Otevřít hlavní menu

Dálnice v Německu

Vnitrostátní rychlostní silnici v Německu
Dálnice

Systém dálnic v Německu (německy Autobahn) patří k nejhustším dálničním sítím na světě a je svými 12 044 km délky (2007) čtvrtým nejdelším dálničním národním systémem – po Interstate Highway SystemUSA (77 017 km); National Trunk Highway SystemČíně (45 400 km) a dálničním systémem ve Francii (12 956 km).[1]

Všeobecné údajeEditovat

 
K dálnici do Berlína

Dálnice jsou v Německu označovány jako Autobahn, s následujícím číslem např. Autobahn 10 (zkráceně A10), nebo Bundesautobahn (spolková dálnice), např. Bundesautobahn 100 (zkráceně BAB100).[2]

Rychlostní limitEditovat

 
„Omezení rychlosti zrušeno“

Otázka zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích je stará několik desítek let a vyznačuje se velmi bouřlivou diskusí, kde na jedné straně stojí zastánci motta „Freie Fahrt für freie Bürger“ (přibližně: „volná / svobodná jízda pro svobodné občany“), na druhé straně pak mnoho expertů z oblastí úrazovosti, ochrany prostředí atd.

Německé dálnice jsou v tomto ohledu jistým unikátem: na přibližně jedné polovině délky není rychlost pro osobní vozy nikterak omezena, platí zde pouze všeobecné, avšak nezávazné doporučení, dodržovat dobrovolný limit 130 km/hod. Přibližně jedna třetina dálnic má pak trvající omezení rychlosti, zbytek se řídí hustotou dopravy a jinými faktory.

MýtoEditovat

 
Vyznačení mýtného

Dlouhé diskuse byly v Německu vedeny i o zavedení mýta (jinak v Evropě všeobecně zavedená zvyklost). Nakonec se částečně prosadily argumenty, podle kterých náklady na stavbu a údržbu dálnic musí být placeny dopravními subjekty. Tyto náklady jsou vysoké – podle všeobecně uznávaných názorů obnášejí 6 až 12 milionů na kilometr, podle jiných pramenů pak dosahují 26 milionů € na kilometr.[3] Situace je navíc bizarní i tím, že Německo je svou polohou tranzitní zemí, jejíž silnice jsou používány přepravními společnostmi mnoha zemí.

K 31. srpnu 2003 bylo proto zavedeno pro nákladní automobily (přes 12 tun) mýtné; vzhledem k technickým potížím provozovatelských firem je však přepracovaný systém v provozu až od 1. ledna 2005.

Dějiny německých dálnicEditovat

Německé dálnice bývají obvykle spojovány s expanzivní politikou a militarizací Hitlerova Německa. To odpovídá ovšem jen v tom smyslu, že Hitler urychlenou výstavbu dálnic skutečně prosazoval. Myšlenka dálnic je však starší a její důvody jiné.

I když pojem Autobahn vznikl až roku 1929[4], jsou první dálnice staršího data: za první dálnici vůbec je považován závodní okruh AVUS v Berlíně z roku 1921 (dnes součást dálnice 115), první delší dálnice v Německu, která spojovala dvě města, byla uvedena do provozu 1932 mezi městy Kolín nad Rýnem a Bonn.

Až od roku 1933 dochází k zesílené výstavbě dálnic v Německu. Je však nutno poznamenat, že jejich plánování započalo již dlouho před Hitlerovým uchopením moci, že jejich výstavba byla prováděna s cílem vytvoření pracovních příležitostí, že např. původně plánované mosty nebyly schopny unést tíhu těžších tanků, a že Hitlerova strana NSDAP ještě v době Výmarské republiky jejich výstavbu znemožnila.[5]

OrganizaceEditovat

 
Německá dálniční síť

Dálnice v Německu spadají pod správu spolkové vlády. Jejich číslování odpovídá přibližně následujícímu principu:

