Železniční nehoda u Nových Kopist

Železniční nehoda u Nových Kopist se udála čtyři minuty po půlnoci 10. listopadu 1989 na zastávce Nové Kopisty u Lovosic na trati Praha – Děčín. Mezinárodní expres Balt-Orient narazil rychlostí 116 km/h do porouchaného osobního vlaku číslo 9622. Kvůli nehodě zemřelo šest lidí, osm bylo zraněno vážně a přes 50 lehce.

Železniční nehoda u Nových Kopist
Elektrická lokomotiva ČSD řady 350 ve stanici Praha hlavní nádraží roku 1992
Elektrická lokomotiva ČSD řady 350 ve stanici Praha hlavní nádraží roku 1992
Čas 00:04
Datum 10. listopadu 1989
Místo Nové Kopisty
Souřadnice
Stát Česko
Vlaková linka Praha – Ústí nad Labem – Děčín
Provozovatel ČSD
Typ nehody Náraz do stojícího vlaku
Vlaky expres Balt-Orient, Os 9622
Úmrtí 6
Zranění 8 vážně, přes 50 lehce
Škoda 10 milionů Kčs
Částečný průběh trati
Legenda
Ohře
488,405 Bohušovice nad Ohří
vlečka Terezín
490,656 Nové Kopisty
492,758 Lukavec
vlečka Lovochemie
Trať 087
495,102 Lovosice
Nové Kopisty
Nové Kopisty
Místo události na mapě ČR

HavárieEditovat

V zastávce Nové Kopisty se kvůli poruše zdržel osobní vlak číslo 9622 tvořený elektrickou jednotkou 460.081+082 jedoucí z Prahy-Holešovic do Děčína hl. n.[1] Za ním jedoucí vlak Ex 372 Balt-Orient tažený lokomotivou 350.009-7 projel stanicí Bohušovice nad Ohří a blížil se plnou rychlostí k Novým Kopistům (dovolená rychlost v daném místě v té době pro daný vlak činila 120 km/h). Kvůli událostem spojeným s pádem Berlínské zdi nebyl příliš zaplněn. 390 m před místem střetu expres minul návěstidlo automatického bloku v poloze „Stůj“ a následně, čtyři minuty po půlnoci 10. listopadu, narazil do zadní části stojícího vlaku.

NásledkyEditovat

Při nehodě zemřelo pět lidí, jeden zemřel po týdnu na následky zranění v nemocnici, dalších osm lidí bylo zraněno vážně a přes 50 lehce. Tři zemřelí byli zaměstnanci ČSD. Škody přesáhly 10 milionů Kčs. Lokomotiva a šest rychlíkových vozů bylo zcela zničeno a elektrická jednotka poškozena. Škody utrpěl i železniční svršek a trakční vedení. Na více než 22 hodin byl na trati zcela přerušen provoz, odřeknuto bylo šest osobních a 81 nákladních vlaků. Náhradní dopravu cestujících zajišťovaly autobusy. Odstraňovat škody pomáhala i armáda.

VyšetřováníEditovat

Při vyšetřování bylo zjištěno, že zabezpečovací zařízení pracovalo v době nehody bez problémů a taktéž brzdy expresu byly v pořádku. Příčinou nehody byla určena nepozornost strojvedoucího mezinárodního expresu.

ReferenceEditovat

  1. Ústřední ředitelství ČSD. Jízdní řád ČSD 1989/1990. Praha: Nakladatumlství dopravy a spojů, 1989. ISBN 80-7030-020-5. S. 292. 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat