Wikipedie

Dálnice D3

dálnice (Praha –) Mitrovice – Tábor – České Budějovice (– Dolní Dvořiště)
(přesměrováno z Rychlostní silnice R3)

Dálnice D3 (někdy zvaná Budějovická dálnice[1]) je budovaná dálnice z Prahy přes Tábor a České Budějovice na česko-rakouskou hranici Dolního Dvořiště – Wullowitz, kde se má spojit s připravovanou rakouskou rychlostní silnicí S10.[2] Je součástí evropské silnice E55.

Dálnice D3
Mapa
Základní údaje
ProvozovatelŘeditelství silnic a dálnic
ZačátekJesenice / Zlatníky
(49°57′46″ s. š., 14°29′48″ v. d.)
KonecDolní Dvořiště
(48°38′40″ s. š., 14°27′17″ v. d.)
Celková délka171,4 km
    v provozu:69,065 km
    ve výstavbě:31,8 km
    v přípravě:70,5 km
StátČeskoČesko Česko
Region
  • Středočeský kraj
  • Jihočeský kraj
    • Geodata (OSM)OSM, WMF
    Dálnice D3 u Soběslavi.
    Dálnice D3 u Soběslavi.
    Objekty na trase
         Provizorní nájezd Mezno I3 E55
    (předchozí úseky jsou v přípravě, zatím bez schváleného územního rozhodnutí)
         Začátek zpoplatněného úseku
         Most přes Chotovinský potok (68 m)
          Odpočívka Mezno
        == Hranice mezi Středočeským krajem a Jihočeským krajem
         Most přes údolí (220 m)
         (70) Chotoviny
         Most přes Jeníčkolhotský potok (52 m)
         Most Čekanice (472 m)
         Konec zpoplatněného úseku (platí pouze pro dál. známky)
         (76) Čekanice I19
         (79) Měšice I19 II123
         Začátek zpoplatněného úseku (platí pro dál. známky)
         Most přes potok (75 m)
         Most přes Kozský potok (148 m)
         (84) Planá nad Lužnicí II409
         Ekodukt (45 m)
         Most přes rybník Koberný (575 m)
         Most přes Habří potok (80 m)
         Ekodukt (40 m)
         Most přes rybník Střevíč (310 m)
         Most přes údolí Černovického potoka (765 m)
         (95) Soběslav II135
         Most přes Dírenský potok (96 m)
         Most přes Doňovský potok (96 m)
         (100) Dráchov I23 II159
         Most přes Lužnici (1070 m)
         Most přes slepé rameno Lužnice (130 m)
         Konec zpoplatněného úseku (platí pouze pro dál. známky)
         (104) Veselí nad Lužnicí-sever
         Most přes Bechyňský potok (41 m)
         (107) Veselí nad Lužnicí-jih I24
         Začátek zpoplatněného úseku
         Most přes Bukovský potok (91 m)
         Most přes Bošilecký potok (62 m)
         (118) Ševětín II603
         Ekodukt (40 m)
          Odpočívka Chotýčany
         (125) Lhotice II146
         Most přes Kyselou vodu (210 m)
         (130) Úsilné I34 E49 E551
         Konec zpoplatněného úseku
         Most přes Hodějovický potok (50 m)
         Tunel Pohůrka (995 m)
         (136) Pohůrka II157
         Estakáda přes řeku Malši (778 m)
         (141) Roudné II143 II156
         Ekodukt (40 m)
         Most přes údolí Plavnice (437 m)
         Most přes údolí Otmanka (190 m)
         (147) Krasejovka II603
         (150) Dolní Třebonín I39
         Most přes Markvartický potok (135 m)
         (159) Kaplice-Nádraží II157
         Most přes Žďárský potok (163 m)
         Most přes Blažkovský potok (331 m)
         Most přes Stradovský potok (89 m)
         (165) Kaplice II603
         Estakáda Zdíky (628 m)
         Estakáda Suchdol (999 m)
          Odpočívka Suchdol
         Most přes Trojanský potok (86 m)
         Most přes MK, potok a biokoridor (135 m)
         (174) Dolní Dvořiště II603
         (175) Hraniční přechod Dolní Dvořiště/Wullowitz S10 E55
    Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
    Některá data mohou pocházet z datové položky.
    Tento článek je o české dálnici. O slovenské dálnici pojednává článek Dálnice D3 (Slovensko).

