Valentino Rossi

italský motocyklový závodník

Valentino Rossi (* 16. února 1979 Urbino) je italský profesionální motocyklový závodník a devítinásobný mistr světa, z toho 7x zvítězil v tzv. královské kubatuře třídy MotoGP, 1x v kubatuře 125 cm³ a 1x v kubatuře 250 cm³ v Mistrovství světa silničních motocyklů. Obecně je považován za jednoho z nejlepších motocyklových jezdců všech dob.

Valentino Rossi
Valentino Rossi 2010 Qatar.jpg
Narození 16. února 1979 (41 let)
Urbino
Rodiče Graziano Rossi
Příbuzní Luca Marini (sourozenec)
Web www.valentinorossi.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.

V roce 2006 mu jen těsně unikl osmý titul mistra světa a v sezóně 2007 se před něj dostal Casey Stoner až v roce 2008 opět titul získal. Podle amerického sportovního týdeníku Sports Illustrated je sedmým nejvýdělečnějším sportovcem světa a druhým, který žije mimo Spojené státy americké. Odhaduje se, že jeho roční příjmy dosahují 30 milionů dolarů.

V mládí šel ve stopách svého otce, Graziana Rossiho. V mistrovství světa začal za tým Aprilia závodit v roce 1996 ve třídě do 125 cm³ a hned následující rok zvítězil a stal se mistrem světa. V následujícím roce už za Aprilii startoval ve třídě do 250 cm³ a v roce 1999 zvítězil i v této třídě. V roce 2001 vyhrál třídu do 500 cm³, v té době za tým Honda. V sérii úspěchů pokračoval i v královské třídě MotoGP (bývalá třída do 500 cm³) i v letech 2002 a 2003. V týmu Yamaha získal titul mistra světa i v letech 2004 a 2005. Šestý titul v řadě mu v roce 2006 těsně unikl a musel se spokojit s celkovým druhým místem za Nicky Haydenem. V sezóně 2007 obsadil třetí místo, poslední závod této sezóny kvůli zlomenině ruky nedokončil. Druhé místo obsadil Dani Pedrosa a mistrem světa se stal Casey Stoner. Sezónu 2008 odstartoval vítězstvím v GP Číny svou úspěšnou sezonu s jeho rivalem Casey Stonerem. Rossi v této sezoně překonal hranici 90 vítězství čímž překonal Angela Nieta. V závodě v japonském Motegi si zajistil titul mistra světa pro rok 2008. V následující sezoně vyhrál 6 závodů a v Sepangu si zajistil svůj devátý titul mistra světa. V tomto roce také získal v holandském Assenu své sté vítězství a stal se tak druhým jezdcem v historii, který překonal hranici sta vítězství. Sezóna 2010 pro něho nebyla úspěšná, protože si poranil šlachy v rameni během tréninku na motocrossové motorce. Sice vyhrál úvodní závod v Kataru, ale již při tréninku ve čtvrté GP Itálie v Mugellu si po pádu přivodil otevřenou zlomeninu holenní kosti na pravé noze. Kvůli tomuto zranění poprvé vynechal závod v Grand Prix. Vrátil se až po čtyřech závodech a to na GP Německa. Zranění ramene a nepříliš dobré výsledky znamenaly vzestup jeho týmového kolegy Jorge Lorenza. Ten se také měl stát týmovou jedničkou a odsunul Valentina Rossiho na druhou pozici. Proto se Rossi rozhodl o ukončení spolupráce s Yamahou a podepsal kontrakt na dva roky s továrnou Ducati. Již při testu ve Valencii nebyl však s motorkou spokojený, čímž začaly technické problémy s motocyklem Ducati.

DětstvíEditovat

Narodil se ve městě Urbino ve střední části Itálie nazývané Marche, vyrůstal ve městě Tavullia. Jeho otec byl motocyklový závodník (v roce, kdy se Valentino narodil, skončil Graziano Rossi třetí ve světovém šampionátu - třída do 250 cm³) a tak Valentino již ve svých dvou letech jezdil s minibikem.

Jeho otec později koupil motokáru jako náhražku za minibike, protože jeho matka Stefania považovala minibiky za příliš nebezpečné. Motokáře časem zvýšil objem motoru z 60 na 100 cm³. Valentino se věnoval také hře na kytaru a fotbalu a tak si jeho matka přála, aby přešel na školu se zaměřením na fotbal, ale Valentino zůstal u motorismu.

