Otevřít hlavní menu

1000 mil československých byl automobilový závod, který se konal v letech 1933, 1934 a 1935.

Jindřich Knapp s Waltrem Standard S zvítězil v traťovém rekordu, který již nikdy nebyl překonán (1934)

Trasa závodu začínala v letech 1933 a 1934 v Praze a pokračovala přes Kolín, Havlíčkův Brod (tehdy Německý Brod), Jihlavu, Velké Meziříčí, Brno a Břeclav až do Bratislavy a zpět. Měřila 1592,8 km což odpovídá vzdálenosti 1000 mil. Trať se jela dvakrát za sebou a bez přestávky. V roce 1935 vedla trať z Brna přes Pohořelice a Mikulov do Bratislavy a zpět (celkově 1540 km).

V té době se stalo módou pořádat dálkové závody. V Itálii vznikl v v roce 1927 slavný závod Mille Miglia, v roce 1933 se v Československu jelo prvních 1000 mil Československých a ani Němci nechtěli zůstat pozadu a na rok 1933 proto připravili dálkovou jízdu okolo celého Německa, nazvanou 2000 km durch Deutschland.

Medaile z 1000 mil československých 1934 pro Walter Standard S (Knapp-Vojíř) a Walter Junior SS (Hodáč-Zima)

1933Editovat

První ročník se jel 10. a 11. června 1933, zvítězil v něm tovární jezdec automobilky Praga Petr Mucha na voze Praga Alfa 1800 Roadster. Šestiválcová Praga Alfa 1,8 l posádky ing. Petra Muchy byla ve startovní listině zapsána pod pseudonymy jezdců „FLY“ a „Kája“. Dosáhli času 19:01,15 h při průměrné rychlosti 83,76 km/h. Jindřich Knapp s Karlem Vojířem s vozem Walter Junior S zvítězili bezpečně ve třídě do 1100 cm3 v čase 19:55,08 h v při průměrné rychlosti 79,98 km/h.

 
Jindřich Knapp s Walter Standard S po dojezdu 1000 mil (1934)

Továrny nasadily celkem 8 týmů značek Walter, Wichterle a Kovařík Prostějov (WIKOV), Čs. Zbrojovka Brno a Aero-Car-Club Praha, k cíli však dojely pouze 4 týmy, z nichž tým Walter byl nejrychlejším ve třídě do 1100 cm3, za což získal cenu Autoklubu Republiky Československé. V soutěži továrních týmů bez rozdílu kubatur obsadil Walter 2. místo za týmem Aero-Car-Clubu Praha, který za vítězství získal Cenu prezidenta republiky a Cenu ministerstva obchodu.[1]

1934Editovat

Vítězem druhého ročníku, konaného 9. a 10. června 1934 byl Jindřich Knapp s vozem Walter Standard S. Knapp s Vojířem dosáhli času 15:22:37 h, což představuje průměrnou rychlost 103,598 km/h. Poslední čtvrtinu závodu (IV. etapa), tedy trať Bratislava – Praha, odjel Knapp v průměrné rychlosti (na tu dobu neuvěřitelných) 111,5 km/hod. Vyhráli s více než půlhodinovým náskokem a jako jediní ze startovního pole překročili rychlostní průměr 100 km/h.[2] Vytvořili traťový rekord, který již nikdy nebyl překonán.

V kategorii do 2000 cm³ byl první Adolf Szczyzycki (Wikov 40), ve třídě do 1500 cm³ zvítězila Ela Slavíková s vozem Aero 1500. Dalšími vítězi byli Josef Mamula (Z 4, kat. do 1100 cm³) a Antonín Nahodil-Ovesný s vozem Aero 750 (kat. do 750 cm³). Továrna Walter nasadila 2 týmy (st. čísla 20-22 a 23-25), celkem 8 Juniorů SS. Jako první z Juniorů SS dojela do cíle posádka Ivan Hodáč-František Zima (2. místo ve třídě, 6.místo absolutně) v čase 17.28:8 hod., čímž dosáhli průměrné rychlosti 92 km/h.

 
Z-4 Sport (1934)

1935Editovat

III. ročník závodu konaný 15. a 16. června 1935, vyhrál celkově Jan Kubíček s vozem Bugatti 35B z roku 1927, ale s motorem Ford (osmiválec do V). V dalších kategoriích zvítězili Renzo Cantoni (Lancia, kat. do 1500 cm³), Ruggero Minio s vozem Fiat 508 Balilla (kat. do 1100 cm³) a Jaroslav Kaiser s vozem Jawa 750 Sport (do 750 cm³).[3] Závod byl poznamenám tragickou nehodou jezdce Františka Kůrky (Walter Junior SS, st. č. 56), spolujezdec Trnka vyvázl z nehody téměř bez úrazu. Kůrka byl dopraven do městské nemocnice, ale v pozdních večerních hodinách svému zranění podlehl. František Kůrka odpočívá na hřbitově Malvazinky, kde je mj. pohřben i Josef Walter.[4] Do závodu byl přihlášen i loňský vítěz Jindřich Knapp se spolujezdcem Vojířem, st. č. 2 (Walter Princ) a Ivan Hodáč se spolujezdcem Kühnem na Walteru Junior SS, st. č. 41, ale na startu se z neznámých důvodů neobjevili.

V tomto ročníku skončila 15. června 1935 závodnická kariéra známého závodníka Bohumila Turka, který havaroval s Elou Slavíkovou (automobilovou závodnicí a manželkou ředitele prodejny Aero[5][6].

 
Jawa 750 na startu závodu 1000 mil československých 15. června 1935

O rok později se kvůli zvyšujícímu se politickému napětí v Československu, zejména v otázce Sudet už závod nekonal.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku 1000 Meilen der Tschechoslowakei na německé Wikipedii.

  1. HEINZ, Vilém. 1000 mil československých bylo velkolepou manifestací automobilovou. Pondělí Národních listů a Národa. 12.6.1933, roč. 73. (1933), čís. 24, s. 1, 6. Dostupné online. 
  2. HEINZ, Vilém. Tisíc mil československých. Pondělí Národních listů a Národa. 11.6.1934, roč. 74 (1934), čís. 24, s. s. 1, 5.. 
  3. HEINZ, Vilém. 1000 mil československých. Velký den našeho automobilsmu. Pondělí Národních listů a Národa. 17.6.1935, roč. 75. (1935), čís. 24, s. 1, 5-6.. Dostupné online. 
  4. -PV-, zn. Závodník Kůrka mrtev. Národní listy. 16.6.1935, roč. 75 (1935), čís. 165, s. 3. Dostupné online. 
  5. Aero.101,cz: Ela Slavíková. aero.l0l.cz [online]. [cit. 2017-05-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2017-01-12. 
  6. III. ročník 1000 mil.... Lidové noviny. 16. 6. 1935, s. 4. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat