Dálnice D3
Dálnice D3 (někdy zvaná Budějovická dálnice[1]) je budovaná dálnice z Prahy přes Tábor a České Budějovice na česko-rakouskou hranici Dolního Dvořiště – Wullowitz, kde se má spojit s připravovanou rakouskou rychlostní silnicí S10.[2]
| Dálnice D3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Základní údaje | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | Ředitelství silnic a dálnic ČR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Začátek | Jesenice / Zlatníky (49°57′46″ s. š., 14°29′48″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konec | Dolní Dvořiště (48°38′40″ s. š., 14°27′17″ v. d.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Celková délka | 172 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| v provozu: | 70 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ve výstavbě: | 20 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| v přípravě: | 82 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Region | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dálnice D3 u Soběslavi. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
K 10. 12. 2019 jsou v provozu úseky mezi Meznem a Úsilným, celkem 70 km. V současné době je rozestavěno 20 km dálnice D3, úseky Úsilné – Hodějovice a Hodějovice – Třebonín. Nejblíže realizaci je 8,6 km úsek Třebonín – Kaplice nádraží (začátek stavby rok 2021). Dálnice D3 v Jihočeském kraji by měla být k hranicím s Rakouskem hotová do roku 2024.[3] S dokončením D3 ve Středočeském kraji se počítá k roku 2029.
ZpoplatněníEditovat
Celá dálnice D3 je pro osobní vozidla do 3,5 tuny zpoplatněna formou časového dálničního kupónu, s výjimkou úseku obchvatu Tábora mezi sjezdy Čekanice a Měšice a obchvatu Veselí nad Lužnicí. Osvobození dálničního obchvatu Českých Budějovic, který je nyní ve výstavbě, od poplatku pro vozidla do 3,5 tun, je zatím v jednání. [4]
Nově zprovozněné úseky Bošilec – Ševětín – Borek – Úsilné, které byly v roce 2019 otevřeny, jsou pro osobní vozila do 3,5 tuny od 1.1.2020 zpoplatněny.[5]
Pro vozidla nad 3,5 tuny dálnice D3 podléhá zpoplatnění v celé délce formou elektronického výběru mýta.
Historie výstavbyEditovat
Výstavba dálnice byla plánována od roku 1987. V roce 1988 byla zahájena stavbou obchvatu Tábora, který však po zprovoznění nebyl označen jako dálnice. Vládním usnesením z února 1997 č. 86 byl úsek vyjmut z dálniční sítě, o dva roky později pak vládním usnesením č. 741 z července 1999 (za nesouhlasu MŽP) do dálniční sítě opět zařazen. Na tomto úseku probíhá spor o příjezdovou cestu k Motocentru. Vlivem chyby úředníka bylo toto připojení zkolaudováno jako trvalé i přes to, že bylo napojené přes dočasnou příjezdovou cestu k čerpací stanici, která byla později zrušena. Na tomto úseku je dodnes omezení rychlosti a snížení počtu jízdních pruhů a nyní probíhají jednání o vyvlastnění.
V říjnu 2004 byl předán do provozu první úsek v délce 8,3 km Chotoviny – Čekanice. Úsek Mezno – Chotoviny byl stavěn od roku 2005 a zprovozněn 17. prosince 2007.[6] V roce 2008 byla zahájena výstavba 25 km dlouhého úseku Tábor – Veselí nad Lužnicí, který byl zprovozněn 28. června 2013. Zároveň byly zrekonstruovány úseky z 80. a 90. let mezi Stoklasnou Lhotou a Měšicemi. Obchvat Tábora byl poté nově označen jako dálnice.[7][8]
Mimoto byly od přelomu 80. a 90. let 20. století uváděny do provozu přeložky silnice I/3, které byly konstruovány jako jeden pás dálnice a kde už pouze zbývá vybudovat druhý pás, popř. mimoúrovňové křížení. Jedná se o obchvat Veselí nad Lužnicí (současně dobudován na plný profil), úsek Ševětín – Borek (současně dobudován na plný profil) a obchvat obce Dolní Dvořiště.