  • dálnice ve směru sever-jih dostávají lichá čísla, ve směru západ-východ sudá
  • jednomístné číslice označují dálnice, protínající napříč velké části Německa (číslo 10 pak má Berlínský okruh)
  • dvoumístná čísla pak vyznačují dálnice v různých regionech a sice takto:
    • A10 a vyšší: Berlín, severovýchod Německa
    • A20 a vyšší: severní Německo
    • A30 a vyšší: Dolní Sasko, východní Vestfálsko (Lippe), Durynsko, Sasko
    • A40 a vyšší: Porýní/Porúří až do oblasti Mokuče
    •  
      Dálnice A1
      A50 a vyšší: dolní Porýní až ke Kolínu
    • A60 a vyšší: Porýní-Falc, Sársko, jižní Hesensko
    • A70 a vyšší: Francko, Vogtsko, Durynsko
    • A80 a vyšší: Bádensko-Württembersko
    • A90 a vyšší: jihozápadní části Bavorska, okolí Bodamského jezera
  •  
    Dálnice A5
    třímístné číslice se používají regionálně (pro dálnice, spojující dálnici s městem, spojující dvě dálnice apod.). Čísla jsou odvozena od nejbližších dálnic s dvoumístným číslem.

Seznam vybraných dálnicEditovat

Číslo dálnice Plánovaná délka Trasa Název Evropská silnice
  732 km    PuttgardenOldenburg in HolsteinBad Schwartau  Lübeck  Bargteheide  Hamburg      Maschen  Horst  Buchholz  Bremen  Stuhr  Cloppenburg  Osnabrück  Münster  HammKamen  Dortmund/Unna  Schwerte  HagenWuppertal    Leverkusen    Köln am Rhein    Erftstadt  Bliesheim    EuskirchenBlankenheimDaun  Wittlich  SchweichTrier  Nonnweiler  Saarbrücken   Hansalinie/Vogelfluglinie   Puttgarden – Lübeck
  Lübeck – Stuhr
  Stuhr – Köln
  Köln – Bliesheim
  Bliesheim – Blankenheim
  Daun – Trier
  Trier – Saarbrücken
  486 km Oberhausen    Bottrop  GladbeckGelsenkirchenRecklinghausen  Dortmund  Kamen  HammBielefeld  HerfordBad Oyenhausen  Hannover      Braunschweig  Wolfsburg  Magdeburg  BrandenburgDreieck Werder   Warschauer Alee   Oberhausen – Bad Oyenhausen
  Bad Oyenhausen – Berlin
  778 km    EltenWeselOberhausen      Duisburg  Breitscheid  Ratingen  DüsseldorfHilden  Langenfeld  Leverkusen  Köln    Siegburg  Dernbach  LimburgWiesbaden  Mönchhof  Frankfurt am Main  Offenbach  Seiligenstadt  AschaffenburgWürzburg    Erlangen  Nürnberg  Altdorf  Regensburg  - Deggendorf  PassauPocking        Elten – Oberhausen
    Oberhausen – Duisburg
  Duisburg – Dernbach
    Dernbach – Limburg
  Limburg – Mönchhof
  Mönchhof – Seiligenstadt
  Seiligenstadt – Würzburg (západ)
  Würzburg (západ) – Würzburg (východ)
  Würzburg (východ) – Nürnberg
  Nürnberg – Pocking
  585 km    Cáchy    Kerpen  Köln am Rhein          GummersbachOlpe  Krombach // Bad Hersfeld  WommenEisenachErfurt  WeimarJenaHermsdorf  GeraMeeraneChemnitz  Nossen  Dresden    BautzenGörlitz      NL – Aachen
  Aachen – Olpe
  Bad Hersfeld – Görlitz
  440 km Hattenbach  HombergReiskirchen  Gambach  Bad Homburg  Frankfurt am Main      Darmstadt    Weinheim  Heidelberg  Walldorf  Karlsruhe  Baden-BadenOffenburgFreiburg im BreisgauNeuenburg  Weil am Rhein        Hattenbach – Reiskirchen
  Reiskirchen – Darmstadt
  Darmstadt – Karlsruhe
    Karlsruhe – Offenburg
  Offenburg – Neuenburg
    Neuenburg – Weil am Rhein
  Weil am Rhein – CH
  477 km    Saarbrücken  Neunkirchen  Landstuhl  Kaiserslautern  Frankenthal  Viernheim    Mannheim  Hockenheim  Walldorf  Heilbronn  Crailsheim/Feuchtwangen  AnsbachNürnberg    Altdorf  AmbergWernberg  Waidhaus      Via Carolina  
