Timo Glock
Timo Glock (* 18. března 1982 Lindenfels, Německo), je bývalý německý pilot Formule 1 a mistr GP2 z roku 2007.
Glock v barvách BMW (2015) | |
Narození | 18. března 1982 (42 let) Lindenfels |
---|---|
Národnost | Německo |
Kariéra ve Formuli 1 | |
Aktivní roky | 2004, 2008–2012 |
Týmy | Jordan (2004) Toyota (2008-2009) Virgin (2010-2011) Marussia (2012) |
Závody | 95 (91 startů) |
Mistr světa | 0 |
Vyhrané závody | 0 |
Stupně vítězů | 3 |
Body celkem | 51 |
Pole positions | 0 |
Nejrychlejší kola | 1 |
Nejlepší umístění v sezóně | 11. místo (2008, 2009) |
Nejlepší umístění v závodě | 2. místo |
První závod | Grand Prix Kanady 2004 |
Poslední závod | Grand Prix Brazílie 2012 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Juniorské formule
editovatZávodit začal v roce 1998 s motokárami, s nimiž dosáhl několika úspěchů. Od roku 2000 závodí v monopostech. Nejprve v německých šampionátech formulí BMW, které vyhrál jak v roce 2000, tak i o rok později. Ve své první sezoně v německém mistrovství formule 3 skončil celkově na třetím místě a stal se nejlepším nováčkem roku. O rok později, v roce 2003, závodil v Eurosérii formule 3, kde vyhrál 3 závody. V celkovém pořadí obsadil 5. místo.
Champ Car
editovatV roce 2005 se přesunul za oceán, do Spojených států. Zde závodil za tým Paula Gentilozziho, Rocketsports, v sérii Champ Car. Jeho nejlepším umístěním bylo 2. místo ze závodu v Montrealu, na okruhu Gillese Villeneuva, kde před rokem debutoval s vozem formule 1. V celkovém hodnocení mistrovství skončil na 8. místě a získal cenu pro nejlepšího nováčka roku.
GP2
editovatV roce 2006 se vrátil zpátky do Evropy, do série GP2. Sezonu začínal v průměrném týmu BCN Competición a moc se mu nedařilo. Ovšem v půlce sezony přestoupil do špičkového týmu iSport International, s jehož vozem hned potvrdil svoji rychlost. Dvěma vítězstvími a dalšími výbornými umístěními si nakonec zajistil 4. místo v celkové klasifikaci mistrovství. V tomtéž roce také poprvé testoval pro BMW Sauber, se kterým později podepsal smlouvu druhého testovacího jezdce pro rok 2007.
S týmem iSport prodloužil smlouvu i na sezonu 2007. Vyhrál 5 závodů a v dalších 5 stál na stupni vítězů, a tak i přes několik nedokončených závodů se na konci sezony mohl radovat ze zisku titulu mistra GP2. Po těžké nehodě Roberta Kubici při kanadské grand prix, měl v závodě v Indianapolis tohoto polského závodníka nahradit. Ovšem tým se nakonec rozhodl, že dá šanci mladému Sebastianu Vettelovi. Ten si v závodě vůbec nevedl špatně a získal 1 bod, což mu dopomohlo k získání závodního místa u Toro Rossa. Teprve poté byl povýšen do role testovacího a náhradního jezdce BMW.
Formule 1
editovat2004: Jordan
editovatV roce 2004 se, sponzorovaný firmou Deutsche Post (DHL), stal testovacím a třetím pilotem týmu Jordan Grand Prix v mistrovství světa formule 1. Při svém debutu v Kanadě nahradil na jeden závod Giorgia Pantana, a hned získal 2 body za 7. místo. Původně však skončil na 11. místě, ale po diskvalifikaci vozů týmů Williams a Toyota poskočil na už výše zmiňované 7. místo v cíli. Nahradil Pantana ještě v posledních třech závodech sezony – v Číně, Japonsku a Brazílii – ve kterých se shodně umístil na 15. místě.