Když mu bylo 9 let, pokusil se jeho otec pomocí zfalšovaných dokumentů získat pro něho juniorskou licenci na motokáry, legálně mohl tuto licenci získat až v deseti letech. V roce 1990 vyhrál oblastní šampionát. V té době začal jezdit na minimotorkách. Během roku 1991 na minimotorce zvítězil v šestnácti oblastních závodech. Zprvu byly minimotorky pro jen zábavou, závodil zejména na motokárách a na národním šampionátu v Parmě skončil pátý. Tato dráha by ho později nejspíše směrovala k Formuli 1. Ukázalo se však, že je to pro jeho rodinu finančně neúnosné.

Od minimotorek k motocyklůmEditovat

V roce 1993 začal jezdit na motocyklu Cagiva Mito (125 cm³), se kterým však hned v první zatáčce, ne víc než sto metrů od boxů, havaroval. Motocykl se nechal opravit, jenže další pokus skončil hned v druhé zatáčce. Následující závodní víkend však dojel devátý. I když jeho výkony v první sezóně italského šampionátu Sport Production byly nestabilní, neustále se zlepšoval a v posledním závodu sezóny na okruhu v Misanu už startoval z pole position a skončil na stupních vítězů. Další rok si na motorce Mito, kterou mu poskytl manažer týmu Cagiva Claudio Lusuardi dojel pro titul.

Éra světových šampionátůEditovat

Mladého talentovaného jezdce si vyhlédl tým Aprília Sandroni, Valentino s Aprilií spolupracoval na vylepšeních pro model RS125R a následně za tento tým začal závodit ve třídě do 125 cm³. Rossi za Aprílii startoval poprvé v roce 1994 na italském mistrovství (celkově získal šesté místo) a v jejích barvách nastoupil i v následujícím roce: na evropském šampionátu skončil třetí, šampionát Itálie v roce 1995 vyhrál.

V seriálu závodů Mistrovství světa silničních motocyklů v sezóně 1996 se mu nedařilo, několikrát havaroval a pět závodů nedokončil. V srpnu však v České republice na brněnském okruhu vyhrál na motocyklu AGV Aprília RS125R svou první Grand Prix. Celkově nakonec skončil devátý, především kvůli nevyrovnanosti svých výkonů. V následující sezóně si v kubatuře do 125 kubických centimetrů dojel pro titul mistra světa. Vyhrál jedenáct z patnácti závodů.

V sezoně 1998 ve třídě 250 cm³ ho provázely problémy a obtíže. Tento rok považoval za nejtěžší v celé své kariéře. Tlak na něho vyvíjela nejen Aprílie, která od něho očekávala dobré výsledky, ale také média. V celkovém pořadí se nakonec umístil na druhém místě, o pouhé tři body za Lorisem Capirossim. V roce 1999 získal titul mistra světa, kdy pětkrát stal na pole position a zvítězil v devíti Grand Prix.

V roce 2000 dostal nabídku od týmu Honda jezdit v nejvyšší třídě 500 cm³. Jeremy Burgess pro Rossiho vybral model NSR500. Byl přesvědčen, že bude-li tento motocykl řídit Valentino Rossi, nemůže to skončit ničím jiným než úspěchem. Během prvního roku u Hondy měl u týmu velmi dobré zázemí, jeho osobním poradcem byl bývalý několikanásobný světový šampión ve třídě 500 cm³ Mick Doohan. I s tím dříve Jeremy Burgess spolupracoval. Do této doby spadá také počátek rivality mezi Rossim a Maxem Biaggim, který tehdy v pětistovkách královal. Vzájemná rivalitu mezi nimi sledovala sdělovací, která zveřejnila každou zprávu, ať už byla informace potvrzená, nebo šlo o pouhou domněnku. Rossi po devěti velkých cenách s motocyklem zvítězil. V celkovém pořadí v této sezóně skončil druhý, zvítězil Kenny Roberts Jr a Max Biaggi skončil na třetím místě.

Světovému šampionátu v roce 2001 kraloval, zvítězil v 11 velkých cenách, včetně prvních tří a posledních čtyř. Touto sezónou však éra pětistovek skončila. Od roku 2002 se z ní stala královská třída MotoGP, ve které jezdci začali závodit na motocyklech o dvojnásobném objemu.

V roce 2001 zahájil spolupráci s americkým jezdcem Colinem Edwardsem. Na motocyklech Honda VTR1000SPW se zúčastnili vytrvalostního závodu Suzuka 8 Hours a navzdory tomu, že Rossi neměl se superbiky téměř žádné zkušenosti, v tomto závodě zvítězili.

MotoGPEditovat

 
Rossi na motorce Honda RC211V
 
Valentino Rossi 2015

Třída pětistovek musela v sezóně 2002 ustoupit nově vzniklé třídě MotoGP. Dvoutaktní motory o objemu 500 cm³ byly nahrazeny čtyřtaktními s objemem 990 cm³, což týmům umožnilo vytvořit velice rychlé motocykly. Honda pro své jezdce připravila model RC211V. Tento motocykl byl vybaven pětiválcovým, vodou chlazeným motorem V5 a vynikal svou rychlosti.