    Aktuálně jsou v provozu úseky mezi Meznem a Úsilným, celkem 69,065 km[3]. V současné době je rozestavěno 31,8 km dálnice D3, úseky Úsilné – Hodějovice, Hodějovice – Třebonín, Třebonín – Kaplice nádraží a Nažidla – státní hranice. Dálnice D3 v Jihočeském kraji by měla být k hranicím s Rakouskem hotová do roku 2026. S dokončením dálnice ve Středočeském kraji se počítá k roku 2030.

    Zpoplatnění editovat

    Celá dálnice D3 je pro osobní vozidla do 3,5 tuny zpoplatněna formou časového dálničního kupónu, s výjimkou úseku obchvatu Tábora mezi sjezdy Čekanice a Měšice a obchvatu Veselí nad Lužnicí. Osvobození dálničního obchvatu Českých Budějovic, který je nyní ve výstavbě, od poplatku pro vozidla do 3,5 tun, je zatím v jednání.[4]

    Nově zprovozněné úseky Bošilec – Ševětín – Borek – Úsilné, které byly v roce 2019 otevřeny, jsou pro osobní vozila do 3,5 tuny od 1.1.2020 zpoplatněny.[5]

    Pro vozidla nad 3,5 tuny dálnice D3 podléhá zpoplatnění v celé délce formou elektronického výběru mýta.

    Historie výstavby editovat

     
    Foto z výstavby D3 u Chotovin

    Výstavba dálnice byla plánována od roku 1987. V roce 1988 byla zahájena stavbou obchvatu Tábora, který však po zprovoznění nebyl označen jako dálnice. Vládním usnesením z února 1997 č. 86 byl úsek vyjmut z dálniční sítě, o dva roky později pak vládním usnesením č. 741 z července 1999 (za nesouhlasu MŽP) do dálniční sítě opět zařazen. Na tomto úseku probíhá spor o příjezdovou cestu k Motocentru. Vlivem chyby úředníka bylo toto připojení zkolaudováno jako trvalé i přes to, že bylo napojené přes dočasnou příjezdovou cestu k čerpací stanici, která byla později zrušena. Na tomto úseku je dodnes omezení rychlosti a snížení počtu jízdních pruhů a nyní probíhají jednání o vyvlastnění.

    V říjnu 2004 byl předán do provozu první úsek v délce 8,3 km Chotoviny – Čekanice. Úsek Mezno – Chotoviny byl stavěn od roku 2005 a zprovozněn 17. prosince 2007.[6] V roce 2008 byla zahájena výstavba 25 km dlouhého úseku Tábor – Veselí nad Lužnicí, který byl zprovozněn 28. června 2013. Zároveň byly zrekonstruovány úseky z 80. a 90. let mezi Stoklasnou Lhotou a Měšicemi. Obchvat Tábora byl poté nově označen jako dálnice.[7][8]

     
    Dálnice D3 Borek – Úsilné (září 2017)

    Mimoto byly od přelomu 80. a 90. let 20. století uváděny do provozu přeložky silnice I/3, které byly konstruovány jako jeden pás dálnice a kde už pouze zbývá vybudovat druhý pás, popř. mimoúrovňové křížení. Jedná se o obchvat Veselí nad Lužnicí (současně dobudován na plný profil), úsek Ševětín – Borek (současně dobudován na plný profil) a obchvat obce Dolní Dvořiště.

    Úsek Dolní Třebonín – státní hranice byl původně plánován jako rychlostní silnice R3, administrativně byl přeřazen pod dálnici v lednu 2016.

    Nejnovějším úsekem dálnice D3, který byl otevřen, je úsek Bošilec – Ševětín dlouhý 8,13 kilometrů. Cena stavby byla necelých 1,3 miliardy korun (bez DPH). Komplikací na tomto úseku bylo příliš hluboké rašeliniště pod mostem přes Bukovský potok. Nakonec harmonogram prací byl dodržen a úsek byl 24. června 2019 otevřen.

