Toleman
Toleman Motorsport je bývalý závodní tým Formule 1 z let 1981 až 1985, který se účastnil celkem 70 závodů. V roce 1985 byl prodán a přejmenován na Benetton.
Celý název | Toleman Motorsport |
---|---|
Sídlo | Witney, Oxfordshire, Spojené království |
Zakladatel(é) | Ted Toleman Alex Hawkridge |
Významní zaměstnanci | Roger Silman Rory Byrne Pat Symonds John Gentry Christopher Witty |
Jezdci | Derek Warwick Italy Teo Fabi Brazil Ayrton Senna |
Motory | Hart |
Pneumatiky | Michelin, Pirelli |
Statistiky ve Formuli 1 | |
První závod | Grand Prix San Marina 1981 |
Poslední závod | Grand Prix Austrálie 1985 |
Počet startů | 70 (57 startů) |
Počet titulů konstruktérů | 0 |
Počet titulů jezdců | 0 |
Počet vítězství | 0 |
Počet podií | 3 |
Počet Pole position | 1 |
Počet nejrychlejších kol | 2 |
Počet bodů | 26 |
Historie
editovatVznik týmu
editovatV druhé polovině 70. let 20. století vstoupili na závodní scénu ve Velké Británii Ted Toleman, tehdejší ředitel společnosti dovážející automobily Toleman, a Alex Hawkridge. Svůj první tým přihlásili v roce 1977 do soutěže British Formula Ford 2000, o rok později se účastnili závodů Formule 2 se šasí March a pilotem Radem Dougallem. Pro další rok tým nakoupil dvě šasí Ralt společně s novými motory od Briana Harta a druhý jezdec týmu, Brian Henton, získal druhé místo v celkovém pořadí. Do sezóny 1980 už Toleman nastoupil s vlastním šasí TG280 od designerů Roryho Byrnea a Johna Gentryho. Jako pilot u týmu zůstal Henton, Dougalla nahradil Derek Warwick. Týmu se podařilo vybojovat první dvě místa evropského šampionátu Formule 2.[1]
Formule 1
editovatPo úspěšném působení ve Formuli 2 ohlásil Toleman v listopadu 1980 vstup do Formule 1. Tým zůstal u turbo motorů Hart, stejně tak Toleman zůstal i u pneumatik Pirelli, které používal v nižších sériích, a jako piloti pokračovali Henton a Warwick. Nové auto od Byrneho neslo označení TG181.[1] Ani jednomu z pilotů se nepodařilo kvalifikovat do více než jednoho závodu, Henton v italské Monze (dojel 10.) a Warwick v posledním závodě v USA (závod nedokončil).
V další sezóně nahradil Hentona Teo Fabi, ale tým na začátku pokračoval jen s upravenou verzí TG181, nová verze TG183 byla připravena až pro poslední dva závody sezóny.[1] I tak se Warwickovi podařilo zajet nejrychlejší kolo v Grand Prix Nizozemska.
V roce 1983 přišla další jezdecká změna, Fabiho vystřídal Bruno Giacomelli. S postupně vylepšovaným vozem TG183 nakonec Toleman v posledních čtyřech závodech sezóny získal 10 bodů a skončil na 9. místě v celkovém pořadí.[2]
V roce 1983 došlo ke kompletní obměně jezdeckého složení, v Tolemanu debutoval pozdější trojnásobný mistr světa Ayrton Senna a Johnny Cecotto. Senna přinesl týmu hned tři pódiová umístění. Nejprve skončil druhý za Alainem Prostem v deštivé Grand Prix Monaka, jejíž start byl odložen o 45 minut a celý závod ukončen kvůli počasí už ve 31. kole. Senna zajel i nejrychlejší kolo. Následně Brazilec skončil dvakrát třetí ve Velké Británii a v Portugalsku.
Právě při Grand Prix Velké Británie na Brands Hatch těžce havaroval druhý pilot týmu Cecotto a zlomil si obě nohy, čímž ukončil svou kariéru ve Formuli 1. V dalších závodech ho nahradil Stefan Johansson, který získal další body čtvrtým místem v Itálii, kde nestartoval Senna. Ten byl na jednu velkou cenu týmem vyměněn za Pierluigi Martiniho poté, co neohlásil podepsání nové smlouvy pro rok 1985 s týmem Lotus.
