Otevřít hlavní menu

Ferrari F2008 je 54 vozem formule 1 týmu Scuderia Ferrari, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008. Interní označení vozu je 659.

Ferrari F2008
Kategorie Formule 1
Konstruktér Itálie Ferrari
Designer Itálie Mario Almondo
Itálie Aldo Costa
Francie Gilles Simon
Řecko Nicholas Tombazis
Technická specifikace
Šasi uhlíková vlákna a voštinová konstrukce
Motor Ferrari 056
Převodovka Ferrari,
Palivo Shell
Pneumatiky Bridgestone Potenza
Výsledky v sezóně
Tým Scuderia Ferrari Marlboro
Jezdci 1.Finsko Kimi Räikkönen
2.Brazílie Felipe Massa
První start Grand Prix Austrálie 2008
Závody 18
Vítězství 8
Pole position 8
Nej. kolo 13
Pohár konstruktérů 1. místo 172 b (2008)
Mistr světa 2. místo Brazílie Felipe Massa 97 b
3. místo Finsko Kimi Räikkönen 75 b

PopisEditovat

O proti svému předchůdci (Ferrari F2007) je nový vůz nižší a kratší tím pádem byl vůz mnohem reakčnější. K tomuto technickému kroku byli konstruktéři přinuceni novými technickými pravidly pro sezonu 2008, které zakazovaly používání elektronických pomůcek jako je kontrola trakce. Nejvýznamnější novinkou je použití standardizované elektronické řídicí jednotky SECU (Standard Electronic Control Unit), jejímž výrobcem je MES (McLaren Electronic Systems). Další významnou novinkou je převodovka, která musí vydržet čtyři závodní víkendy. Skříň převodovky je z uhlíkových vláken a i nadále je umístěna podélně. Převodovka i pro tuto sezonu bude bezprodlevová. Dalším již viditelným elementem jsou boční ochranné prvky v prostoru hlavy jezdce, u kterých došlo k jejich zvýšení. Došlo k omezeni používání kompozitních materiálu, což mělo vliv na váhu vozu, která se tím zvýšila. S ohledem na předchozí typ vozu došlo k přepracovaní všech aerodynamických ploch, ale dá se předpokládat, že verze vozu při jeho lednovém představení dozná v tomto směru značných změn v průběhu sezony. V oblasti nohou pilota došlo k prohloubení monokoku, dále byl zúžen kryt motoru a bočnice, proto muselo dojít i k přepracování systému zavěšení kol, dále rozvržení hmotnosti a těžiště a došlo ke změně rozvoru. Protože byla zakázána elektronická kontrola trakce a dalších elektronických pomůcek řízení, celé řízení diferenciálu, motoru a převodovky se zjednodušilo. Další změnou, kterou vyžadují pravidla pro rok 2008 a norma Evropské unie, je ustanovení o složení paliva. Tato norma stanovuje, že palivo musí obsahovat minimálně 5,75% biologických složek. Ferrari v úzké spolupráci s firmou Shell vyvinulo zcela nové palivo Shell V-Power ULG64 a oleje Shell SL 1098

Technická dataEditovat

  • Délka: 4,025 m
  • Šířka: 2,745 m
  • Výška: 1,196 m
  • Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
  • Rozchod kol vpředu: 1,470 m
  • Rozchod kol vzadu: 1,405 m
  • Rozvor: 3,135 m
  • Převodovka: Ferrari L 7 stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
  • Brzdy: Brembo
  • Motor: tipo 056
    • V8 90°
    • Zdvihový objem: 2.398 cm³
    • Výkon: 800cv/17400 otáček
    • Vrtání: 98 mm
    • Zdvih: 39,74 mm
    • Ventily: 32
    • Mazivo: Shell SL 1098
    • Palivo: Shell V-Power ULG64
    • Váha: > 95 kg
    • Vstřikování Magneti Marelli
    • Palivový systém Magneti Marelli
  • Pneumatiky: Bridgestone