    3,16 kilometrů dlouhý úsek u Českých Budějovic byl otevřen 27. září 2017.[9] Stavba tohoto úseku stála 720 milionů korun (bez DPH) a nejnáročnější byla mimoúrovňová prstencová křižovatka. V tentýž rok byl 7. dubna otevřen 5,22 km dlouhý úsek na úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec, který byl dostavěn z polovičního profilu na úplný dálniční profil. Cena této stavby byla 635 milionů korun (bez DPH). Otevírací slavnosti těchto dvou úseků vyšly ŘSD celkem na 420 tisíc Kč, za což bylo kritizováno.[10]

    Budoucnost výstavby editovat

    Středočeský kraj editovat

     
    Údolí Sázavy mezi Lukami pod Medníkem a osadou Hostěradice-Rakousy, kde se plánovaná dálnice dostává do konfliktu s ochranou přírody

    Ve Středočeském kraji existovalo několik variant vedení trasy. Zásady územního rozvoje Středočeského kraje obsahují variantu „Stabilizovaná“. Proti stavbě protestují ekologické organizace (zvláště kvůli přemostění řeky Sázavy, nedaleko chráněného území v okolí vrchu Medník) a obyvatelé obcí, kolem kterých by měla trasa vést. Naopak urychlenou výstavbu požadují obyvatelé některých obcí, přes které vede současná silnice I/3.

    Jelikož se na výběru varianty nemohlo shodnout ministerstvo dopravy (stabilizovaná varianta) a životního prostředí (varianta Zenkl-Vyhnálek), vybrala vláda v prosinci 2005 variantu ministerstva dopravy.

    Jako nesouhlas s trasováním dálnice D3 Posázavím prosadil ministr životního prostředí Martin Bursík v roce 2007 zřízení speciálních komisí, které mají vyhodnotit variantní řešení výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji. To pobouřilo především hejtmana Středočeského kraje Petra Bendla, který takový postup označil za zdržování. Bursík se však ostře ohradil.[11] Spor o trasování D3 se tak znovu rozhořel. Proti plánované trase D3 byl dokonce v srpnu 2008 uspořádán koncert, na kterém vystoupila mj. Anna K, David Koller či Michal Hrůza.[12]

    V srpnu 2008 řekl tehdejší středočeský hejtman Petr Bendl, že by se výstavba dálnice D3 mohla zpozdit až o deset let, pokud by se začala projednávat její další varianta kopírující současnou silnici I/3; s podobnými názory přišel také tehdejší ministr dopravy Aleš Řebíček, který tvrdí, že v oblasti Mirošovic by prý vznikly neřešitelné dopravní kolapsy.[13] Sdružení obcí Klid jim oponuje tvrzením, že „stabilizovaná“ varianta z 80. let je v oblasti napojení na pražský okruh již zastaralá a neúměrné zatížení by přinesla naopak do oblasti jižního okraje Prahy, kde se rychle rozvíjí bytová zástavba.[14]

    Na začátku roku 2012 vydalo Ministerstvo životního prostředí kladný posudek EIA pro západní variantu vedoucí přes Posázaví.[15] Začátkem srpna 2013 uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic, že geologický průzkum je ze sedmdesáti procent hotový a že ŘSD připravuje soutěž na vypsání dokumentace k územnímu rozhodnutí. Teprve poté by se začaly vykupovat pozemky, pak by následovala dokumentace pro stavební povolení a žádost o vydání stavebního povolení. Termín zahájení stavby nedokázala v té době odhadnout.[16]

    V srpnu 2013 soud na základě žaloby, kterou podaly obce Ješetice, Tisem a Václavice a jeden vlastník rodinného domu, zrušil rozhodnutí Středočeského kraje o vymezení koridoru dálnice D3 v západní variantě (přes Jesenici, Psáry, Heřmaničky a Mezno) v 60km úseku mezi Miličínem a Prahou a Václavické spojky přes Dolní Posázaví a Neveklovsko v územím plánu kraje. Ovšem i východní varianta trasy má své odpůrce.[16]

    Roku 2016 vypršela platnost EIA; MŽP její platnost prodloužilo (k prodloužení došlo čtyři měsíce po vypršení platnosti původní EIA[17]). Obce, spolky i jednotlivci, kteří se navrhovanou trasou dálnice či s dálnicí jako takovou nesouhlasí, se obávají ohromné ekologické zátěže krajiny, zamoření emisemi a hlukem, v současné době, kdy České republice hrozí sucho, se navíc obávají, že by stavba dálnice zničila vodní režim krajiny (na to ŘSD reaguje nabídkou provázat s dálnicí vodovod, jež by do oblasti dodával vodu ze Želivky; tato voda, jež by nahrazovala původní vodu z místa, by ovšem byla placená).[18] Nevyřešeny zůstávají některé technické aspekty stavby (například trasování poddolovaným okolím Jílového u Prahy).[zdroj?]

