Motorová jednotka 845

Motorová jednotka 845 je české označení pro původem německou jednotku německého označení 628.2, vyráběné v letech 1986–1989 v Německu ve vagónkách Duewag a Waggon Union. Skládá se z jednoho motorového a jednoho řídicího vozu. V České republice je výhradním provozovatelem jednotek řady 845 společnost Arriva vlaky, s.r.o. .

Motorová jednotka řady 845
Motorová jednotka 845 (01).jpg
Řada dle UIC (ČR) 845
Vznik rekonstrukcí z řady DB 628
Přezdívka Limetka, Borůvka, Chrochta, Angela
Základní údaje
Výrobce Duewag
Výroba v letech 19861989
Modernizováno kým Pars nova
Modernizace v letech 20122020
Počet vyrobených kusů 43 (845.0: 1 ks; 845.1: 21 ks; 845.2: 5 ks; 845.3: 16 ks)
Provozovatel ARRIVA vlaky
Období provozu 2012 - dosud
Míst k sezení 72+8 sklop. + 61+13 sklop. (liší se podle verze)
Míst k stání 70 + 84
Počet vozů jednotky 2
Řady a počet vozů jednotky 845 + 945
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 40 000 kg + 28 000 kg
Délka přes nárazníky 2× 22 700 mm
Rozchod 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu 2’B’ + 2’2’
Trvalý výkon 410 kW
Maximální povolená rychlost 120 km/h
Typ spalovacího motoru Daimler-Benz OM 444A
Přenos výkonu hydrodynamický
Odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

PopisEditovat

Motorová jednotka je dvouvozová, jeden vůz je motorový druhý nemotorový řídící. Motorový vůz má první podvozek běžný, druhý hnaný, řídící vůz má oba podvozky běžné. Prvotní vypružení je provedeno pryžovými prvky, druhotné je vzduchové. Jednotka je vystrojena tlakovou kotoučovou brzdou systému Knorr a magnetickou kolejnicovou brzdou na vnitřních podvozcích. Hydrodynamická převodovka Voith T320 Rzz je dvouměničová. [1]

Oba vozy jsou řešené stejně (kromě 845.3, viz "modernizace"). Vůz má na jedné straně neprůchozí kabinu strojvedoucího, následuje nástupní prostor se sklopnými sedačkami (a háhy na kola), dále velkoprostorový oddíl pro cestující se sedadly v uspořádání 2+2 (část proti sobě, část za sebou) a na konci druhý nástupní prostor s toaletou (u 845.2, u 845.1 je toaleta jen v jednom voze, druhý zadní prosotr je bez toalety). Průchod mezi vozy je široký, zcela zakrytý měchem. oddíly pro cestující jsou od nástupních prostorů odděleny posuvnými dveřmi.

Nástupní dveře jsou tři v každé bočnici, u kabiny strojvedoucího na obou stranách ve středním nástupním prostoru vždy na jedné straně sřídavě. Dveře jsou ovládány stisknutím madla, poté se otevřou vlastní silou. Zavírány jsou centrálně na pokyn trojvedoucího a za jízdy blokovány, ovládání dveří je stranově selektivní (SSOD).

Polovina oken je v horní čtvrtině vyklápěcí (vždy střídavě), druhá polovina je plná.

ModernizaceEditovat

Deset těchto jednotek v létě 2012 koupil od Deutsche Bahn český dopravce ARRIVA vlaky s. r. o. a nechal provést částečnou rekonstrukci v šumperské firmě Pars nova a. s. V rámci rekonstrukce byl kompletně obnoven interiér, dosazena sedadla Regio+ z produkce firmy Borcad a vozy dostaly nový lak. Pro možnost provozu plnou maximální rychlostí (120 km/h) byl také dosazen český vlakový zabezpečovač LS - z toho důvodu byla, narozdíl od ostatních jednotek 628 v ČR, změněna řada.

