Smíchovské nádraží    RadlickáJinoniceNové Butovice  Hůrka  Lužiny  Luka  Stodůlky  Zličín