Ferrari 125
Ferrari 125 je vůz Formule 1 z počátku 50. let 20. století. Model 125 z roku 1948 je prvním čistokrevným monopostem Formule 1 značky Ferrari. Automobil byl vybaven přeplňovaným 1,5 litrovým, dvanáctiválcovým vidlicovým motorem s úhlem rozevření 60°. Palivový systém byl obsluhován třícestným karburatorem Weber 40DOC3 (r.1948) a Weber 50WCF (r.1949). Kompresní poměr byl 6,5:1. Převodovka byla pětistupňová nesynchronizovaná. Všechna kola byla vybavena bubnovými brzdami. Vůz vážil sedm set kilogramů a při sedmi tisících otáčkách za minutu měl výkon 172 kW, s omezenou možností dosáhnout až 10000 otáček. V roce 1949 Lampredi vybavil motor dvojitým kompresorem a zvýšil výkon na 209 kW. Lampredi také inovoval převodovku, která byla montována společně s diferenciálem a měla jen 4 rychlosti. Ferrari 125 je jediným vozem, v historii této značky, který použil 12 válcový motor vybavený objemovým kompresorem.
Kategorie | Formule 1 |
---|---|
Konstruktér | Ferrari |
Designér | Gioacchino Colombo |
Technická specifikace | |
Šasi | trubkový rám |
Motor | Ferrari 125 1497 cc V12 přeplňovaný, vpředu, podélně uložený |
Převodovka | Ferrari, |
Počet stupňů | 4 stupňů + 1 zpátečka, |
Palivo | Shell |
Pneumatiky | Pirelli, Dunlop |
Závodní historie | |
Tým | Scuderia Ferrari |
Jezdci | Alberto Ascari Giovanni Brocco Raymond Sommer Luigi Villoresi Peter Whitehead |
První start | Grand Prix Monaka 1950 |
Závody | 10 |
Vítězství | 0 |
Pole position | 0 |
Nej. kolo | 0 |
Tituly | 0 |
Mistr světa | 0 |
Z celkového pohledu nebyl tento motor schopen plně využít svoji sílu a většinově se mu nedařilo konkurovat vozům Alfa Romeo 158 a Maserati 4CLT. Svůj debut v kategorii formule 1 si odbyl 5. září 1948 na okruhu Valentino v blízkosti Turína. Ze třech vozů přihlášených do závodu, se do cíle dostal pouze vůz řízený Raymondem Sommerem, který dojel na třetím místě (Princ Bira a Nino Farina ze závodu odstoupili). První zkušenosti však tento vůz sbíral o rok dříve ve formuli 2, když s ním startoval Franco Cortese a legendární Tazio Nuvolari. Prvního vítězství se vůz dočkal již v roce 1948, Raymond Sommer zvítězil v závodě formule 2 na okruhu nedaleko Florencie. V kategorii vozů Formule 1 zvítězil o měsíc později, to ho ovšem pilotoval Giuseppe Farina na okruhu Garda.
V mistrovství světa se objevil v několika barevných variantách. Italové Alberto Ascari, Luigi Villoresi a Giovanni Bracco používali tradiční italskou rudou barvu, Francouz Raymond Sommer jezdil v modré variantě a Angličan Peter Whitehead v typické British Green Racing.
Technické údaje
editovat- Motor: Ferrari
- Vidlicový
- 12 válců
- Objem: 1496,76 cc
- Výkon: 230 kW
- Otáčky: 7 000 min
- Hmotnost: 700 kg
- Pneumatiky: Dunlop, Pirelli
Piloti
editovat- Alberto Ascari - 5 místo 1950 (11 bodů)
- Giovanni Bracco - bez bodů 1950
- Raymond Sommer - 13 místo 1950 (3 body)
- Luigi Villoresi - bez bodů 1950
- Peter Whitehead - 9 místo 1950 (4 body)
Výsledky vozu Ferrari 125
editovatLegenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Rok | Šasi | Motor | Pneu | Jezdci | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | P | GBR | MON | 500 | CH | BEL | FRA | ITA | 13 | - | ||
Luigi Villoresi | Ret | Ret | 6 | |||||||||||
Alberto Ascari | 2 | Ret | ||||||||||||
Raymond Sommer | 4 | |||||||||||||
Giovanni Bracco | DNS | |||||||||||||
D | Peter Whitehead | DNS | DNS | 3 | 7 | |||||||||
1951 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | 0 | 0 | |
Peter Whitehead | Ret | Ret | Ret | |||||||||||
1952 | Ferrari 125 | Ferrari 125 1.5 V12C | D | CH | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NL | ITA | 0 | 0 | |
Peter Whitehead | 10 | DNQ |
Datum | Závod | Jezdec | Kategorie | Výsledky |
---|---|---|---|---|
1948 | ||||
26. září | III Circuito di Firenze | Raymond Sommer | Formule 2 | Výsledky |
24. říjen | VIII Circuito del Garda | Giuseppe Farina | Grand Prix | Výsledky |
1949 | ||||
13. únor | III Copa Acción de San Lorenzo | Giuseppe Farina | Formula Libre | Výsledky |
3. července | Grand Prix Švýcarska | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
31. července | Grand Prix Zandvoort | Luigi Villoresi | Grand Prix | Výsledky |
20. srpna | I B.R.D.C. International Trophy | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
21. září | Grand Prix Itálie | Alberto Ascari | Grand Prix | Výsledky |
21. září | Grand Prix Československa | Peter Whitehead | Grand Prix | Výsledky |
1950 | ||||
13. červenec | Jersey Road Race | Peter Whitehead | Formule 1 | Výsledky |
12. srpen | Ulster Trophy | Peter Whitehead | Formule 1 | Výsledky |
24. září | Boa Vista | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
1. říjen | Pohár Interlagos | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
1951 | ||||
13. květen | Grande Prêmio de São Paulo | Chico Landi | Formula Libre | Výsledky |
12. srpen | III Preis der Ostschweiz-Erlen | Peter Whitehead | Formule 2 | Výsledky |
Odkazy
editovatExterní odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu Ferrari 125 na Wikimedia Commons
- Ferrari 125 S, závodní automobil se stejným motorem
- Ferrari 125 S (1947): Slavná historie maranellské automobilky začala před 70 lety