Otevřít hlavní menu

Železnice Desná je marketingový název regionální železniční tratě 293, od 11.12.2016 je součástí tratě 291, o délce 20,8 km ze Šumperka do Koutů nad Desnou s tříkilometrovou odbočkou Petrov nad Desnou - Sobotín. Trať vlastní Svazek obcí údolí Desné (jehož členy jsou obce Vikýřovice, Rapotín, Velké Losiny, Loučná nad Desnou, Sobotín, Rejchartice, Hraběšice a Vernířovice). Svazek obcí vznikl po povodni v roce 1997 a obnovení a převzetí poničené železniční tratě bylo jeho nejvýznamnějším počinem. V květnu 2015 započala elektrifikace tratě v celé délce od Šumperka po Kouty nad Desnou, která však nezahrnuje odbočku mezi Petrovem nad Desnou a Sobotínem.

Železnice Desná
Nádraží v Koutech nad Desnou
Nádraží v Koutech nad Desnou
Číslo 293, po elektrifikaci 291
Provozovatel dráhy SART
Technické informace
Délka 20,8 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava 3 kV
Maximální sklon
Počet kolejí 1
Maximální rychlost 80 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
do Zábřehu
0 Šumperk
Desná
do Uničova
2 Vikýřovice u penzionu
3 Vikýřovice
4 Vikýřovice-Lesní
6 Petrov nad Desnou
Silnice I/11
Merta
7 Petrov nad Desnou zastávka
Silnice I/11
Merta
9 Sobotín
Desná
7 Rapotín zastávka
Silnice I/44
8 Rapotín
Silnice I/44
10 Velké Losiny
11 Velké Losiny zastávka
14 Loučná nad Desnou-Filipová
Silnice I/44
Desná
15 Loučná nad Desnou
Desná
17 Loučná nad Desnou-Rejhotice
Silnice I/44
19 Kouty nad Desnou
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Obsah

Provozování dráhyEditovat

Po obnovení provozu na trati se provozovatelem dráhy stala společnost Stavební obnova železnic a.s., která se předtím podílela na opravě povodní poškozených úseků. Od 1. března 2005 je provozovatelem dráhy firma SART – stavby a rekonstrukce a.s.[1]

Provozování drážní dopravyEditovat

Po obnovení sjízdnosti trati byla provozovatelem osobní i nákladní drážní dopravy a také provozovatelem dráhy firma Stavební obnova železnic a.s.

Od 1. října 2002 pak provozování pravidelné osobní dopravy převzala společnost Connex Morava a. s. (v červenci 2008 přejmenovaná na Veolia Transport Morava, v červenci 2013 přejmenovaná na Arriva Morava).[1] Vozidla provozovaná tímto dopravcem na uvedené trati jsou však majetkem Svazku obcí údolí Desné, který je získal současně s převzetím trati.[2] Na těchto tratích platí tarif a smluvní přepravní podmínky integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (IDSOK).

Pravidelnou nákladní dopravu provozují od 1. května 2005 České dráhy, resp. od 1. prosince 2007 ČD Cargo.[1]

V roce 2013 potvrdil předseda Svazku obcí údolí Desné Pavel Žerníček informaci, že stát odsouhlasil projekt elektrifikace tratě v celé délce od Šumperku do Koutů nad Desnou.[3] Elektrifikace nezahrnuje odbočku z Petrova nad Desnou do Sobotína, kde budou i nadále jezdit motorové osobní vlaky.[3] V květnu 2015 započaly stavební práce na trati, které kromě samotné elektrifikace zahrnují také rekonstrukci dvou mostů, výstavbu nových nástupišť ve stanici Petrov nad Desnou a rekonstrukci dalších stávajících nástupišť, výstavbu nové měnírny poblíž stanice Loučná nad Desnou–Filipová, rekonstrukci některých přejezdů nebo osazení nového traťového zabezpečovacího zařízení.[4] Celý projekt za 393 milionů korun by měl být dokončen v listopadu 2015. Poté budou po trati jezdit vlaky RegioPanter a plánovaná jízdní doba se zkrátí ze současných 35 minut na 20 minut.[5]

Podle zprávy z listopadu 2015 se Olomoucký kraj dohodl s Českými drahami, že od června 2016 nasadí na trať své elektrické jednotky v rámci stávající desetileté celokrajské smlouvy. Smlouva s Arrivou Morava platí do konce roku 2016, od června 2016 však bude Arriva zřejmě provozovat dopravu jen na odbočném úseku z Petrova nad Desnou do Sobotína.[6]

V současné době jezdí na trati el. jednotky RegioPanter nebo lokomotiva 163 s dvěma vozy Bdt280 a jedním Bdt262.[7]

VýzkumEditovat

Trať posloužila v roce 2012 jako model pro výzkum možností využití sluneční energie v systémech regionální kolejové dopravy, provedený na dopravní fakultě Univerzity v Pardubicích.[8]

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c Archivovaná kopie. www.sart.cz [online]. [cit. 2008-05-12]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-09-30. 
  2. Železnice Desná http://www.spvd.cz/?p=zeleznice/desna/desna.html&m=menu_zeleznice.html
  3. a b KUBOVÁ, Hana. Elektrifikace železnice Desná dostala zelenou [online]. Šumperský a jesenický deník, 2013-07-23 [cit. 2015-05-30]. Dostupné online. 
  4. KRŇÁVEK, Petr. Elektrifikace železnice Desná může začít [online]. Šumperský a jesenický deník, 2015-04-27 [cit. 2015-05-30]. Dostupné online. 
  5. ONDERKA, Vladimír. Na trať do Koutů vyrazí po elektrifikaci za 393 milionů RegioPantery [online]. iDNES.cz, 2015-01-23 [cit. 2015-05-30]. Dostupné online. 
  6. Jan Šindelář: [http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/arriva-prijde-o-dotovanou-trat-prednost-dostanou-ceske-drahy-1249806 Arriva přijde o dotovanou trať, přednost dostanou České dráhy], E15, 27. 11. 2015
  7. vagonWEB » Řazení vlaků » 2018 » Trať CZ-293. www.vagonweb.cz [online]. [cit. 2018-08-01]. Dostupné online. (česky) 
  8. Možnosti využití sluneční energie v systémech regionální kolejové dopravy Elektro 1/2012

Externí odkazyEditovat