Úsek Dolní Třebonín – státní hranice byl původně plánován jako rychlostní silnice R3, administrativně byl přeřazen pod dálnici v lednu 2016.
Nejnovějším úsekem dálnice D3, který byl otevřen, je úsek Bošilec – Ševětín dlouhý 8,13 kilometrů. Cena stavby byla necelých 1,3 miliardy korun (bez DPH). Komplikací na tomto úseku bylo příliš hluboké rašeliniště pod mostem přes Bukovský potok. Nakonec harmonogram prací byl dodržen a úsek byl 24. června 2019 otevřen.
3,16 kilometrů dlouhý úsek u Českých Budějovic, byl otevřen 27. září 2017.[9] Stavba tohoto úseku stála 720 milionů korun (bez DPH) a nejnáročnější byla mimoúrovňová prstencová křižovatka. V tentýž rok byl 7. dubna otevřen 5,22 km dlouhý úsek na úseku Veselí nad Lužnicí – Bošilec, který byl dostavěn z polovičního profilu na úplný dálniční profil. Cena této stavby byla 635 milionů korun (bez DPH). Otevírací slavnosti těchto dvou úseků vyšly ŘSD celkem na 420 tisíc Kč, za což bylo kritizováno.[10]
Budoucnost výstavbyEditovat
Jihočeský krajEditovat
Dálnice byla v Jihočeském kraji a na území VÚC Tábor prohlášena za veřejně prospěšnou stavbu. Na tomto území je dálnice projekčně připravena a rychlost její realizace závisí jen na rychlosti přípravy (výkupy pozemků) a rychlosti přísunu finančních prostředků. Jihočeský kraj stavbu podporuje a očekává od ní oživení regionu.
V Jihočeském kraji se momentálně[kdy?] staví na 3 úsecích, další 3 jsou v přípravě. V březnu 2019 byla zahájena stavba obchvatu Českých Budějovic (úsek Úsilné – Hodějovice) včetně tunelu Pohůrka. U toho však byla kvůli problémům se spodní vodou změněna technologie a podle představ z roku 2021 se tunel dostaví později než zbytek úseku.[11]
Blízko k zahájení stavby je úsek Dolní Třebonín – Kaplice nádraží, kde se v roce 2019 očekávalo výstavba od začátku roku 2021. V roce 2020 však byl posunut termín k podání nabídek z listopadu 2020 na duben 2021.
Středočeský krajEditovat
Ve Středočeském kraji existuje několik variant vedení trasy. Územní plány vyšších územněsprávních celků Pražský region a Benešovsko obsahují variantu „Stabilizovaná“. Proti stavbě protestují ekologické organizace (zvláště kvůli přemostění řeky Sázavy, nedaleko chráněného území v okolí vrchu Medník) a obyvatelé obcí, kolem kterých by měla trasa vést. Naopak urychlenou výstavbu požadují pouze obyvatelé některých obcí, přes které vede současná silnice I/3.
Jelikož se na výběru varianty nemohlo shodnout ministerstvo dopravy (stabilizovaná varianta) a životního prostředí (varianta Zenkl-Vyhnálek), vybrala vláda v prosinci 2005 variantu ministerstva dopravy.
