Otevřít hlavní menu

Zlín střed je železniční stanice v centrální části krajského města Zlín poblíž řeky Dřevnice. Leží na jednokolejné neelektrifikované trati 331. Ve městě se dále nachází dalších devět železničních zastávek, které tvoří dopravní osu celého sídla.

Zlín střed
Nádraží Zlín střed
Nádraží Zlín střed
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Zlínský kraj
Město Zlín
Souřadnice
Zlín střed
Zlín střed
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 337550
Tratě 331
Nadmořská výška 215 m n. m.
V provozu od 1899
Dopravních kolejí 5
Nástupišť (hran) 3 (3)
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava Městská hromadná doprava (autobusy, trolejbusy), autobusové nádraží
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Potřeba napojení k železniční síti narostla pro Zlín především v rámci prudkého růstu, jež přinesla prosperující obuvnická továrna firmy Baťa založená roku 1894, hlavní iniciativu ke stavbě ovšem vyvíjeli zástupci města Vizovice. Jako odbočná stanice z trati původně propojující Vídeň a Krakov byla vybrána zastávka v Otrokovicích (původně se uvažovalo i o Napajedlech), kde byla s dostavbou trati vystavěna nová nádražní budova. Stavební práce prováděla budapešťská stavební firma Török a Janowic, 8. října 1899 byl na trati zahájen pravidelný provoz zajišťovaný společností Severní dráha císaře Ferdinanda (KFNB), vlastníkem hlavní trati. Stanice se sestávala z jednopatrové budovy s lomenou střechou a krytým prvním nástupištěm. U otrokovického zhlaví je kolejiště obklopeno a propojeno s baťovským továrním areálem.

Trať zůstávala v majetku a správě soukromé společnosti i po skončení první světové války. Majoritní podíl akcií této trati získal později koncern Baťa a 1. srpna 1931 byla společnost přejmenována na Otrokovicko-zlínsko-vizovická dráha (OZVD). Na dráze operují tehdy nadstandardně moderní traťová vozidla, která díky poměrně četným zastávkám plní roli hromadné dopravy. K dokončení plánu plného propojení železnice z Otrokovic přes Zlín a Vizovice dále do Valašské Polanky, kde by došlo k napojení na elektrifikovanou trať Hranice na Moravě – Púchov (280) nakonec nedošlo: stavební práce byly definitivně zastaveny v roce 1954.

PopisEditovat

Nachází se zde jedno hranové a dvě ostrovní nekrytá nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes kolejiště. Dlouhodobě se plánuje zvoukolejnění, elektrifikace a další rekonstrukční práce na trati, stejně jako stavba zcela nového dopravního terminálu spojujícího vlakové a autobusové nádraží. Stavba má být zahájena roku 2019.

Externí odkazyEditovat