Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov

železniční trať v Česku

Železniční trať Hranice na Moravě – Púchov (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 280 na českém území a 125 na slovenském území) je dvoukolejná mezistátní elektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy, propojující hlavní trať Přerov–Bohumín se slovenskou hlavní tratí Bratislava–Žilina. Trať vede z Hranic přes Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč, dále pak přes státní hranici se Slovenskem do Púchova. Na trati se nachází jeden tunel.

Hranice na Moravě – Púchov
Trať v úseku Teplice nad Bečvou – Hranice na Moravě město
Trať v úseku Teplice nad Bečvou – Hranice na Moravě město
Stát ČeskoČesko Česko
Číslo Česko: 280
Slovensko: 125
Provozovatel dráhy Správa železnic / ŽSR
Technické informace
Délka 90 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída D4
Napájecí soustava 3 kV DC
Maximální sklon 18 ‰
Počet kolejí 2
Maximální rychlost 70-155 km/h
Mapa trati
Map
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Přerova
0,000 Hranice na Moravě
Bělotínská spojka
Odb. Olšovec
trať do Bohumína
vlečka Tondach
1,828 Odb Skalka
vlečka Cement Hranice
4,274 Hranice na Moravě město
6,184 Teplice nad Bečvou
7,200
7,500
změna staničení
7,914 AHr Černotín
11,281 AHr Špičky
13,010 Milotice nad Bečvou
15,379 Hustopeče nad Bečvou
Mřenka
20,838 Lhotka nad Bečvou
vlečka DEZA Valašské Meziříčí
trať do Ostravy
trať do Rožnova pod Radhoštěm
25,055 Valašské Meziříčí
trať do Kojetína
29,615 Brňov
Bystřička
32,630 Bystřička
37,556 Jablůnka
Vsetínská Bečva
43,879
37,986
Vsetín
35,354 Vsetín-Bečva
trať do Velkých Karlovic
33,713 Ústí u Vsetína
32,072 Leskovec
28,795 Valašská Polanka
26,335 Lužná u Vsetína
23,912 Lidečko
21,485 Lidečko ves
19,105
26,877
Horní Lideč
trať do Bylnice
Senice
23,668 Střelná
23,122 Střelenský tunel (298 m)
21,110 státní hranice CZ/SK
20,032 Strelenka
15,782 Lysá pod Makytou
13,320 Lúky pod Makytou
10,844 Zariečie
6,460 Dohňany
2,770 Púchov zastávka
1,500 Púchov závody
trať do Bratislavy
0,048 Púchov
trať do Žiliny
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Trať byla vybudována ve čtyřech etapách mezi lety 1884–1937. V úseku Hranice na Moravě – Valašské Meziříčí byl zahájen provoz 1. listopadu 1884, v úseku Valašské Meziříčí – Vsetín 1. července 1885, Vsetín – Horní Lideč 21. října 1928 a Horní Lideč – Púchov 2. května 1937. Dne 15. května 1938 byla zprovozněna přeložka tratě v Hranicích na Moravě.[1]

Elektrizace byla provedena v roce 1960 a trať pak sloužila jako kratší alternativa nákladní železniční tepny vedoucí přes celé Československo (starší trať vede přes Ostravu a Bohumín).

V období září 2011 až září 2015 byla provedena rekonstrukce kolejového svršku a rekonstrukce tunelu úseku km 21,085 (státní hranice ČR/SR) do 27,271 pro kolej č. 1 včetně zabezpečovacího zařízení a zřízení nového nástupiště v zastávce Střelná, a km 22,480 do 23,750 pro kolej č. 2 včetně oprav a vybudování propustků a mostů a sanace tunelu a předportálových zdí.[2] V tunelu byla položena pevná jízdní dráha systému ÖBB-PORR, tento systém byl poprvé použit v ČR.[3][4]

V červnu a červenci roku 2016 proběhla rekonstrukce úseku Teplice nad Bečvou – Hustopeče nad Bečvou, která se týkala výměny zabezpečovacího zařízení (mimo Hustopeče n. B), informačního systému pro cestující, železničního svršku a prostor zastávek Černotín, Špičky, Milotice nad Bečvou.[zdroj?]

V letech 2019–2020 probíhala rekonstrukce úseku Hustopeče nad Bečvou – Valašské Meziříčí. Účelem stavby bylo zvýšení rychlosti až na 160 km/h a rekonstrukce stanice Lhotka nad Bečvou.[5]

Dráha presidenta Masaryka a dráha gen. M. R. Štefánika

editovat

Tato trať je zčásti totožná s dráhou prezidenta Masaryka spojující Vsetín s Bylnicí, která byla uvedena do provozu dne 21. října 1928. Železniční trať spojující Horní Lideč a Púchov, která byla uvedena do provozu 2. května 1937, se také nazývá železnice gen. M. R. Štefánika nebo dráha československé vzájemnosti.[6][7]

Obvyklé spoje

editovat

Po trati pravidelně jezdí osobní vlaky dopravce České dráhy, které obvykle jezdí z Přerova přes Hranice na Moravě a Valašské Meziříčí až do Vsetína, v úseku mezi Vsetínem a Střelnou pak osobní vlaky dopravce ARRIVA vlaky. Několikrát denně po trati také projíždějí dálkové vlaky EuroCity s názvem Valašský expres, spojující Prahu s Púchovem, respektive Žilinou.[8]

Od 9. června 2024 se vrátí i přeshraniční zastávkové vlaky. Ze začátku půjde o 5 párů vlaků vedených motorovou jednotkou 813. Od prosince 2024 se přidá Arriva a v budoucnu se počítá s nasazením elektrických souprav.[9]

Stanice a zastávky

editovat

Reference

editovat
  1. KREJČIŘÍK, Mojmír. Po stopách našich železnic. Praha: NADAS, 1991. ISBN 80-7030-061-2. S. 266. 
  2. MACHÁČEK, Tomáš. Zřízení pevné jízdní dráhy systémů ÖBB‑PORR ve Střelenském tunelu. old.silnice-zeleznice.cz [online]. 29.10.2011 [cit. 2020-10-26]. Dostupné online. 
  3. MIKULÁŠEK, Petr. Rekonstrukce Střelenského tunelu. Tunel [online]. 2014 [cit. 2020-10-26]. Ročník 23, čís. 1. Dostupné online. 
  4. MIKULÁŠEK, Petr. Rekonstrukce Střelenského tunelu [online]. ABS, 2013-03-15 [cit. 2020-10-26]. Dostupné online. 
  5. Zvýšení traťové rychlosti v úseku Valašské Meziříčí – Hustopeče nad Bečvou [online]. Správa železnic, rev. 2019-11-03 [cit. 2024-01-25]. Dostupné online. 
  6. Hledání ztraceného času: Ze Vsetína do Bylnice ve 20 minutách. Česká televize [online]. [cit. 2019-07-01]. Dostupné online. 
  7. PUCHOVODEDICSTVO. PUCHOVO DEDIČSTVO [online]. 2012-03-15 [cit. 2019-07-01]. Dostupné online. (slovensky) 
  8. Jízdní řád 2023. [s.l.]: Správa železnic, 2022. Dostupné online. S. 794–803.  Archivováno 19. 12. 2022 na Wayback Machine.
  9. SŮRA, Jan. Návrat přeshraničních vlaků mezi Zlínským a Trenčianským krajem. První vyjedou v červnu [online]. 2024-03-08 [cit. 2024-03-08]. Dostupné online. 

Související články

editovat

Externí odkazy

editovat