Jako nesouhlas s trasováním dálnice D3 Posázavím prosadil ministr životního prostředí Martin Bursík v roce 2007 zřízení speciálních komisí, které mají vyhodnotit variantní řešení výstavby dálnice D3 ve Středočeském kraji. To pobouřilo především hejtmana Středočeského kraje Petra Bendla, který takový postup označil za zdržování. Bursík se však ostře ohradil.[12] Spor o trasování D3 se tak znovu rozhořel. Proti plánované trase D3 byl dokonce v srpnu 2008 uspořádán koncert, na kterém vystoupila mj. Anna K, David Koller či Michal Hrůza.[13]
V srpnu 2008 řekl tehdejší středočeský hejtman Petr Bendl, že by se výstavba dálnice D3 mohla zpozdit až o deset let, pokud by se začala projednávat její další varianta kopírující současnou silnici I/3; s podobnými názory přišel také tehdejší ministr dopravy Aleš Řebíček, který tvrdí, že v oblasti Mirošovic by prý vznikly neřešitelné dopravní kolapsy.[14] Sdružení obcí Klid jim oponuje tvrzením, že „stabilizovaná“ varianta z 80. let je v oblasti napojení na pražský okruh již zastaralá a neúměrné zatížení by přinesla naopak do oblasti jižního okraje Prahy, kde se rychle rozvíjí bytová zástavba.[15]
Na začátku roku 2012 vydalo Ministerstvo životního prostředí kladný posudek EIA pro západní variantu vedoucí přes Posázaví.[16] Začátkem srpna 2013 uvedla mluvčí Ředitelství silnic a dálnic, že geologický průzkum je ze sedmdesáti procent hotový a že ŘSD připravuje soutěž na vypsání dokumentace k územnímu rozhodnutí. Teprve poté by se začaly vykupovat pozemky, pak by následovala dokumentace pro stavební povolení a žádost o vydání stavebního povolení. Termín zahájení stavby nedokázala v té době odhadnout.[17]
V srpnu 2013 soud na základě žaloby, kterou podaly obce Ješetice, Tisem a Václavice a jeden vlastník rodinného domu, zrušil rozhodnutí Středočeského kraje o vymezení koridoru dálnice D3 v západní variantě (přes Jesenici, Psáry, Heřmaničky a Mezno) v 60km úseku mezi Miličínem a Prahou a Václavické spojky přes Dolní Posázaví a Neveklovsko v územím plánu kraje. Ovšem i východní varianta trasy má své odpůrce.[17]
Roku 2016 vypršela platnost EIA; MŽP její platnost prodloužilo (k prodloužení došlo čtyři měsíce po vypršení platnosti původní EIA[18]). Obce, spolky i jednotlivci, kteří se navrhovanou trasou dálnice či s dálnicí jako takovou nesouhlasí, se obávají ohromné ekologické zátěže krajiny, zamoření emisemi a hlukem, v současné době, kdy České republice hrozí sucho, se navíc obávají, že by stavba dálnice zničila vodní režim krajiny (na to ŘSD reaguje nabídkou provázat s dálnicí vodovod, jež by do oblasti dodával vodu ze Želivky; tato voda, jež by nahrazovala původní vodu z místa, by ovšem byla placená).[19] Nevyřešeny zůstávají některé technické aspekty stavby (například trasování poddolovaným okolím Jílového u Prahy).[zdroj?]
Od roku 2016 se v problematice středočeského úseku D3 angažuje spolek Alternativa středočeské D3.[20]
Přehled úsekůEditovat
| Číslo | Úsek | Délka | Kategorie | Zahájení výstavby |
Uvedení do provozu |
Křižovatky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0301 | Praha – Jílové u Prahy | 9,51 km | D27,5/120 | plánováno 2025 |
plánováno 2029 |
Psáry |
| 0302 | Jílové u Prahy – Hostěradice | 4,49 km | D27,5/120 | Hostěradice | ||
| 0303 | Hostěradice – Václavice | 11,29 km | D27,5/120 | Dunávice | ||
| 0304 | Václavice – Voračice | 16,70 km | D27,5/120 | Neštětice | ||
| 0305/I | Voračice – Nová Hospoda | 16,45 km | D27,5/120 | Loudilka | ||