Řada jezdců se v roce 2002 potýkala s problémy, bylo třeba zvyknout si na silnější motocykl a doladit a vybrousit detaily. Přesto Rossi zvítězil v osmi z prvních devíti závodů a celkově nakonec posbíral 11 vítězství.

I v roce 2003 získal 9 pole position a 9 vítězství a zajistil si tak zisk třetího titulu mistra světa v řadě za sebou. Jedním z nejvýraznějších momentů v kariéře Valentina Rossiho se stala Velká cena Austrálie 2003, a to vzhledem k jedinečnosti okolností, za kterých se Rossimu podařilo zvítězit. Jezdec týmu Ducati Troy Bayliss havaroval, Rossi však ignoroval žlutý praporek signalizující nebezpečí na trati a předjížděl, za což byl penalizován deseti sekundami. Rossi byl v tu chvíli v čele závodu, odpoutal se tedy od zbytku startovního pole, každým kolem zvyšoval svůj náskok a do cíle nakonec dojel o 15 sekund dřív než všichni ostatní, čímž svou penalizaci smazal a zvítězil.

V dubnu 2016 získal 113 vítězství, kterým se dostal na dosah deseti vítězství od rekordu 122 vítězství Giacoma Agostiniho, který byl považován za nepřekonatelný. Jeho 87. vítězství v královské kubatuře bylo také první za 17 let v této kubatuře, kdy Rossi vedl od startu do cíle.

Debut v GP: VC Malajsie v Shah Alamu, 31. března 1996 První vítězství: VC České republiky v Brně, 18. srpna 1996