    Od roku 2016 se v problematice středočeského úseku D3 angažuje spolek Alternativa středočeské D3.[19]

    Úseky editovat

    0301 Praha – Jílové u Prahy Úsek je dlouhý 9,5 km. Součástí stavby je zkapacitnění cca 1 km Pražského okruhu na začátku stavby. V km 4,0 se nachází MÚK Psáry. Dále na jih se nachází 1517 m dlouhý hloubený tunel Libeř, 517 m dlouhý most přes Záhořanský potok a 1690 m dlouhý ražený tunel Kamenná Vrata. Stavba končí MÚK Jílové, kde se napojuje obchvat města. Ten je tvořen 1974 m dlouhým úsekem silnice II. třídy. Začíná za MÚK Jílové a končí na okružní křižovatce se silnicí II/105. Na trase se nachází jedna úrovňová křižovatka.

    0302 Jílové u Prahy – Hoštěradice Úsek je dlouhý 4,5 km. Na začátku je tunel Luka pojmenovaný podle nedaleké obce Luka pod Medníkem. Jeho délka činí 1843 m, z toho 1260 m je ražených. Podle původního plánu měl být rozdělený na 200 m dlouhý hloubený tunel Bohuliby, 100 m dlouhý povrchový úsek a ražený tunel Luka. V červenci 2015 byla zpracována aktualizace (spojení a prodloužení tunelů), která byla schválena v říjnu 2015. Následuje 787 m dlouhý a 113 m vysoký most přes Sázavu a železniční trať (nejvyšší v ČR). Stavba končí v MÚK Hoštěradice.

    0303 Hoštěradice–Václavice Úsek je dlouhý 11,3 km. Na začátku je 377 m dlouhý ražený tunel Hoštěradice. Následuje ražený tunel Vršky (137 m), most Krňany (231 m) a ražený tunel Krňany (432 m). Silnici II/105 a údolí přechází 434 m dlouhým mostem Maskovice, přeložku silnice III/1057 a Brejlovský potok 574 m dlouhým mostem Netvořice. Silnice III/10513 a přivaděč Týnec nad Sázavou (o délce 3240 m) je napojena v MÚK Dunávice. V km 22,3 se nachází oboustranná odpočívka Dunávice. Úsek končí v MÚK Václavice. Součástí stavby je přivaděč Benešov, který začíná na MÚK Václavice, údolí Janovického potoka překonává 245 m dlouhým mostem, dalším, 98 m dlouhým mostem, překonává potok Zbožnice. V MÚK Chlístov se kříží se silnicí II/106. Údolí Konopišťkého potoka překonává mostkem délky 314 m a končí na MÚK Červené Vršky.

    0304 Václavice–Voračice Úsek měří 16,7 km. Na začátku úseku se nachází 960 m dlouhý tunel Prostřední Vrch. V km 28,8 je navržen ekodukt a v km 30 MÚK Neštětice se silnicí II/114. Dálnice překračuje potok Tisan 342 m dlouhým mostem, údolí Zderadického potoka 807 m dlouhou estakádou. Přes dálnici přechází další ekodukt a v km 39,5 se nachází oboustranná odpočívka Minartice. Nový potok je překročen mostem délky 222 m. Úsek končí MÚK Voračice.

    0305 Voračice – Nová Hospoda Úsek je dlouhý 16,5 km. Hned na začátku se nachází most přes údolí a vodoteč délky 249 m. Údolí potoka Mastník je překročeno dalším, 283 m dlouhým mostem. Dále jsou navrženy mosty přes vodoteč (134 m) a Divišovský potok (220 m). V MÚK Loudilka se kříží se silnicí II/121. Estakádou délky 462 m překračuje Voračický potok a nejdelším mostem úseku i celé dálnice, 925 m dlouhou estakádou, překračuje znovu potok Mastník a IV. železniční koridor. Následují další mosty délky 413 (údolí vodoteče) a 207 (údolí a polní cesta) metrů. Středočeská D3 končí v MÚK Mezno.