| 0305/II | Nová Hospoda – Mezno | 1,7 km | D27,5/120 | 1/2 profil duben 2007 2/2 profil červenec 2008 |
1/2 profil 17. prosince 2007 2/2 profil 22. prosince 2009 |
Mezno (exit 63) |
| 0306/I | Mezno – Chotoviny | 6,8 km | D27,5/120 | květen 2004 | 17. prosince 2007 | — |
| 0306/IIA | Chotoviny – Stoklasná Lhota | 3,25 km | D27,5/120 | 14. února 2002 | 7. října 2004 | Chotoviny (exit 70) |
| 0306/IIB | Stoklasná Lhota – Čekanice | 1,02 km | D27,5/120 | 1/2 profil 1991 2/2 profil 14. února 2002 |
1/2 profil 1994 2/2 profil 7. října 2004 |
— |
| 0306/IIC | most u Čekanic | 474 m | D27,5/120 | 1/2 profil 1991 2/2 profil 28. dubna 2003 |
1/2 profil 1994 2/2 profil 20. června 2005 |
— |
| 0306/IID | most Čekanice – obchvat Tábora | 536 m | D27,5/120 | 1/2 profil 1991 2/2 profil říjen 2003 |
— | |
| 0306/III | Tábor – obchvat | 3,45 km | D26,5/120 | 1988 | 1991 | Tábor-Čekanice (exit 76) Tábor-Měšice (exit 79) |
| 0307 | Tábor – Soběslav | 16,30 km | D27,5/120 | září 2008 | 28. června 2013 | Planá nad Lužnicí (exit 84) Soběslav (exit 95) |
| 0308AB | Soběslav – Veselí nad Lužnicí | 8,72 km | D27,5/120 | leden 2009 | 28. června 2013 | Dráchov (exit 100) Veselí nad Lužnicí-sever (exit 104) |
| 0308C | Veselí nad Lužnicí – Bošilec | 5,22 km | D27,5/120 | 7. dubna 2015 | 12. října 2017 | Veselí nad Lužnicí-jih (exit 107) |
| 0309/I | Bošilec – Ševětín | 8,13 km | D27,5/120 | 22. září 2015[21] | 24. červen 2019 | — |
| 0309/II | Ševětín – Borek | 10,68 km | D27,5/120 | 15. března 2017 | 10. prosinec 2019[22] | Ševětín (exit 118) Lhotice (exit 125) |
| 0309/III | Borek – Úsilné | 3,16 km | D27,5/120 | 7. dubna 2015 | 27. září 2017[9] | Úsilné (exit 130) |
| 0310/I | Úsilné – Hodějovice | 7,2 km | D27,5/120 | 17. duben 2019[23] | plánováno 2024,[24] tunel Pohůrka 2024-2025 | Pohůrka (exit 136) |
| 0310/II | Hodějovice – Dolní Třebonín | 12,5 km | D27,5/120 | 29. března 2019[25] | plánováno 2024 | Roudné (exit 141) Krasejovka (exit 147) Dolní Třebonín (exit 150) |
| 0311 | Dolní Třebonín – Kaplice-nádraží | 8,5 km | R25,5/120 | plánováno 2021[26] | plánováno 2024[27] | Kaplice-nádraží |
| 0312/I | Kaplice-nádraží – Nažidla | 12,0 km | R25,5/120 | plánováno 2023 | plánováno 2025 | Kaplice |
| 0312/II | Nažidla – státní hranice | 3,5 km | R25,5/100 | plánováno 2023 | plánováno 2025 | Dolní Dvořiště |
ReferenceEditovat
- ↑ Archivovaná kopie. www.dalnice.com [online]. [cit. 2017-03-19]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2017-03-19.
- ↑ MD - nové pojetí dálniční sítě [online].
- ↑ ŘSD může dostavět padesát metrů dálnice D3, vyvlastnění pozemku platí. iDNES.cz [online]. 2019-02-04. Dostupné online.
- ↑ TELEVIZE, Česká. Na jihu se koplo. ŘSD zahájilo stavbu úseku D3 kolem Českých Budějovic. ČT24 [online]. [cit. 2019-05-15]. Dostupné online. (česky)
- ↑ OTTA, Edwin. Dálnici přidali u Ševětína devět kilometrů. ceskobudejovicky.denik.cz. 2019-06-24. Dostupné online [cit. 2019-06-24]. (česky)
- ↑ Řidičům se otevřel nový úsek dálnice D3 u Tábora, idnes.cz, 17. 12. 2007
- ↑ MAREK, Lukáš. Řidiči dostali prázdninový dárek, otevřel se úsek dálnice D3 u Tábora [online]. Idnes.cz, 2013-06-27, rev. 2013-06-28 [cit. 2013-06-28]. Dostupné online.
- ↑ Dálnice D3: Tábor – Veselí nad Lužnicí, stavba 0307A, B, C; 0308A, B. Informační leták, stav k 05/2013 [online]. Rsd.cz [cit. 2013-06-28]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-12-28.
