Železniční trať Benešov nad Ploučnicí – Česká Lípa

Benešov nad Ploučnicí – Česká Lípa
	; železniční stanice Stružnice
Stát	Česko
Číslo	086
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	20,225 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	12,45 ‰
Maximální rychlost	100 km/h (Česká Lípa-Stružnice) 70 km/h (Stružnice-Benešov nad Ploučnicí)
Externí odkazy
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	11,711
	0,211
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Benešov nad Ploučnicí – Česká Lípa (v jízdním řádu pro cestující společně s tratí Liberec – Česká Lípa označena číslem 086, do GVD 2015/2016 byla společně s tratí Děčín – Rumburk označená číslem 081) je jednokolejná železniční trať. Trať byla zprovozněna v roce 1872. Trať prochází Libereckým a Ústeckým krajem. Trať je částí celostátní dráhy.

Historie editovat

Trať roku vybudovala a do svého zestátnění v roce 1908 provozovala (včetně dopravy) společnost Česká severní dráha (BNB). Provoz byl zahájen 14. července 1872. V letech 1908–1918 patřila trať do sítě Císařsko-královských státních drah (kkStB), po roce 1918 pak Československých státních drah. V letech 1938–1945 ležela trať na území Německé říše a provoz zajišťovaly Německé říšské dráhy (DR), po válce byly provozovatelem opět ČSD, po roce 1993 pak České dráhy (ČD) a po rozdělení provozovatele dráhy a dopravce v roce 1993 Správa železniční dopravní cesty (SŽDC, nynější Správa železnic).^[1]

Navazující tratě editovat

Benešov nad Ploučnicí editovat

Železniční trať Děčín – Rumburk, 081, Děčín – Benešov nad Ploučnicí – Česká Kamenice – Jedlová – Rumburk

Česká Lípa hlavní nádraží editovat

Železniční trať Bakov nad Jizerou – Jedlová, 080, Bakov nad Jizerou – Doksy – Česká Lípa – Jedlová
Železniční trať Liberec – Česká Lípa, 086, Liberec – Česká Lípa
Železniční trať Lovosice – Česká Lípa, 087, Lovosice – Žalhostice – Česká Lípa

Vlaky editovat

Po této trati v současnosti (2022) jezdí osobní vlaky Liberec – Česká Lípa – Děčín a rychlíky R14B Liberec – Česká Lípa – Děčín – Ústí nad Labem. Osobní vlaky zajišťují České dráhy, rychlíky od prosince 2020 ARRIVA vlaky.

V roce 2012 mezi nejčastější vozidla jezdící po této trati patřily motorové jednotky Regionova na méně vytížených osobních vlacích nebo soupravy tažené motorovými vozy řady 843 (rychlíky a ostatní osobní vlaky).^[2] Až do ukončení pronájmu v roce 2012 se tu vyskytovaly i německé jednotky Siemens Desiro a ještě dříve i motorové vozy řady 810. V pravidelném provozu tu až do roku 2011 některé rychlíky tahaly i motorové lokomotivy 750 (Brejlovec)^[3].

V letním období byl v letech 2009 až 2019 po trati veden i nostalgický spoj "Lužický motoráček", jezdící v trase Liberec – Česká Kamenice (dopravce KŽC Doprava). Ten byl provozován motorovým vozem M 262.0.^[4]

Od GVD 2014/2015 měl rychlíky na trase Liberec – Česká Lípa – Děčín – Ústí nad Labem provozovat dopravce na základě plánovaného výběrového řízení Ministerstva dopravy.^[5] Celé řízení ale bylo zastaveno a veškerou pravidelnou osobní dopravu dále zajišťovaly ČD. Od 13. prosince 2020 převzala na sedm let provoz rychlíků společnost ARRIVA vlaky.^[6]

V roce 2021 ARRIVA na rychlíky nasazovala motorové jednotky 845, na osobních vlacích jezdily zejména motorové jednotky 844, dále soupravy vedené motorovým vozem 843^[7]