    Jihočeský kraj editovat

     
    Dálnice D3 u Soběslavi

    Dálnice byla v Jihočeském kraji a na území VÚC Tábor prohlášena za veřejně prospěšnou stavbu. Na tomto území je dálnice projekčně připravena a rychlost její realizace závisí jen na rychlosti přípravy (výkupy pozemků) a rychlosti přísunu finančních prostředků. Jihočeský kraj stavbu podporuje a očekává od ní oživení regionu.

    V Jihočeském kraji se v roce 2024 staví na 4 úsecích, jeden zbývající je v přípravě. V březnu 2019 byla zahájena stavba obchvatu Českých Budějovic (úsek Úsilné – Hodějovice) včetně tunelu Pohůrka. U toho však byla kvůli problémům se spodní vodou změněna technologie a podle představ ze začátku roku 2022 se měl tunel dostavět později než zbytek úseku.[20] Koncem roku 2022 byla však dohodnuto, že se celý úsek včetně tunelu zprovozní koncem roku 2024.[21]

    Úsek Dolní Třebonín – Kaplice-nádraží se měl původně stavět od roku 2021, termín ale posunuly spory o reference firmy Metrostav Infrastructure. Ke slavnostnímu zahájení stavby došlo 4. února 2022.

    Zatím posledním úsekem, kde byla zahájena výstavba, je hraniční úsek s Rakouskem Nažidla – státní hranice, který se začal stavět 9. ledna 2024. Posledním chybějícím úsekem dálnice v Jihočeském kraji je úsek Kaplice-nádraží – Nažidla, který by se měl začít stavět v první polovině roku 2024 a který nahradí úsek silnice I/3 přezdívanou „Silnice smrti“. Tento název silnice získala kvůli tragické nehodě u Nažidel.

    Přehled úseků editovat

     
    Provizorní směrové tabule ve Veselí nad Lužnicí, květen 2017
     
    Výstavba mostu u Dynína (květen 2018)
     
    Zemní pláň dálnice ve výstavbě u Neplachova (květen 2018)
     
    Stavba dálnice u Ševětína (duben 2018)
    Číslo Úsek Délka Kategorie Zahájení
    výstavby     		Uvedení
    do provozu     		Křižovatky
    0301 Praha – Jílové u Prahy 9,51 km D27,5/120 plánováno 2027 plánováno 2030[22] Psáry
    Jílové u Prahy
    0302 Jílové u Prahy – Hostěradice 4,49 km D27,5/120 plánováno 2027 plánováno 2030[23] Hostěradice
    0303 Hostěradice – Václavice 11,29 km D27,5/120 plánováno 2027 plánováno 2030[24] Dunávice
    Václavice
    0304 Václavice – Voračice 16,70 km D27,5/120 plánováno 2027 plánováno 2030[25] Neštětice
    Voračice
    0305/I Voračice – Nová Hospoda 16,45 km D27,5/120 plánováno 2027 plánováno 2030[26] Mezno
    Loudilka
    0305/II Nová Hospoda – Mezno 1,7 km D26,5/120 1/2 profil 04/2007
    2/2 profil 07/2008     		1/2 profil 12/2007
    2/2 profil 12/2009     		Mezno (exit 63)
    0306/I Mezno – Chotoviny 6,8 km D26,5/120 05/2004 12/2007 —
    0306/IIA Chotoviny – Stoklasná Lhota 3,25 km D26,5/120 02/2002 10/2004 Chotoviny (exit 70)
    0306/IIB Stoklasná Lhota – Čekanice 1,02 km D26,5/120 1/2 profil 1991
    2/2 profil 02/2002     		1/2 profil 1994
    2/2 profil 10/2004     		—
    0306/IIC most u Čekanic 474 m D26,5/120 1/2 profil 1991
    2/2 profil 04/2003     		1/2 profil 1994
    2/2 profil 06/2005     		—
    0306/IID most Čekanice – obchvat Tábora 536 m D26,5/120 1/2 profil 1991
    2/2 profil 10/2003     		—
    0306/III Tábor – obchvat 3,45 km D26,5/120 1988 1991 Tábor-Čekanice (exit 76)
    Tábor-Měšice (exit 79)
    0307 Tábor – Soběslav 16,30 km D27,5/120 09/2008 06/2013 Planá nad Lužnicí (exit 84)
    Soběslav (exit 95)
    0308AB Soběslav – Veselí nad Lužnicí 8,72 km D27,5/120 01/2009 06/2013 Dráchov (exit 100)
    Veselí nad Lužnicí-sever (exit 104)
    0308C Veselí nad Lužnicí – Bošilec 5,13 km D27,5/120 04/2015 10/2017[27] Veselí nad Lužnicí-jih (exit 107)
    0309/I Bošilec – Ševětín 8,14 km D27,5/120 09/2015[28] 06/2019[29] —
    0309/II Ševětín – Borek 10,68 km D27,5/120 03/2017 12/2019[30][31] Ševětín (exit 118)
    Lhotice (exit 125)
    0309/II Odpočívka Chotýčany — — 11/2021 09/2023[32] —
    0309/III Borek – Úsilné 3,16 km D27,5/120 04/2015 09/2017[9][33] Úsilné (exit 130)
    0310/I Úsilné – Hodějovice 7,20 km D27,5/120 04/2019 plánováno 2024[21][34] Pohůrka (exit 136)
    0310/II Hodějovice – Dolní Třebonín 12,54 km D27,5/120 03/2019 plánováno 06/2024[35] Roudné (exit 141)
    Krasejovka (exit 147)
    Dolní Třebonín (exit 150)
    0311 Dolní Třebonín – Kaplice-nádraží 8,54 km D25,5/120 02/2022 plánováno 2024[36] Kaplice-nádraží
    0312/I Kaplice-nádraží – Nažidla 11,99 km D25,5/120 plánováno 2024 plánováno 2026[37] Kaplice
    0312/II Nažidla – státní hranice 3,54 km D26/130 01/2024 plánováno 2026[38] Dolní Dvořiště

    Odkazy editovat

    Reference editovat

    1. ↑ Archivovaná kopie. www.dalnice.com [online]. [cit. 2017-03-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2017-03-19. 
    2. ↑ MD - nové pojetí dálniční sítě [online]. 
    3. ↑ Ředitelství silnic a dálnic: Délky a další data komunikací. 1. ledna 2024. Dostupné online. [cit. 2024-03-12]
    4. ↑ ave. Na jihu se koplo. ŘSD zahájilo stavbu úseku D3 kolem Českých Budějovic. ČT24 [online]. Česká televize, 2019-03-29 [cit. 2019-05-15]. Dostupné online. 
    5. ↑ OTTA, Edwin. Dálnici přidali u Ševětína devět kilometrů. Českobudějovický deník. Vltava Labe Media, 2019-06-24. Dostupné online [cit. 2019-06-24]. 
    6. ↑ NĚMCOVÁ, Veronika. Řidičům se otevřel nový úsek dálnice D3 u Tábora. www.idnes.cz [online]. 2007-12-17 [cit. 2022-01-02]. Dostupné online. 
    7. ↑ MAREK, Lukáš. Řidiči dostali prázdninový dárek, otevřel se úsek dálnice D3 u Tábora [online]. MAFRA, 2013-06-27, rev. 2013-06-28 [cit. 2013-06-28]. Dostupné online. 
    8. ↑ Dálnice D3 Tábor–Veselí nad Lužnicí [online]. ŘSD, rev. 2013-07 [cit. 2022-01-02]. Dostupné online. 
    9. ↑ a b MAREK, Lukáš. Dálnice D3 má další tři kilometry u Budějovic. V říjnu přibude ještě pět. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2017-09-27 [cit. 2018-02-05]. Dostupné online. 
    10. ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Dvě otvíračky na D3 vyšly na 420 tisíc. Je to moc, říká expert. Zdopravy.cz. 2017-11-15. Dostupné online [cit. 2018-02-05]. 
    11. ↑ JERIE, Ladislav. Kolem připravované trasy dálnice D3 přes region to vře Zdroj: https://benesovsky.denik.cz/zpravy_region/kolem-pripravovane-trasy-dalnice.html. benesovsky.denik.cz [online]. 2008-07-31 [cit. 2022-01-02]. Dostupné online. 
    12. ↑ http://d3klid.cz/index.html
    13. ↑ čtk. Bendl: debaty o další variantě D3 zpozdí výstavbu o deset let. Novinky.cz [online]. Borgis, 2008-08-19 [cit. 2008-08-19]. Dostupné online. 
    14. ↑ Tisková zpráva sdružení Klid 1. 9. 2008.
    15. ↑ Ministerstvo schválilo západní variantu středočeské části D3. ČT24 [online]. Česká televize, 2012-02-03 [cit. 2012-08-10]. Dostupné online. 
    16. ↑ a b DUCHOŇ, Radek. Stavba dálnice D3 přes střední Čechy se odkládá, soud zrušil její trasu. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2021-01-27 [cit. 2021-01-28]. Dostupné online. 
    17. ↑ Prodloužení platnosti EIA k záměru středočeské dálnice D3 snadno a rychle – Alternativa středočeské D3. www.alternativad3.cz [online]. [cit. 2017-09-13]. Dostupné online. 
    18. ↑ Problémy s vodou se stavbou středočeské dálnice D3 nekončí, ale začínají! – Alternativa středočeské D3. www.alternativad3.cz [online]. [cit. 2017-09-13]. Dostupné online. 