- ↑ a b Dálnice D3 má další tři kilometry u Budějovic. V říjnu přibude ještě pět. iDNES.cz [online]. 2017-09-27 [cit. 2018-02-05]. Dostupné online.
- ↑ Dvě otvíračky na D3 vyšly na 420 tisíc. Je to moc, říká expert. Zdopravy.cz. 2017-11-15. Dostupné online [cit. 2018-02-05]. (česky)
- ↑ Spodní voda zlobí, tunel na D3 u Budějovic se prodraží o 200 milionů. iDNES.cz [online]. 2021-01-27 [cit. 2021-01-28]. Dostupné online.
- ↑ Kolem připravované trasy dálnice D3 přes region to vře, Benešovský Deník, 31. 7. 2008
- ↑ http://d3klid.cz/index.html
- ↑ Bendl: debaty o další variantě D3 zpozdí výstavbu o deset let. Novinky.cz [online]. [cit. 2008-8-19]. Dostupné online.
- ↑ Tisková zpráva sdružení Klid 1. 9. 2008.
- ↑ Ministerstvo schválilo západní variantu středočeské části D3. Ceskatelevize.cz [online]. Česká televize, 2012-02-03 [cit. 2012-08-10]. Dostupné online.
- ↑ a b Stavba dálnice D3 přes střední Čechy se odkládá, soud zrušil její trasu, iDnes.cz, 8. 8. 2013, duc (Radek Duchoň), ČTK
- ↑ Prodloužení platnosti EIA k záměru středočeské dálnice D3 snadno a rychle – Alternativa středočeské D3. www.alternativad3.cz [online]. [cit. 2017-09-13]. Dostupné online. (česky)
- ↑ Problémy s vodou se stavbou středočeské dálnice D3 nekončí, ale začínají! – Alternativa středočeské D3. www.alternativad3.cz [online]. [cit. 2017-09-13]. Dostupné online. (česky)
- ↑ Alternativa středočeské D3 – Iniciativa za účelné, citlivé a hospodárné řešení dopravy ve středních Čechách. www.alternativad3.cz [online]. [cit. 2017-09-13]. Dostupné online. (česky)
- ↑ http://budejovice.idnes.cz/zacala-stavba-dalnice-d3-mezi-bosilcem-a-sevetinem-fbu-/budejovice-zpravy.aspx?c=A150922_113631_budejovice-zpravy_khr
- ↑ S předstihem se otevřel nový desetikilometrový úsek dálnice u Budějovic. iDNES.cz [online]. 2019-12-10. Dostupné online.
- ↑ DálniceD3 - Úsilné–Hodějovice - stavba 0310/I – Ředitelství silnic a dálnic, verze z roku 2019
- ↑ DálniceD3 - Úsilné–Hodějovice - stavba 0310/I [online]. Ředitelství silnic a dálnic, 2021-03 [cit. 2021-04-04]. Dostupné online.
- ↑ Ředitelství silnic a dálnic zahajuje výstavbu dálnice D3 v úseku Hodějovice - Třebonín. www.rsd.cz [online]. Ředitelství silnic a dálnic, 2019-03-29 [cit. 2019-03-29]. Dostupné online.
- ↑ Dálnice D3 - Třebonín–Kaplice nádraží - stavba 0311/I – Ředitelství silnic a dálnic, verze z roku 2019
- ↑ Dálnice D3 - Třebonín–Kaplice nádraží – stavba 0311/I [online]. Ředitelství silnic a dálnic, 2021-04-01 [cit. 2021-04-04]. Dostupné online.
Externí odkazyEditovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Dálnice D3 na Wikimedia Commons - Dálnice D3 – na webu ceskedalnice.cz
- Dálnice D3 na stránkách Ekologického právního servisu
- Dálnice D3 na OpenStreetMap
- Iniciativa Alternativa D3 – iniciativa za účelné, citlivé a hospodárné řešení dopravy ve středních Čechách
- Sdružení obcí KLID – (Ortomapy, vizualizace, odkazy, ankety atp.)
- Sdružení pro výstavbu D3 a R4 – sdružení prosazující výstavbu dálnice D3 a rychlostní silnice R4 (od roku 2016 dálnice D4)
