Otevřít hlavní menu

Integrovaná doprava Plzeňska

Integrovaná doprava Plzeňska (IDP) je integrovaný dopravní systém veřejné osobní dopravy v části Plzeňského kraje, a to v Plzni a jejím okolí. Systém byl spuštěn roku 2002 v oblasti asi do 15 km od středu Plzně, v roce 2012 je rozšířen do okruhu asi 35 km od Plzně. Do systému je zahrnuta městské hromadná doprava v Plzni (tramvaje, trolejbusy, autobusy) a úseky regionálních autobusových linek a železničních tratí. Integrace spočívá v platnosti předplatního časového jízdného na čipové Plzeňské kartě v celé síti. V letech 2002–2007 vykonávala činnosti organizátora systému společnost Plzeňský holding a. s., stoprocentně vlastněná městem Plzní, která byla k 1. lednu 2007 zrušena. V následujících letech faktickým organizátorem byly Plzeňské městské dopravní podniky a. s. K 1. květnu 2010 založil Plzeňský kraj (66 %) společně s městem Plzní (34 %) společnost POVED s. r. o. (Plzeňský organizátor veřejné dopravy), která vykonává servisní služby pro své zřizovatele i další obce a fakticky se ke dni svého založení stala mimo jiné i organizátorem IDP.[1]

Způsob integrace a tarifEditovat

Integrace spočívá v možnosti zakoupení a aktivace předplatného časového jízdného na Plzeňské kartě, toto předplatné časové jízdné je uznáváno na linkách a spojích všech dopravců začleněných do IDP. Plzeňskou kartu je možné využít jako elektronickou peněženku pouze u dopravců začleněných do IDP tj. PMDP, Arriva střední Čechy s.r.o. a AD-Miroslav Hrouda, Město Blovice a ČSAD autobusy Plzeň. Projekt Plzeňské karty byl uveden do provozu 1. května 2004 společností Plzeňský holding, a. s., později byl převeden na Plzeňské městské dopravní podniky, a. s. Jednotlivé jízdenky prodávané dopravci (včetně elektronických jízdenek aktivovaných na kartě Plzeňská jízdenka) zůstávají nepřestupné a nejsou integrovanými jízdními doklady Integrované dopravy Plzeňska. Časové předplatní jízdenky je možné zakoupit a aktivovat na Plzeňské kartě v rozsahu - roční (380denní) a šestiměsíční (190denní) a tzv. volný tarif (1–123 dní), žákovské časové předplatní jízdenky pro vnější tarifní zónu nebo více zón nebo jejich kombinaci s vnitřní zónou mají navíc měsíční variantu.

Pro nepravidelné cestující existují čipové předplatní Plzeňské jízdenky, které slouží jako elektronická peněženka a nosič pro aktivaci jednotlivých jízdenek.

Tarifní zónyEditovat

Původně, od 1. ledna 2002, se síť dělila na vnitřní (centrální) tarifní zónu P (IDP-P, město Plzeň a několik okolních obcí) a vnější zónu Z (IDP-Z), která zahrnovala oblast asi do 13–17 km od středu Plzně. K vnitřní tarifní zóně P patřily kromě města Plzně i obce Dýšina, Chrást, Kyšice v okrese Plzeň-město, Starý Plzenec, Vejprnice a Tlučná v okrese Plzeň-sever a Smědčice v okrese Rokycany.

Od 1. dubna 2012 nese vnitřní zóna označení 001 Plzeň a byla omezena jen na území města Plzně, na němž může město Plzeň svými nařízeními v mezích zákona regulovat ceny. Vnější oblast, za hranicemi města Plzně, byla rozdělena do řady tarifních zón. Tarifní zóny od 1. dubna 2012 (většina zón zahrnuje více obcí, pojmenována je podle nejvýznamnější):

Rozsah sítěEditovat

Součástí systému IDP jsou všechny linky MHD Plzeň.

Regionální či dálkové autobusové linky má do systému IDP začleněny především dominantní celokrajský dopravce ČSAD autobusy Plzeň a. s.