Testy vozu F2008Editovat

Trať Datum Jezdci
F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Michael Schumacher
Jerez 14.1 1:19.846 (1.) 1:20.123 (2.)
15.1 1:19.708 (3.) 1:19.772 (5.)
16.1 1:20.646 (8.) 1:20.500 (5.)
22.7 1:20.697 (3.)
23.7 1:19.446 (3.)
24.7 1:19.434 (3.)
25.7 1:19.611 (5.)
9.12 1:20.261 (5.)
10.12 1:19.334 (5.) 1:20.490 (10.)
11.12 1:18.782 (4.) 1:19.050 (5.)
Valencie 22.1 1:12.721 (2.) 1:12.182 (1.)
23.1 1:11.850 (3.) 1:11.662 (2.)
24.1 1:11.189 (1.) 1:11.831 (3.)
Barcelona 20.2 1:30.673 (1.) 1:31.288 (3.)
21.2 1:22.213 (4.) 1:22.535 (8.)
22.2 1:20.508 (1.) 1:21.808 (2.)
25.2 1:22.319 (2.) 1:22.428 (3.)
26.2 1:21.722 (3.) 1:22.513 (5.)
27.2 1:21.933 (9.) 1:22.286 (13.)
14.4 1:18.339 (1.)
15.4 1:20.283 (3.)
16.4 1:19.323 (2.)
17.4 1:23.619 (3.)
12.6 1:22.412 (1.)
13.6 1:21.013 (1.)
14.6 1:20.680 (3.)
Trať Datum Jezdci
F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Marc Gene
Fiorano 7.1 1:00.897
Sakhir 4.2 1:32.079 (1.) 1:33.323 (2.)
5.2 1:30.595 (1.) 1:32.230 (2.)
6.2 1:30.455 (1.) 1:31.293 (2.)
9.2 1:30.914 (1.) 1:31.174 (2.)
10.2 1:30.015 (1.) 1:30.190 (2.)
11.2 1:31.329 (3.) 1:31.189 (1.)
Paul Ricard 14.5 1:06.089 (2.)
15.5 1:05.381 (1.)
16.5 1:33.246 (5.)
Silverstone 24.6 1:20.188 (1.)
25.6 1:21.069 (7.)
26.6 1:20.321 (3.)
Hockenheimring 8.7 1:15.803 (2.)
9.7 1:15.296 (3.)
10.7 1:14.989 (1.)
Monza 27.8 1:23.428 (1.)
28.8 1:23.445 (5.)
29.8 1:23.371 (2.)
Mugello 17.9 1:21.010
18.9 1:21.079
19.9 1:23.618
Algerve 15.12 1:32.926 (2.)
16.12 1:31.320 (2.) 1:33.076 (3.)
17.12 1:30.163 (2.)
F2008 Kimi Räikkönen Felipe Massa Luca Badoer Marc Gene


Speciální testy

Trať Datum Jezdci
F2008 Valentino Rossi Mirko Bortolotti Edoardo Piscopo Salvatore Cicatelli
Mugello 20.11 1:22.550
21.11 1:24.040
Fiorano 26.11 0:59,111 1:00,336 1:01,243


Hlavní sponzořiEditovat

  Altria Group (Marlboro),   Fiat,   Shell,   Etihad Airways,   Telecom Italia (Alice),   Bridgestone,   AMD,   Acer,   Mubadala

Výsledky v sezoně 2008Editovat

Legenda k tabulce
Barva Výsledek Zkratka
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován NC
Fialová Nedokončil DNF
Odstoupil Ret
Červená Nekvalifikoval se DNQ
Nepředkvalifikoval se DNPQ
Černá Diskvalifikován DSQ
Bílá Nestartoval DNS
Závod zrušen C
Světle modrá Pouze trénoval PO
Páteční testovací jezdec – od roku 2003 TD
Bez barvy Netrénoval DNP
Nepřijel DNA
Vyřazen EX
Zraněn nebo nemocen Inj
Technická závada TZ
Alternativní pilot AP
Odvolal účast WD

  2 (Postoupil o 2 pozice)
  2 (Propadl se o 2 pozice)
  2 (Odstoupil ze 2. pozice)


tučně vyznačené závody znamenají zisk pole position, závody vyznačené kurzívou zajetí nejrychlejšího kola v závodě

Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
2008 Ferrari Ferrari
056 2.4 V8
B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 172 1
Kimi Räikkönen 8 1 2 1 3 9 Ret 2 4 6 3 Ret 18 9 15 3 3 3
Felipe Massa Ret Ret 1 2 1 3 5 1 13 3 17 1 1 6 13 7 2 1

F2008KEditovat

Jen par dní po finálovém závodě v Brazílii, přesněji 11. listopadu, Ferrari zahájilo testy komponentů pro vůz F2009, který bude bojovat o titul v sezóně 2009. Na trati ve Fioranu se s vozem označeným jako Ferrari F2008K objevil testovací pilot Luca Badoer. Ohledně tohoto vozu panuji značné nejasnosti, prakticky nejsou k dispozici žádné fotografie ani technické specifikace a dokonce nebyly zveřejněny ani časy na jedno kolo. Jediné prohlášení, které stáj vydala se týkalo označení vozu, K na konci F2008 znamená K.E.R.S., který je ve voze testován.

Ve skutečnosti nebylo nic definitivní, protože vůz pro rok 2009 nebyl ještě realizován a tak se v továrně rozhodli využít úspěšný F2008, jako základ pro odzkoušení základních prvků nového vozu. V první řadě se na voze zkouší systém rekuperace energie K.E.R.S., a vliv nových pneumatik slick na chování vozu.

Celý nový systém rekuperace kinetické energie v současné době váží mezi sedmi a osmi kilogramy, což u Ferrari chtejí do začátku sezony zredukovat na 5 kg.

Testy vozu F2008KEditovat

Trať Datum Jezdci
F2008K Luca Badoer Marc Gene
Barcelona 17.11 1:22.038 (5.) 1:24.117 (14.)
18.11 1:22.425 (12.) 1:22.772 (13.)
19.11 1:22.866 (11.)

ZdrojeEditovat