2008–2009: Toyota
editovatPo vítězství v GP2 v roce 2007 byl spojován s mnoha týmy formule 1. Nakonec podepsal smlouvu s Toyotou, přestože měl stále platnou smlouvu na testování s BMW Sauber. Tento spor musela rozhodnout až rada, která se zabývá smlouvami (Contract Recognition Board). 16. listopadu rada rozhodla, že v roce 2008 za Toyotu může závodit. O den později BMW Sauber souhlasilo s jeho uvolněním. S Toyotou podepsal 3letý kontrakt a nahradil tak odcházejícího Ralfa Schumachera.
V prvním závodě v Melbourne jel na bodovaném místě, ale jen několik kol před cílem udělal chybu v jedné z šikan a v plné rychlosti se dostal mimo trať a najel na hrbol v únikové zóně. Ten způsobil vymrštění vozu do vzduchu, který poté tvrdě přistál na vozovce. Při této havárii si Glock poranil zápěstí.
2010-: Virgin Racing (Marussia)
editovatTimo Glock podepsal 17. listopadu 2009 smlouvu s Virgin Racing, jeho týmovým kolegou je Lucas di Grassi.
2012
editovatPo jednadvacátém místě v kvalifikaci na Grand Prix Austrálie dokončil závod čtrnáctý. Po jednadvacátém místě v kvalifikaci obsadil v malajsijské velké ceně sedmnáctou příčku. Dvacátý první skončil i v kvalifikaci na Velkou cenu Číny a v závodě obsadil devatenácté místo. Dvacátý třetí skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Bahrajnu a v závodě obsadil devatenácté místo. Z 21. místa v kvalifikaci Grand Prix Španělska získal 18. pozici v cíli. Čtrnáctý skončil v GP Monaka po startu z 20. příčky.
2013: BMW - DTM
Glock musel po roce 2012 opustit Marussii kvůli potížím s financemi. Glock v zimě testoval vůz DTM značky BMW. Glockovi se DTM zalíbilo a podepsal smlouvu. Glockovi se nedařilo ale v čtvrtém závodě na Red Bull Ringu dojel na třetím místě. Pro Glocka to byli první stupně vítězů v DTM. Poté se Glockovi opět nedařilo ale v posledním závodě v Hockenheimu si dojel pro své první vítězství v DTM. Glock celkově skončil na devátém místě s 40 body.
Kompletní výsledky
editovatLegenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Formule 1
editovatRok | Tým | Vůz | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Body | Umístění | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2004 | Jordan Ford | Jordan EJ14 | Ford Cosworth RS2 (TJ2004) 3.0 V10 | AUS TD |
MAL TD |
BHR TD |
SMR TD |
ESP TD |
MON TD |
EUR TD |
CAN 7 |
USA TD |
FRA TD |
GBR TD |
GER TD |
HUN TD |
BEL TD |
ITA TD |
CHN 15 |
JPN 15 |
BRA 15 |
2 | 19. místo | |||
2005 – 2007: Timo Glock se neúčastnil Formule 1. | ||||||||||||||||||||||||||
2008 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF108 | Toyota RVX-08 2.4 V8 | AUS Ret |
MAL Ret |
BHR 9 |
ESP 11 |
TUR 13 |
MON 12 |
CAN 4 |
FRA 11 |
GBR 12 |
GER Ret |
HUN 2 |
EUR 7 |
BEL 9 |
ITA 11 |
SIN 4 |
JPN Ret |
CHN 7 |
BRA 6 |
25 | 10. místo | |||
2009 | Panasonic Toyota Racing | Toyota TF109 | Toyota RVX-09 2,4 V8 | AUS 4 |
MAL 3‡ |
CHN 7 |
BHR 7 |
ESP 10 |
MON 10 |
TUR 8 |
GBR 9 |
GER 9 |
HUN 6 |
EUR 14 |
BEL 10 |
ITA 11 |
SIN 2 |
JPN DNS |
BRA | ABU | 4 | 10. místo | ||||
2010 | Virgin Racing | Virgin VR-01 | Cosworth CA2010 2,4 V8 | BHR Ret |
AUS Ret |
MAL Ret |
CHN DNS |
ESP 18 |
MON Ret |
TUR 18 |
CAN Ret |
EUR 19 |
GBR 18 |
GER 18 |
HUN 16 |
BEL 18 |
ITA 17 |
SIN Ret |
JPN 14 |
KOR Ret |
BRA 20 |
ABU Ret |
0 | 25. místo | ||
2011 | Marussia Virgin Racing | Virgin MVR-02 | Cosworth CA2011 2.4 V8 | AUS NC |
MAL 16 |
CHN 21 |
TUR DNS |
ESP 19 |
MON Ret |
CAN 15 |
EUR 21 |
GBR 16 |
GER 17 |
HUN 17 |
BEL 18 |
ITA 15 |
SIN Ret |
JPN 20 |
KOR 18 |
IND Ret |
ABU 19 |
BRA Ret |
0 | 25. místo | ||
2012 | Marussia F1 | Marussia MR01 | Cosworth CA2012 V8 | AUS 14 |
MAL 17 |
CHN 19 |
BHR 19 |
ESP 18 |
MON 14 |
CAN Ret |
EUR DNS |
GBR 18 |
GER 22 |
HUN 21 |
BEL 15 |
ITA 17 |
SIN 12 |
JPN 16 |
KOR 18 |
IND 20 |
ABU 14 |
USA 19 |
BRA 16 |
0 | 20. místo |
GP2 Series
editovatRok | Tým | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Body | Umístění |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | BCN Competicion | VAL FEA 16 |
VAL SPR 8 |
IMO FEA 7 |
IMO SPR 4 |
NÜR FEA 17 |
NÜR SPR Ret |
CAT FEA 11 |
CAT SPR 10 |
MON FEA Ret |
58 | 4. místo | ||||||||||||
iSport International | SIL FEA 2 |
SIL SPR 6 |
MAG FEA 1 |
MAG SPR 4 |
HOC FEA 3 |
HOC SPR 1 |
HUN FEA 2 |
HUN SPR 5 |
IST FEA 4 |
IST SPR 4 |
MNZ FEA Ret |
MNZ SPR DNS | ||||||||||||
2007 | iSport International | BHR FEA 2 |
BHR SPR 2 |
CAT FEA 2 |
CAT SPR 1 |
MON FEA 3 |
MAG FEA Ret |
MAG SPR Ret |
SIL FEA Ret |
SIL SPR Ret |
NÜR FEA 1 |
NÜR SPR 5 |
HUN FEA 10 |
HUN SPR Ret |
IST FEA 4 |
IST SPR 1 |
MNZ FEA 3 |
MNZ SPR 1 |
SPA FEA 17 |
SPA SPR DNS |
VAL FEA 7 |
VAL SPR 1 |
88 | 1. místo |
Výsledky v ostatních formulových kategoriích
editovatSezóna | Série | Tým | Vůz | Závody | Vítězství | Pole Position | Podium | Body | Konečné umístění |
2000 | Formule BMW Junior Cup | 19 | 11 | 6 | 15 | 285,5 | 1. místo | ||
2001 | Formule BMW ADAC | BMW Formel ADAC Rookie Team | 20 | 8 | 3 | 13 | 268 | 1. místo | |
2002 | Formule 3 Německo | Opel Team KMS | Dallara F302-Opel | 18 | 3 | 2 | 6 | 52 | 3. místo |
2003 | F3 Euroseries | Opel Team KMS | Dallara F303-Opel Spiess | 20 | 3 | 0 | 6 | 55 | 5. místo |
2004 | Porsche Supercup | Porsche AG VIP Team | Porsche 911 GT3 Cup | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
2005 | CCWS | Rocketsports Racing | Lola-Ford Cosworth | 13 | 0 | 0 | 1 | 202 | 8. místo |
2006 | GP2 | BCN Competición iSport International |
Dallara-Renault | 20 | 2 | 0 | 5 | 60 | 4. místo |
2007 | GP2 | iSport International | Dallara-Renault | 21 | 5 | 4 | 10 | 88 | 1. místo |
Reference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Timo Glock na anglické Wikipedii.
Externí odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu Timo Glock na Wikimedia Commons
- Galerie Timo Glock na Wikimedia Commons
- Oficiální stránka Tima Glocka