Arriva Střední Čechy a. s. má do systému začleněny pouze úseky linek:

  • 210046 Hořovice – Plzeň
  • 149101 Praha – Plzeň – Tachov (pouze do března 2012)
  • 210035 Hořovice – Komárov – Strašice (od 1. dubna 2012)
  • 470800 Strašice – Praha (od 1. dubna 2012)

Autobusová doprava-Miroslav Hrouda má v systému začleněny linky:

  • 470560 Zbiroh – Lhota pod Radčem – Holoubkov – Plzeň
  • 470540 Rokycany – Holoubkov – Zbiroh (od 1. dubna 2012)
  • 470530 Zvíkovec – Zbiroh – Rokycany – Hrádek (od 1. dubna 2012)
  • 475010 Rokycany, aut. nádraží – Jižní předměstí – nemocnice – městský hřbitov (MHD Rokycany, od 1. dubna 2012)

Město Blovice má do systému IDP od 1. dubna 2012 začleněnu jednu autobusovou linku, kterou samo provozuje:

  • 450007 Blovice – Štítov – Chocenice – Ždírec – Blovice

Do systému jsou do března 2012 zahrnuté osobní a spěšné vlaky na tratích a úsecích:

Kromě úseků označených podle čísel tratí je samostatně zmiňovaná takzvaná Plzeňská linka Kozolupy – Plzeň hlavní nádraží – Blovice, která je provozována jako linka průjezdná uzlem Plzeň hlavní nádraží a je vedena průběžně po trati 170 (směr Plzeň - Cheb) a trati 190 (Plzeň - České Budějovice).

Rozšíření v roce 2012Editovat

Od 1. dubna 2012[2] dochází k rozšíření území IDP z dosavadních 44 obcí Plzeňského kraje na 194 obcí (původně avizováno 196 obcí), t. j. do IDP bude začleněno 150 nových obcí (zdroj zmiňuje 152 obcí). Systém IDP bude rozšířen do okruhu asi 35 km od Plzně a má zahrnout například obce Radnice, Mýto a Mirošov v okrese Rokycany, Blovice, Přeštice, Merklín a Stod v okrese Plzeň-jih, Plasy, Heřmanova Huť, Plešnice, Všeruby a Dolní Bělá okrese Plzeň-sever, přičemž údajně neměl žádný nový dopravce přibýt,[3] podle zveřejněného seznamu linek však nově bude v systému zapojeno i město Blovice jako provozovatel jedné autobusové linky.

Vývoj veřejné dopravy v Plzeňském krajiEditovat

Na začátku roku 2012 začal Plzeňský kraj s vyhlašováním výběrových řízení na provozování autobusové dopravy.

Na základě rozboru z roku 2010 byl jako první vybrán provozní celek Radnicko (včetně Zbirožska) v severním Rokycansku. Před výběrovým řízením kraj v této oblasti přispíval ročně 34 miliony korun včetně DPH na 26 linek, z nichž 20 provozovala ČSAD autobusy Plzeň a. s. a 6 linek Autobusová doprava Miroslav Hrouda. Výběrové řízení, historicky první tendr na autobusovou dopravu v Plzeňském kraji, bylo vypsáno na 20 linek na období od 9. prosince 2012 do prosince 2020, za 8 let by dotace měla činit cca 200 milionů Kč bez daně.[4] V říjnu 2012 uspěla v tomto výběrovém řízení Autobusová doprava Miroslav Hrouda, za ní se podle vyhodnocení umístili další zájemci, PROBO BUS a. s., ČSAD autobusy Plzeň a. s. a ČSAD Slaný a. s.[5][6][7]

Další výběrové řízení se má týkat autobusové dopravy na Kralovicku od prosince 2013, do roku 2019 pak musí projít soutěžemi všechny autobusové a vlakové linky.[4]

Zúčastnění dopravciEditovat

Související článkyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Informace o členech ČAOVD a jejich systémech Archivováno 13. 5. 2012 na Wayback Machine, Česká asociace organizátorů veřejné dopravy
  2. Linky IDP od 1. 4. 2012
  3. Integrovaná doprava Plzeňska se rozšíří Archivováno 22. 12. 2011 na Wayback Machine, POVED, 15. 9. 2011, Gabriela Karníková
  4. a b Plzeňský kraj začal s vyhlašováním tendrů na autobusovou dopravu, iDnes.cz, 21. 1. 2012, jak (Jaroslava Šašková)
  5. Rada Plzeň. kraje: Rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky v nabídkovém řízení, BUSportál.cz, 30. 10. 2012, dabra
  6. Rada Plzeňského kraje, usnesení č. 6402/12 ve věci: Rozhodnutí o výběru nejvhodnější nabídky v nabídkovém řízení Výběr dopravce pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě v Plzeňském kraji pro celek Radnicko, zasedání č. 118, datum konání 22. 10. 2012, odkaz (již nefunkční), Google cache
  7. Veřejná zakázka: Výběr dopravce pro uzavření smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících ve veřejné linkové osobní dopravě v Plzeňském kraji pro celek Radnicko (nabídkové řízení), Centrální nákup

Externí odkazyEditovat