  961,6 km    FlensburgSchleswigRendsburg  Neumünster  Hamburg    Maschen  Horst  Walsrode  Hannover      HildesheimSalzgitter  Göttingen    Kassel    Bad Hersfeld  Hattenbach  Fulda  Werneck  Würzburg  Crailsheim/Feuchtwangen  AalenHeideheimUlm/Elchingen  Neu UlmMemmingen  KemptenDreieck Allgäu  Füssen  179   Flensburg – Bad Hersfeld
    Bad Hersfeld – Hattenbach
  Hattenbach – Würzburg
  Würzburg – Memmingen
  Memmingen – Füssen
  497 km   A13PerlSaarlouis  Saarbrücken  Neunkirchen  Friedrichsthal  Pirmasens   // Karlsruhe  PforzheimLeonberg  Stuttgart    Ulm/Elchingen  AugsburgDreieck München-Eschenried  Kreuz München-West   // MünchenKreuz München-Süd    Rosenheim  Bad Reichenhall      Perl – Saarlouis
  Karlsruhe – Leonberg
    Leonberg – Stuttgart
  Stuttgart – München
    München – Rosenheim
    Rosenheim – Bad Reichenhall
  529 km Dreieck Potsdam  DessauLeipzig  Rippach  Hermsdorf  Hof  Bayreuth  Nürnberg    Feucht  IngolstadtPfaffenhofen  Neufahrn  Kreuz München-Nord  München   Dreieck Potsdam – Leipzig
    Leipzig – Hof
  Hof – Nürnberg
  Nürnberg – Kreuz München-Nord
  196 km Dreieck Schwanebeck  Dreieck Spreeau  Kreuz Schönefeld    LudwigsfeldeDreieck Nuthetal  Dreieck Potsdam  Dreieck Werder  SpandauDreieck Havelland  Kreuz Oranienburg  Dreieck Pankow  Dreieck Schwanebeck   Berliner Ring   Dreieck Schwanabeck – Dreieck Spreeau
    Dreieck Spreeau – Kreuz Schönefeld
  Dreieck Schönefeld – Dreieck Nuthetal
    Dreieck Nuthetal – Dreieck Potsdam
  Dreieck Potsdam – Dreieck Werder
  Dreieck Havelland – Dreieck Schwanabeck
  109 km    PomellenPrenzlau  Eberswalde-FinowBernauDreieck Schwanebeck    
  58 km Dreieck Spreeau  FürstenwaldeFrankfurt an der Oder     
  152 km Kreuz Schönefeld    Lübbenau  GroßräschenDresden       Kreuz Schönefeld – Lübbenau
  Lübbenau – Dresden
  262 km Wismar  Schwerin   // Magdeburg  BernburgHalle  Leipzig    DöbelnNossen     Magdeburg – Leipzig
  64 km Lübbenau  CottbusBademeusel    Spreewald Autobahn  
  44,75 km Dresden  PirnaBad Gottleuba      Prager Autobahn  
  64 km Rostock  GüstrowWittstock    
  335 km GeschendorfLübeck  Wismar  Rostock  GreifswaldNeubrandenburgPrenzlau   Ostsee Autobahn   Lübeck – Greifswald
  Greifswald – Neubrandenburg
  52 km WankendorfBad SegebergBargteheide  
  87 km HeideItzehoeSteinburgElmshornHamburg  Westküstenautobahn
  52 km Hamburg  SchwarzenbekSchwerin  Wittstock  NeuruppinDreieck Havelland     Hamburg – Wittstock
    Wittstock – Dreieck Havelland
  14 km Hamburg  Geesthacht

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Údaje podle Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung (Spolkové ministerstvo pro dopravu, stavebnictví a městský vývoj)
  2. Jinak než ostatní silniční spojení podléhají německé dálnice spolkové správě a kompetencím.
  3. Údaje politického televizního magazínu Report z 13. března 2006 Dostupné online. Archivováno 10. 2. 2007 na Wayback Machine
  4. V Německu ho propagoval předseda projektu HaFraBaHamburg-Frankfurt-Basel – Robert Otzen roku 1929.
  5. Ke komplexu válečného využití německých dálnic srv. např. Richard Vahrenkamp, Road without cars (Dostupné online.) a Hitler and the autobahn (Dostupné online.).

LiteraturaEditovat

  • Andreas Busch: Die Geschichte des Autobahnbaus in Deutschland bis 1945, Verlag Rockstuhl, Bad Langensalza 2002, ISBN 3-936030-40-5

Externí odkazyEditovat