Elektrická jednotka 460

Elektrická jednotka 460 je československá elektrická jednotka, po rozdělení federace používaná v obou jejích nástupnických státech.

Elektrická jednotka řady 460 (dle označení UIC)
Staré označení ČSD	EM 488.0
Tovární označení	EMV3
Základní údaje
Výrobce	Moravskoslezská vagónka Studénka
Rok výroby	1971, 1974–1978
Počet vyrobených kusů	43 jednotek
Provozovatel	(ČSD, ŽSR), ČD, ZSSK
Období provozu	1971–dosud
Trvalý výkon	2 000 kW (celkem) 1 000 kW (hnací vůz)
Maximální tažná síla	130 kN
Maximální rychlost	110 km/h
Míst k sezení	336
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	239 t
Délka přes nárazníky	122 500 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	120 m
Rozchod kolejí	1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	Bo´ Bo´ + 2 nebo 3x(2’2’) + Bo´ Bo´
Napájecí soustava	3 kV DC
Regulace výkonu	odporová
Seznam českých a slovenských lokomotiv

Byla sériově vyráběna v letech 1974–1978 v závodě Vagónka Tatra n. p. Studénka.

Popis

Řešení jednotek vychází z řady 560, oproti této řadě nebo řadě 451/452 jsou však použita jak celkově, tak i u některých uzlů tradičnější řešení.

Kvůli zvýšení pevnosti skříně (oproti řadě 451/452, která byla částečně nízkopodlažní) bylo zvoleno vysokopodlažní uspořádání.

Na rozdíl od střídavých jednotek 560 byla použita odporová regulace výkonu s předpokladem budoucí výměny za tyristorovou pulzní, ke které však nikdy nedošlo. Také byly použity obvyklejší podvozky s tuhým rámem namísto rámů torzně poddajných a s individuálním pohonem dvojkolí namísto skupinového.

Z výroby byly tyto jednotky dodávány v pětivozovém provedení, ale u jednotek ČD dříve dislokovaných v Ústí nad Labem a jednotek ZSSK se často používá uspořádání jen se čtyřmi vozy (2 hnací + 2 vložené). Vyňaté vozy byly zařazeny do jednotek 560, které tím byly zvětšeny na šestivozové.

Jednotek bylo vyrobeno celkem 43 a byly přiděleny do lokomotivních dep v Ostravě, Ústí nad Labem (CZ) a Košicích (SK). Po redislokacích a změnách organizační struktury jsou všechny jednotky Českých drah dislokovány v OCÚ Východ, SÚ Olomouc a Bohumín, jednotky ZSSK v RD Košice.

Nehody

V roce 1988 najela u Třince jednotka 460 na nákladní vlak, po nehodě musel být zrušen vůz 460.022 a vůz 460.021 byl využíván na náhradní díly.

O rok později, 10. listopadu 1989, u Nových Kopist do jednotky tvořené vozy 460.081+460.082 narazil mezinárodní expres 373 Balt-Orient v čele s lokomotivou 350.009. Vůz 460.081 byl zrušen a vůz 460.082 zůstal jako záložní v DKV Ústí nad Labem.

Podrobnější informace naleznete v článku Železniční nehoda u Nových Kopist.

Další smutná událost se stala 12. března 1997, kdy v Bohumíně vypukl požár na nejstarší, prototypové jednotce 460.001+460.002, po kterém byl zrušen vůz 460.002 a vůz 460.001 byl spojen s osiřelým vozem 460.082, čímž byla vytvořena nová jednotka.

Další požár vzplál 2. prosince 2005 v železniční stanici Čaňa na jednotce tvořené vozy 460.035+460.036 a zcela zničil vůz 460.036, který byl posléze zrušen.

• Přehrát média

  Elektrická jednotka řady 460 při odjezdu ze železniční stanice Opava východ

• Přehrát média

  Elektrická jednotka řady 460 pohledem ze stanoviště strojvedoucího a to mezi stanicemi Grygov – Brodek u Přerova

• Přehrát média

  Elektrická jednotka řady 460 při odjezdu z Jeseníku nad Odrou, interiér jednotky

• 

  Elektrická jednotka řady 460 ve stanici Horní Lideč

• 

  Elektrická jednotka řady 460 v provedení Najbrt na železniční trati 280

Současný provoz v Česku

V současné době (GVD 2020/21) jezdí elektrické jednotky 460 v Moravskoslezském (na linkách R61, S1, S2 a S3) a Olomouckém kraji (na vlacích Olomouc - Prostějov a Olomouc - Přerov - Vsetín). V příštích letech oba kraje očekávají dodávku elektrických jednotek 640 RegioPanter, což pravděpodobně ukončí téměř 50 let provozu těchto vlaků.

Historické jednotky

• 460.079/080 (České dráhy, SÚ Olomouc)

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Elektrická jednotka 460 na Wikimedia Commons
• Fotogalerie
• Informace a fotky z požáru vozu 460.036
• stránky o těchto jednotkách

Portály: Železnice