Lokomotiva 162

Lokomotiva řady 162 je elektrická lokomotiva pro stejnosměrnou napájecí soustavu určená pro vozbu rychlíků z produkce Škody Plzeň (tovární typ 98E). Tato řada je upravenou verzí lokomotiv 163 a je s nimi z převážné části shodná. Tyto stroje byly objednány v 80. letech, protože právě v té době se začalo vážně uvažovat o navýšení rychlostí na nejvýznamnějších tratích tehdejších ČSD ze 120 km/h na 140 km/h. Stroje však byly dodány až po sametové revoluci. Od počátku byly nasazovány na rychlíky a expresy na dřívějším hlavním tahu, dnes I. koridoru, jen na Slovensku se objevují i v čele osobních vlaků. Stroje 162.058, 059 a 060 měly výkonovou část osazenou RCT tyristory, shodnou s typem 99E. V 90. letech byly ale u části lokomotiv vyměněny podvozky se stroji řady 363 z důvodu nedostatku dvouproudových lokomotiv s rychlostí nad 120 km/h. Tyto stroje pak tedy získaly podvozky s převodovým poměrem pro rychlost 120 km/h, proto pak byly přeznačeny na řadu 163 s použitím původních pořadových čísel zvýšených o 200. Zbylým strojům řady 162 byly později dosazeny tlumiče vrtivých pohybů podvozků, nový vlakový zabezpečovač, bezpečnostní lepená čelní skla a elektronické rychloměry. Po této modernizaci teprve mohly být schváleny pro provoz rychlostí 140 km/h i po koridorových tratích (do roku 1999 kromě strojů 162.052, 162.053 a 162.054 měly ostatní schválenou maximální rychlost pouze 120 km/h). Cena jedné lokomotivy činila 16,4 mil. Kčs.[1]

Elektrická lokomotiva řady 162
(dle označení UIC)
Lokomotiva řady 162
Tovární označení 98E, 99E
Základní údaje
Výrobce Škoda Plzeň
Rok výroby 1991
Počet vyrobených kusů 60
Provozovatel (ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK, RJ
Období provozu 1991–dosud
Trvalý výkon 3 480 kW
Maximální tažná síla 258 kN
Maximální rychlost 140 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 85 t
Délka přes nárazníky 16 800 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 3 kV
Seznam českých a slovenských lokomotiv
Lokomotiva řady 162 dopravce RegioJet
Železniční stanice Žilina, lokomotiva řady 162 v čele expresu do Košic

Mezi nejvýznamnější výkony těchto strojů patří jejich nasazení na vlaky SuperCity Manažer a Mladý svět na konci 90. let, kdy s těmito vlaky jezdily bez jediné zastávky z Ostravy do Prahy.

Rekonstrukce ř. 163Editovat

RegioJetEditovat

Společnost RegioJet zakoupila v květnu 2010 od italské železniční společnosti Ferrovie Nord Milano 9 lokomotiv typu Škoda 99E z roku 1991. Kromě úprav pro provoz na síti Správy železnic byla lokomotivám zvýšena maximální rychlost na 140 km/h a lokomotivy byly přeznačeny na řadu 162.

České dráhyEditovat

V letech 2012 - 2013 byly lokomotivy 162.011, 014, 018 a 040 v návaznosti na řadu 163 upraveny pro provoz vratných souprav. V roce 2017 proběhly úpravy pro provoz vratných souprav u lokomotiv 163.086, 092, 093 a 096; zároveň došlo ke zvýšení maximální rychlosti, takže se řada 162 rozrostla o čtyři kusy. V souvislosti s montážemi ETCS na lokomotivy ČD bylo rozhodnuto u všech WTB lokomotiv sjednotit max. rychlost na 140 km/h, takže v roce 2021 by počet lokomotiv ř. 162 ČD měl dosáhnout 32 kusů, z toho 20 upravených pro provoz vratných souprav dostane ETCS a perspektivou nasazení v provozu i po roce 2024.

ProvozEditovat

V jízdním řádu 2019/2020 jsou nasazovány na[2]:

Rychlíky na trasách:

  • Praha hl.n. – Děčín hl.n.
  • Praha hl. n. - Hradec Králové hl. n. - Trutnov hl. n. (v úseku Praha - Hradec Králové)

Spěšné vlaky na trasách:

  • Praha hl. n. - Benešov
  • Praha hl. n. - Kutná Hora hl. n.
  • (Chlumec nad Cidlinou -) Hradec Králové hl. n. - Choceň

Osobní vlaky na trasách:

  • Kolín - Česká Třebová
  • Zábřeh n. M. - Česká Třebová (1 pár spojů v neděli)
  • Hradec Králové hl. n. - Choceň

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. http://www.atlaslokomotiv.net/loko-163.html
  2. vagonWEB  » Řazení vlaků » 2020 » 162. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2020-07-18]. Dostupné online. (česky) 

Externí odkazyEditovat