Toyota TF108 je sedmým vozem formule 1 týmu Panasonic Toyota Racing, který se účastnil mistrovství světa v roce 2008.

Toyota TF108
KategorieFormule 1
KonstruktérJaponsko Toyota
DesignérPascal Vasselon
Luca Marmorini
Technická specifikace
Šasiuhlíková vlákna a voštinová konstrukce
MotorToyota RVX-07 2.4 l V8 atmosférický, vzadu, podélně uložený
PřevodovkaToyota/WilliamsF1,
Počet stupňů7 stupňů + 1 zpátečka,
Druh převodovkypouzdro z uhlíkatých vláken
PalivoEsso
PneumatikyBridgestone Potenza
Závodní historie
TýmPanasonic Toyota Racing
Jezdci11. Jarno Trulli
12. Timo Glock
První startGrand Prix Austrálie 2008
Závody12
Vítězství0
Pole position0
Nej. kolo0

Vůz TF108 je radikálně odlišný od vozu TF107 jednak díky inovačním rozhodnutím celého týmu a jednak změnami v pravidlech pro rok 2008. Nejvýraznější změnou na voze je posunutí těžiště, zvětšením rozvoru náprav. Delší rozvor zajistí vozu lepší stabilitu, v závislosti na výkonu, a aerodynamiku. Krom posunutí těžiště Toyota představila i nový koncept aerodynamiky. Loňský vůz TF107 je přirozenou evolucí vozu TF106, zatímco aerodynamika vozu TF108 je založena na filozofii vyprojektování a fungováni kompletního balíčku aerodynamických prvků. Nový vůz získá i zbrusu novou převodovku.

Vývoj vozu TF108 v datech

editovat
  • říjen 2006
    • Project Group zahajuje první analýzy a simulace pro projekt TF108
  • prosinec 2006
    • první rozhodnutí o dimenzích nového vozu
  • leden 2007
    • počátek detailního zpracování projektu s novým vývojem převodovky
  • březen 2007
    • první testy TF108 v aerodynamickém tunelu
  • červenec 2007
    • první zkoušky standardizované elektronické řídicí jednotky SECU, testy na dráze bez kontroly trakce.
  • září 2007
    • vývoj různých části při testech ve voze TF107
  • listopad 2007
    • první test se systémem SECU na trati v Barceloně společně s novou převodovkou.
  • leden 2008
    • představení vozu a testy na trati v Jerezu

Technická data

editovat
  • Délka: 4636 mm
  • Šířka: 1800 mm
  • Výška: 950 mm
  • Váha: 605 Kg (včetně pilota, vody a oleje)
  • Rozchod kol vpředu:
  • Rozchod kol vzadu:
  • Těžiště:
  • Převodovka: Toyota/WilliamsF1 L 7stupňová poloautomatická sekvenční s elektronickou kontrolou.
  • Brzdy: Brembo
  • Motor: RVX-08
    • V8 90°
    • Objem: 2.398 cm³
    • Výkon: 740cv/19000 otáček
    • Zdvih: 98 mm
    • Ventily: 32
    • Mazivo: Esso
    • Palivo: Esso
    • Vstřikování DENSO
    • Palivový systém DENSO
  • Pneumatiky: Bridgestone

Výsledky v sezoně 2008

editovat
Legenda k tabulce
Barva Výsledek
Zlatá Vítěz
Stříbrná 2. místo
Bronzová 3. místo
Zelená Bodované umístění
Modrá Nebodované umístění
Dokončil neklasifikován (NC)
Fialová Odstoupil (Ret)
Červená Nekvalifikoval se (DNQ)
Nepředkvalifikoval se (DNPQ)
Černá Diskvalifikován (DSQ)
Bílá Nestartoval (DNS)
Závod zrušen (C)
Světle
modrá
Pouze trénoval (PO)
Páteční testovací jezdec (TD)
Bez
barvy
Netrénoval (DNP)
Vyřazen (EX)
Nepřijel (DNA)
Odvolal účast (WD)
Nezúčastnil se (prázdné)
Označení Význam
Tučnost Pole position
Kurzíva Nejrychlejší kolo
Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu.
Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu.
Horní index Umístění bodujících jezdců
ve sprintu
Rok Šasi Motor Pneu Jezdci 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Body Umístění
2008 Toyota TF108 Toyota RVX-07 2.4 l V8 B AUS MAL BHR ESP TUR MON CAN FRA GBR GER HUN EUR BEL ITA SIN JPN CHN BRA 25 4
Trulli Ret 4 6 8 10 13 6 3 7 9 7 5 16 13 Ret 5 Ret 8
Glock Ret Ret 9 11 13 12 4 11 12 Ret 2 7 9 11 4 Ret 7 6

Externí odkazy

editovat