Canadair CL-415
Canadair CL-415 je letoun kanadské firmy Canadair určený k hašení požárů. Jedná se o dvoumotorový, celokovový, obojživelný, hornoplošný, létající člun, schopný startu, jak z pevniny, tak i z vodní plochy. V létě 2022 se dvojice těchto letadel účastnila likvidace mohutného lesního požáru, který postihl Národní park České Švýcarsko na severu Čech.[1]
Canadair CL-415 | |
---|---|
Italský letoun při vypuštění 6 140 litrů vody. | |
Určení | hasicí letoun |
Původ | Kanada |
Výrobce | Canadair Bombardier Aviation |
První let | 6. prosince 1993 |
Zařazeno | 1994 |
Vyřazeno | stále používán |
Uživatel | Kanada Itálie, Španělsko, Řecko |
Výroba | CL-415: 1993–2015 DHC-515: 2022–současnost |
Vyrobeno kusů | 95 |
Vyvinuto z typu | Canadair CL-215 |
Varianty | DHC-515 |
Další vývoj | Canadair CL-415 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Popis
editovatVývoj
editovatCL-415 bylo vyvinuto z Canadairu CL-215. To poprvé vzlétlo roku 1967 a bylo založeno na americkém létajícím člunu PBY Catalina. Jednalo se tak o první letoun speciálně navrženým pro hasební práce. Kanadská provincie Quebec a francouzská Securité Civile se koupením dvaceti a deseti strojů staly prvními provozovateli. Mezi roky 1969–1990 bylo vyrobeno celkem 125 kusů.
Během roku 1987, v reakci na vysoký zájem o účinnější, výkonnější a spolehlivější turbovrtulové pohonné jednotky, se firma Canadair ujala úkolu dovybavit sedmnáct draků letounů CL-215 motory Pratt & Whitney Canada PW123AF a čtyřlistými vrtulemi. Ty poskytovaly 15% nárůst výkonu oproti původním pístovým motorům a také zvýšenou spolehlivost a bezpečnost. Takto vylepšené letouny byly označeny jako CL-215T. Krok dosáhl pozoruhodného úspěchu, což umožnilo vývoj modelu CL-415.
Design
editovatLesní požár v Českosaském Švýcarsku
editovatDne 23. července 2022 (během vlny veder a dlouhodobého sucha) vypukl na území Národního parku České Švýcarsko, nedaleko obce Hřenska, lesní požár. V důsledku probíhající vlny veder a dlouhodobého sucha se rychle šířil špatně přístupným a členitým terénem. Celkově zasáhl 1 600 hektarů a rozšířil se až do sousedního Německa. Šlo tak o nejrozsáhlejší lesní požár v novodobé historii Česka a Saska. Kvůli tomu Itálie vyslala dvě letadla CL-415 a do ČR přiletěla již 27. července. Hasební práce započaly druhého dne 28. července. Nejbližší vodní plochou, využitelnou pro nabírání vody za letu a poskytující minimální délku pro provedení manévru, je 3,2 km dlouhé umělé jezero Milada, nacházející se zhruba 32 km od Hřenska, nedaleko města Ústí nad Labem. Neobvyklou podívanou pozorovaly z břehů stovky osob. K jezeru se letouny vracely v intervalu 15–20 minut. Na území Českého Švýcarska primárně shazovala vodu na ty nepřístupné plochy, z nichž potenciálně hrozil vznik dalších ohnisek požáru.[2][3] Souběžně s nimi požár hasily další 3 letadla, 18 vrtulníků a 900 hasičů.[4]
-
CL-415 z jihovýchodu nalétává na jezero Milada.
-
Nabírání vody za letu trvá 12 vteřin.
-
Pohled na jižní břeh.
Uživatelé
editovat- Kanada: 64 kusů
- Španělsko: 25 kusů
- Itálie: 18 kusů
- Řecko: 17 kusů
- Francie: 12 kusů
- USA: 10 kusů
- Chorvatsko: 6 kusů
- Maroko: 6 kusů
- Malajsie: 2 kusy
Objednané nové stroje
editovat- Řecko: 7 kusů
- Indonésie: 6 kusů
- Maroko: 6 kusů
- Chorvatsko: 2 kusy
- Portugalsko: 2 kusy
Specifikace
editovatTechnické údaje
editovat- Posádka: 2 osoby
- Užitečný náklad:
- 6 137 l vody
- 18 výsadkářů
- 2 903 kg nákladu
- Rozpětí: 28,38 m
- Délka: 20,4 m
- Výška: 9,01 m
- Nosná plocha: 100 m²
- Hmotnost prázdného letounu: 13 608 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 19 890 kg
- Pohonné jednotky: 2× turbovrtulový motor Pratt & Whitney Canada PW123AF
- Max. výkon jednoho motoru: 2 380 hp (1775 kW)
- Vrtule: Čtyřlisté o průměru 3,97 m
- Množství paliva: 5 812 L (4 650 kg)
Výkony
editovat- Cestovní rychlost: 333 km/h
- Maximální rychlost: 359 km/h
- Pádová rychlost: 126 km/h
- Počáteční stoupavost: 5,9 m/s
- Dolet: 2 427 km
- Doba letu: 3 hod. (370 km od základny)
- Délka dráhy pro vzlet:
- 783 m (pevnina)
- 814 m (vodní hladina)
- Délka dráhy pro přistání:
- 674 m (pevnina)
- 665 m (vodní hladina)
- Délka dráhy pro nabírání vody za letu:
- 1 340 m (celková délka pro provedení manévru, včetně sestupu)
- 410 m (délka pro samotné naplnění nádrží)
Galerie
editovat-
CL-415 na Mallorce (2015)
-
Schoz vody řeckého letounu v Izraeli (2016)
-
Chorvatský CL-415 (2011)
-
Italský letoun na pozemní dráze (2022)
Odkazy
editovatReference
editovatV tomto článku byl použit překlad textu z článku Canadair CL-415 na anglické Wikipedii.
- ↑ K. Otcovský. Italská hasicí letadla nabírají vodu z jezera Milada, přihlíží tomu stovky lidí. https://www.novinky.cz [online]. 2022-07-28. Dostupné online.
- ↑ https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/pozar-ceske-svycarsko-letadla-z-italie-vrtulniky-haseni-pomoc-hasicum.A220727_101533_domaci_vank
- ↑ https://www.novinky.cz/clanek/domaci-italska-hasici-letadla-nabiraji-vodu-z-usteckeho-jezera-milada-40404204
- ↑ https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-online-v-ceskem-svycarsku-prsi-hasici-posilaji-do-narodniho-parku-posily-210336
Externí odkazy
editovat- Obrázky, zvuky či videa k tématu Canadair CL-415 na Wikimedia Commons