Nezamyslice (nádraží)

železniční stanice

Nezamyslice je železniční stanice v Olomouckém kraji v okrese Prostějov. Leží na elektrifikovaných tratích 300 a 301 (3 kV ss), asi 1 km severozápadně od městyse Nezamyslice, oddělena od sídla řekou Hanou.

Železniční stanice Nezamyslice
Nezamyslice, nádraží (5).jpg
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Olomoucký
Městys Nezamyslice
Souřadnice
Nezamyslice (nádraží)
Nezamyslice (nádraží)
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 352856
Tratě 300, 301
Nadmořská výška 210 m n. m.
V provozu od 30. srpna 1869
Zabezpečovací zařízení Automatické hradlo
Dopravních kolejí 4
Nástupišť (hran) 4
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava Stanoviště autobusů před nádražím
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videaCommons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Stanice byla vybudována jakožto součást Moravsko-slezské severní dráhy (sesterská společnost Severní dráhy císaře Ferdinanda KFNB) spojující Brno a Přerov, kde se trať napojovala na existující železnici do Ostravy a Krakova. Autorem univerzalizované podoby rozsáhlé stanice byl pravděpodobně architekt Theodor Hoffmann. Pravidelný provoz mezi Brnem a Přerovem byl zahájen 30. srpna 1869. 1. července 1870 zprovoznila KFNB propojovací dráhu z Nezamyslic přes Prostějova do Olomouce.

Po zestátnění všech soukromých společností v Rakousku-Uhersku roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.

Elektrická trakční soustava sem byla dovedena v letech 1994-1996. Jižně od stanice se na kilometru 60,605 nachází přechod stejnosměrné a střídavé napájecí soustavy (od Brna 25 kV 50 Hz AC, od Přerova 3 kV ss).

Lokální dráha Nezamyslice–MorkoviceEditovat

Roku 1909 byl zahájen provoz na 12 kilometrů dlouhé trati do Morkovic (302), kde fungovalo železniční spojení až do roku 1998, kdy byl provoz zastaven pro nekonkurenceschopnost. Trať byla později snesena a v její dráze byla vybudována cyklostezka.

PopisEditovat

Nachází se zde čtyři hranová nekrytá nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes kolejiště. Pro úplný přechod kolejiště slouží ocelový nadchod. V dlouhodobém horizontu je počítáno s modernizací trati na rychlost až 200 km/h jakožto součást vysokorychlostního železničního koridoru Praha-Brno-Ostrava, jeho plánované dokončení se předpokládá okolo roku 2040. Všechny tratě vedoucí do stanice jsou jednokolejné, kolejiště zde často slouží jako výhybna.

Externí odkazyEditovat