845.001Editovat

První jednotka (původně 628.246) označená jako 845.001 byla do provozu zařazena v roce 2012. Tato prototypová jednotka ještě neměla dosazený vlakový zabezpečovač (později byl dosazen). [1]

845.1Editovat

Po vyhodnocení poznatků z provozu prototypového stroje byla v roce 2016 zahájena rekonstrukce nové série označené jako 845.1 . Od původní jednotky se liší jen v detailech. V roce 2016 byly zařazeny jednotky 845.101 - 104, jednotka 845.105 byla přichystána v roce 2018.

Hlavní vlna modernizací se rozběhla po získání zakázky na provoz rychlíků v závazku veřejné služby před prosincem 2019. Do současné chvíle byla zmodernizována celkem 21 jednotka řady 845.1 (čísla 845.101 - 845.121).

845.2Editovat

Dalším vývojovým stupněm těchto jednotek je verze 845.2, určená pro provoz na rychlících a expresech, kde se pouze jedna toaleta u 845.1 ukázala jako nevhodné řešení.

Jednotka 845.2 má tedy dvě toalety a navíc služební oddíl pro přípravu občerstvení.[2]

Původně bylo v plánu takto zmodernizovat celkem 19 jednotek, ale nakonec se dala přednost řadě 845.3 a vzniklo pouze 5 kusů.

845.3Editovat
 
interiér motorové jednotky 845.1

Řada 845.3 vznikla z důvodu potřeby uzpůsobení jednotek pro přepravu cestujících na vozíku. V řídícím voze je instalována nová, bezpabierově přístupná toaleta. Druhá, původní, toaleta byla v jednotce ponechána. Nástup vozíčkářů probíhá po skládacím nájezdu (jednotka není nízkopodlažní). Instalací rozměrné toalety byl snížen počet míst k sezení.

Historie nasazeníEditovat

Nejprve plánoval nasazení na trati Praha – Velvary či Praha – České Budějovice – Český Krumlov, na nichž si v červnu 2012 objednával kapacitu dopravní cesty, na sklonku srpna 2012 ohlásil, že od 9. prosince 2012 chce zahájit dopravu na trase Kralupy nad Vltavou – Praha Masarykovo nádraží – Praha-Libeň – Benešov u Prahy. Začátkem prosince 2012 dopravce oznámil, že dopravu zahájí na jaře 2013.[3]

Nasazení shrnuje tabulka:

Přehled nasazeníEditovat

 
bezbarierová toaleta v jednotce 845.3

Současné nasazeníEditovat

Jednotky 845 jsou nasazovány zejména na rychlíkových linkách v objednávce Ministerstva dopravy:

  • R21 Praha - Tanvald (zejména jednotky 845.3)
  • R22 Kolín - Šluknov (zejména jednotky 845.3)
  • R24 Praha - Rakovník
  • R26 Praha - Písek - Č. Budějovice

Dále také na městské lince S49 Praha-Hostivař - Roztoky u Prahy, na osobních vlacích ve Zlínském kraji a jako záloha také na osobních vlacích v Libereckém kraji.[4]

Všechny jednotky 845 jsou příslušné pod depo Praha-Malešice.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b BITNER, Jaromír; KŘENEK, Jaroslav; SKÁLA, Bohumil. Malý atlas lokomotiv 2019. 1. vyd. Praha: Gradis Bohemia, s.r.o., 2018. 448 s. ISBN 978-80-86925-19-6. S. 246. 
  2. Zdopravy.cz [online]. 2019-06-21 [cit. 2020-07-27]. Dostupné online. (česky) 
  3. Ladislav Jerie: Vlaky Arriva vyjedou z Benešova do Prahy až na jaře, Benešovský deník, 11. 12. 2012 08:56, Vlaky Arriva vyjedou z Benešova do Prahy až na jaře, Deník.cz, 11. 12. 2012 12:21
  4. WWW.FG.CZ, 2020, FG Forrest, a s. Vlaky. Arriva [online]. [cit. 2020-07-27]. Dostupné online. (česky) 

Externí odkazyEditovat