Otevřít hlavní menu

Ústí nad Orlicí (nádraží)

železniční stanice

Ústí nad Orlicí je železniční stanice na západním okraji stejnojmenného města v Pardubickém kraji. Staniční budova, která byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku, je umístěna uprostřed kolejiště.[2] Její budoucnost je od roku 2008 předmětem medializovaných polemik, neboť podle plánů na přestavbu I. železničního koridoru měla být zdemolována.[3] Tyto plány byly opuštěny po vzniku petice „Nádraží nedáme“, kterou podepsalo přes 16 000 občanů. O budoucnosti nádraží a podobě odbavení cestujících se v následujících letech objevovaly protichůdné informace. V roce 2012 nadále slouží včetně nádražní restaurace.[4]

Ústí nad Orlicí
Pohled z vlaku od České Třebové
Pohled z vlaku od České Třebové
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Pardubický
Město Ústí nad Orlicí
Souřadnice
Ústí nad Orlicí
Ústí nad Orlicí
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 538637
Tratě 010, 024
Nadmořská výška 330 m n. m.
V provozu od 1845
Zabezpečovací zařízení Elektronické stavědlo[1]
Dopravních kolejí 8[1]
Nástupišť (hran) 3 (6)[1]
Prodej jízdenek Crystal Clear action apply.png
Služby ve stanici Vnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaBariérové WCPlatba v EurechČekárna pro cestujícíSchodiště
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Podle návrhu výstavby koridoru je historická budova nevyhovující pro potřeby Českých drah a Správy železničních dopravních cest a celá uzlová stanice s mezinárodním provozem (spoje do polského Kłodzka a do Vratislavi[5]) nebezpečné mj. kvůli chybějícím podchodům k nevyhovujícím nástupištím a potřebuje celkovou rekonstrukci.[6] Proto zde byla plánována nová sklobetonová budova pro odbavení cestujících. V polovině ledna 2012 bylo vydáno stavební povolení na přestavbu ústeckého nádraží (vč. estakády směrem na Českou Třebovou a modernizace okolí) v celkové hodnotě cca 2 miliard korun a vyhlášeno výběrové řízení na zhotovitele stavby.[7] Začátkem března 2012 byly zahájeny přípravné práce na koridoru vykácením přes 2500 stromů a zeleně v okolí nádraží a městské části Mendrik, kde se připravuje narovnání trati.[8] Ve druhé polovině roku 2012 počítá SŽDC s počátkem prací na stavbě nového ústeckého nádraží a na mostní estakádě.

Historie a provozEditovat

Místem nádraží vede již od roku 1845 železniční trať Praha – Česká Třebová, tehdy součást Severní státní dráhy. Stanice vznikla roku 1874 při napojení trati do Letohradu (tehdy Rakouská severozápadní dráha). Z prostorových důvodů byla budova umístěna mezi dvě skupiny kolejí a je přístupná pouze přes úrovňový přejezd. Hlavní trať byla elektrifikována v roce 1957, odbočka do Letohradu v roce 1982.

Ve stanici zastavují některé rychlíky Českých drah z Prahy do Brna a na střední Moravu, osobní vlaky PardubiceČeská Třebová a Ústí nad Orlicí – Letohrad (–LichkovPolsko) a několik spěšných vlaků z Pardubic přes Lichkov do Polska. V minulosti zde zastavovaly přímé rychlíky Českých drah na Slovensko a krátce i vlaky společnosti RegioJet, kterým společnost přesunula zastavení vlaku na zastávku do Ústí nad Orlicí město.[9]

ReferenceEditovat

  1. a b c Ústí nad Orlicí (plánek stanice). [s.l.]: SŽDC, 2015. 
  2. Nádraží v Ústí nad Orlicí bude na třetí pokus kulturní památkou ČT24, 23. 3. 2010.
  3. SUDOP, SŽDC: Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí. www.usti-chocen.cz [online]. [cit. 2011-05-26]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2010-05-14. 
  4. Nádražní restaurace
  5. Platné jízdní řády českých drah
  6. Co s nádražím? Možná nic, denik.cz
  7. Stavební povolení, DÚČR. ducr.cz [online]. [cit. 2012-07-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-06-25. 
  8. Ústí nad Orlicí kácí tisíce stromů, nahradí je trať a nové nádraží ČT24, 5. 3. 2012.
  9. Tisková zpráva Regiojet. www.studentagency.cz [online]. [cit. 2011-12-10]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-12-24. 

Externí odkazyEditovat