    19. ↑ Alternativa středočeské D3 – Iniciativa za účelné, citlivé a hospodárné řešení dopravy ve středních Čechách. www.alternativad3.cz [online]. [cit. 2017-09-13]. Dostupné online. 
    20. ↑ MAREK, Lukáš. Spodní voda zlobí, tunel na D3 u Budějovic se prodraží o 200 milionů. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2021-01-27 [cit. 2021-01-28]. Dostupné online. 
    21. ↑ a b MAREK, Lukáš. Obchvat Budějovic otevřeme vcelku, jinak hrozí kolaps, říká hejtman Kuba. iDNES [online]. MAFRA, 2023-01-07 [cit. 2023-01-14]. Dostupné online. 
    22. ↑ Dálnice D3 0301 Praha – Jílové [online]. ŘSD, rev. 2023-10 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    23. ↑ Dálnice D3 0302 Jílové–Hostěradice [online]. ŘSD, rev. 2023-10 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    24. ↑ D3 0303 Hostěradice–Václavice [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    25. ↑ Dálnice D3 0304 Václavice–Voračice [online]. ŘSD, rev. 2023-10 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    26. ↑ Dálnice D3 0305/I Voračice – Nová Hospoda [online]. ŘSD, rev. 2023-10 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    27. ↑ D3 0308C Veselí nad Lužnicí– Bošilec [online]. ŘSD, rev. 2017-10 [cit. 2022-01-03]. Dostupné online. 
    28. ↑ MAREK, Lukáš. Začala stavba dálnice z Ševětína k Bošilci. D3 je priorita, řekl Sobotka. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2015-09-22 [cit. 2022-01-02]. Dostupné online. 
    29. ↑ D3 0309/I Bošilec–Ševětín [online]. ŘSD, rev. 2019-06 [cit. 2022-01-03]. Dostupné online. 
    30. ↑ MAREK, Lukáš. S předstihem se otevřel nový desetikilometrový úsek dálnice u Budějovic. iDNES.cz [online]. MAFRA, 2019-12-10. Dostupné online. 
    31. ↑ D3 0309/II Ševětín–Borek [online]. ŘSD, rev. 2019-12 [cit. 2022-01-03]. Dostupné online. 
    32. ↑ D3 0309/II Odpočívka Chotýčany [online]. ŘSD, rev. 2023-09 [cit. 2023-10-10]. Dostupné online. 
    33. ↑ D3 0309/III Borek–Úsilné [online]. ŘSD, rev. 2017-09 [cit. 2022-01-03]. Dostupné online. 
    34. ↑ D3 0310/I Úsilné–Hodějovice [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    35. ↑ D3 0310/II Hodějovice–Třebonín [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    36. ↑ D3 0311 Třebonín–Kaplice nádraží [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    37. ↑ D3 0312/I Kaplice nádraží–Nažidla [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 
    38. ↑ D3 0312/II Nažidla–Dolní Dvořiště, st. hranice [online]. ŘSD, rev. 2024-01 [cit. 2024-01-10]. Dostupné online. 

    Externí odkazy editovat

    Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Dálnice_D3&oldid=23799326“