Celkem Toleman v roce 1984 získal 16 bodů a dokončil šampionát na 7. pozici.[2]
Sezóna 1985 přinesla novou formuli s označení TG185, kterou měli pilotovali navrátilec Teo Fabi a Stefan Johansson.
V důsledku špatných vztahů s dodavatelem Pirelli nejprve museli vynechat první tři závody. Toleman se totiž v sezóně rozhodl 1984 nevyužívat pneumatiky Pirelli od velké ceny San Marina dále v návaznosti na lepší výsledky ostatních dodavatelů. Stejným způsobem ale jednal i proti dalšímu dodavateli, Goodyear, v dřívějším působení ve Formuli 2. Jediným zbývajícím dodavatelem pneumatik tak zůstal Michelin, jenže ten se po sezóně 1984 rozhodl z Formule 1 odejít a Toleman tak zůstal v roce 1985 bez dodavatele. Nakonec se dohodl s Pirelli, když odpadl tým Spirit a nový sponzor týmu Toleman – Benetton odkoupil jeho dodávky. V důsledku problému s pneumatikami odešel od týmu Johansson a Toleman tak po vyeřešení dodávek startoval jen s jedním vozem. Druhý vůz nasadil až v desátém závodu sezóny v Rakousku, pilotoval ho Piercarlo Ghinzani. Toleman nakonec nezískal ani bod.
Změna vlastníka
editovatSponzor Benetton se mezi sezónami 1985 a 1986 rozhodl pro odkup celého týmu a jeho přejmenování na Benetton F1. Přes dalšího vlastníka, Renault, se dostal až do rukou Lotusu, pod jehož jménem působí ve Formulí 1 i k roku 2013.
Kompletní výsledky ve Formuli 1
editovatLegenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Všechny vozy byly poháněny turbomotorem Hart 415T 1,5L V4.
Rok | Šasí | Pneu | Pilot | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1981 | TG181 | P | USW | BRA | ARG | SMR | BEL | MON | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | CPL | 0 | NC | ||
Brian Henton | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 10 | DNQ | DNQ | |||||||||
Derek Warwick | DNQ | DNQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | |||||||||
1982 | TG181C | P | RSA | BRA | USW | SMR | BEL | MON | DET | CAN | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 0 | NC | |
Derek Warwick | Ret | DNQ | DNPQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | 15 | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||||||
Teo Fabi | DNQ | DNQ | DNQ | NC | Ret | DNPQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | DNQ | |||||||
1983 | TG183 TG183B |
P | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 10 | 9. místo | ||
Derek Warwick | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 6 | 5 | 4 | ||||||
Bruno Giacomelli | Ret | Ret | 13 | Ret | DNQ | 8 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 7 | 6 | Ret | ||||||
1984 | TG183B TG184 |
P M |
BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 16 | 7. místo | |
Ayrton Senna | Ret | 6 | 6 | DNQ | Ret | 2 | 7 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | ||||||
Johnny Cecotto | Ret | Ret | Ret | NC | Ret | Ret | 9 | Ret | Ret | DNQ | |||||||||||
Stefan Johansson | 4 | Ret | 11 | ||||||||||||||||||
Pierluigi Martini | DNQ | ||||||||||||||||||||
1985 | TG185 | P | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 0 | NC | |
Teo Fabi | Ret | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | ||||||||
Piercarlo Ghinzani | DNS | Ret | DNS | Ret | Ret | Ret | Ret |
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Toleman na anglické Wikipedii.
- ↑ a b c Konstruktéři: Toleman Motorsport [online]. GrandPrix.com encyklopedie [cit. 2013-11-30]. Dostupné online.
- ↑ a b Tým Toleman [online]. Svět Formule 1, rev. 3. dubna 2011 [cit. 2013-11-30]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-12-03.
Externí odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu Toleman na Wikimedia Commons