Největší úspěchy - devítinásobný mistr světaEditovat

Kompletní výsledky Valentina RossihoEditovat

Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle modrá Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez barvy Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
F FanBoost
G Nejrychlejší v kvalifikační skupině
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Rok Třída Tým Továrna 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
1996 125cc Scuderia AGV Aprilia MAL
6
INA
11
JPN
11
SPA
4
ITA
4
FRA
Ret
NED
Ret
GER
5
GBR
Ret
AUT
3
CZE
1
IMO
5
CAT
Ret
BRA
Ret
AUS
14
111 9.místo
1997 125cc Nastro Azzurro Team Aprilia MAL
1
JPN
Ret
SPA
1
ITA
1
AUT
2
FRA
1
NED
1
IMO
1
GER
1
BRA
1
GBR
1
CZE
3
CAT
1
INA
1
AUS
6
321 1.místo
1998 250cc Nastro Azzurro Team Aprilia JPN
Ret
MAL
Ret
SPA
2
ITA
2
FRA
2
MAD
Ret
NED
1
GBR
Ret
GER
3
CZE
Ret
IMO
1
CAT
1
AUS
1
ARG
1
201 2.místo
1999 250cc Aprilia GP Racing Aprilia MAL
5
JPN
7
SPA
1
FRA
Ret
ITA
1
CAT
1
NED
2
GBR
1
GER
1
CZE
1
IMO
2
VAL
8
AUS
1
JAR
1
BRA
1
ARG
3
309 1.místo
2000 500cc Nastro Azzurro Team Honda JAR
Ret
MAL
Ret
JPN
11
SPA
3
FRA
3
ITA
12
CAT
3
NED
6
GBR
1
GER
2
CZE
2
POR
3
VAL
Ret
BRA
1
MOT
2
AUS
3
209 2.místo
2001 500cc Nastro Azzurro Team Honda JPN
1
JAR
1
SPA
1
FRA
3
ITA
Ret
CAT
1
NED
2
GBR
1
GER
7
CZE
1
POR
1
VAL
11
MOT
1
AUS
1
MAL
1
BRA
1
325 1.místo
2002 MotoGP Repsol Honda Team Honda JPN
1
JAR
2
SPA
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
GBR
1
GER
1
CZE
Ret
POR
1
BRA
1
MOT
2
MAL
2
AUS
1
VAL
2
355 1.místo
2003 MotoGP Repsol Honda Team Honda JPN
1
JAR
2
SPA
1
FRA
2
ITA
1
CAT
2
NED
3
GBR
3
GER
2
CZE
1
POR
1
BRA
1
MOT
2
MAL
1
AUS
1
VAL
1
357 1.místo
2004 MotoGP Gauloises Fortuna Yamaha Yamaha JAR
1
SPA
4
FRA
4
ITA
1
CAT
1
NED
1
BRA
Ret
GER
4
GBR
1
CZE
2
POR
1
JAP
2
QAT
Ret
MAL
1
AUS
1
VAL
1
304 1.místo
2005 MotoGP Gauloises Fortuna Yamaha Yamaha SPA
1
POR
2
CHN
1
FRA
1
ITA
1
CAT
1
NED
1
USA
3
GBR
1
GER
1
CZE
1
JAP
Ret
MAL
2
QAT
1
AUS
1
TUR
2
VAL
3
367 1.místo
2006 MotoGP Camel Yamaha Team Yamaha SPA
14
QAT
1
TUR
4
CHN
Ret
FRA
Ret
ITA
1
CAT
1
NED
8
GBR
2
GER
1
USA
Ret
CZE
2
MAL
1
AUS
3
JPN
2
POR
2
VAL
13
247 2.místo
2007 MotoGP Fiat Yamaha Team Yamaha QAT
2
SPA
1
TUR
10
CHN
2
FRA
6
ITA
1
CAT
2
GBR
4
NED
1
GER
Ret
USA
4
CZE
7
RSM
Ret
POR
1
JPN
13
AUS
3
MAL
5
VAL
Ret
241 3.místo
2008 MotoGP Fiat Yamaha Team Yamaha QAT
5
SPA
2
POR
3
CHN
1
FRA
1
ITA
1
CAT
2
GBR
2
NED
11
GER
2
USA
1
CZE
1
RSM
1
INP
1
JPN
1
AUS
2
MAL
1
VAL
3
373 1.místo
2009 MotoGP Fiat Yamaha Team Yamaha QAT
2
JPN
2
SPA
1
FRA
16
ITA
3
CAT
1
NED
1
USA
2
GER
1
GBR
5
CZE
1
INP
Ret
RSM
1
POR
4
AUS
2
MAL
3
VAL
2
306 1.místo
2010 MotoGP Fiat Yamaha Team Yamaha QAT
1
SPA
3
FRA
2
ITA
DNS
GBR
NED
CAT
GER
4
USA
3
CZE
5
INP
4
RSM
3
ARA
6
JPN
3
MAL
1
AUS
3
POR
2
VAL
3
233 3.místo
2011 MotoGP Ducati Corse Ducati QAT
7
SPA
5
POR
5
FRA
3
CAT
5
GBR
6
NED
4
ITA
6
GER
9
USA
6
CZE
6
INP
10
RSM
7
ARA
10
JPN
Ret
AUS
Ret
MAL
CAN
VAL
Ret
139 7.místo
2012 MotoGP Ducati Corse Ducati QAT
10
SPA
9
POR
7
FRA
2
CAT
7
GBR
9
NED
13
GER
6
ITA
5
USA
Ret
INP
7
CZE
7
RSM
2
ARA
8
JPN
7
MAL
5
AUS
7
VAL
10
163 6.místo
2013 MotoGP Yamaha Factory Racing Yamaha QAT
2
AME
6
SPA
4
FRA
12
ITA
Ret
CAT
4
NED
1
GER
3
USA
3
INP
4
CZE
4
GBR
4
RSM
4
ARA
3
MAL
4
AUS
3
JPN
6
VAL
4
237 4.místo
2014 MotoGP Movistar Yamaha Team Yamaha QAT
2
AME
8
ARG
4
SPA
2
FRA
2
ITA
3
CAT
2
NED
5
GER
4
INP
3
CZE
3
GBR
3
RSM
1
ARA
Ret
JPN
3
AUS
1
MAL
2
VAL
2
295 2.místo
2015 MotoGP Movistar Yamaha Team Yamaha QAT
1
AME
3
ARG
1
SPA
3
FRA
2
ITA
3
CAT
2
NED
1
GER
3
INP
3
CZE
3
GBR
1
RSM
5
ARA
3
JPN
2
AUS
4
MAL
3
VAL
4
325 2.místo
2016 MotoGP Movistar Yamaha Team Yamaha QAT
4
ARG
2
AME
Ret
SPA
1
FRA
2
ITA
Ret
CAT
1
NED
Ret
GER
8
AUT
4
CZE
2
GBR
3
RSM
2
ARA
3
JPN
Ret
AUS
2
MAL
2
VAL
4
249 2.místo
2017 MotoGP Movistar Yamaha Team Yamaha QAT
3
ARG
2
AME
2
SPA
10
FRA
Ret
ITA
4
CAT
8
NED
1
GER
5
CZE
4
AUT
7
GBR
3
RSM
ARA
5
JPN
Ret
AUS
2
MAL
7
VAL
5
208 5.místo

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Valentino Rossi na anglické Wikipedii.