Dolní Lipka (nádraží)
Dolní Lipka je železniční stanice, která se nachází v Dolní Lipce. Leží v km 90,268 jednokolejné železniční trati Hanušovice – Lichkov mezi stanicemi Hanušovice a Lichkov. Ze stanice odbočuje jednokolejná trať do Štítů, ve stanici se nachází km 0,000 této trati.[3]
| Dolní Lipka | |
|---|---|
 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Pardubický |
| Město | Králíky (část Dolní Lipka) |
| Souřadnice | 50°5′21,12″ s. š., 16°43′15,96″ v. d. |
  Dolní Lipka | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 534602[1] |
| Tratě | Lichkov–Štíty, Dolní Lipka – Hanušovice |
| Nadmořská výška | 545[2] m n. m. |
| V provozu od | 1873[2] |
| Zabezpečovací zařízení | elektromechanické zabezpečovací zařízení[1] |
| Dopravní koleje | 5[1] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2)[1] |
| Prodej jízdenek |  |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Stanice byla dána do provozu 15. října 1873, tedy stejně jako úsek trati z Hanušovic do Lichkova, který postavila Moravská pohraniční dráha.[2] Název stanice byl původně Grulich, po vzniku Československa pak Králíky, na dnešní název byla změněna k 1. květnu 1920.[4]
30. prosince 1899 byla otevřena trať z Dolní Lipky do Štítů a stanice se tak stala odbočnou. 1. května 1924 bylo na trati z Dolní Lipky do Štítů zavedeno zjednodušené řízení drážní dopravy a Dolní Lipka se stala pro tuto trať dirigující,[4] jak je tomu dodnes (2021).[3] Na jaře roku 1939 byla postavena spojka mezi tratí z Lichkova do Mezilesí a nově zřízenou odbočkou Orlice v km 92,4 mezi Dolní Lipkou a Lichkovem, takže vlaky od Dolní Lipky do Mezilesí mohly jezdit bez úvratě v Lichkově.[4] V roce 1947 byly odbočka a spojka zrušeny.[2] Jako samostatná stanice s přednostou fungovala Dolní Lipka do 1. července 1994, kdy byla sloučena se sousedním Lichkovem.[5]
Popis stanice editovat
Stav do roku 2010 editovat
Stanice byla vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením s řídicím přístrojem ovládaným výpravčím v dopravní kanceláři, závislé výhybkářské přístroje ovládali signalisté na stavědlech St. 1 (hanušovické zhlaví) a St. 2. Stanice disponovala celkem pěti dopravními kolejemi, číslovány byly od staniční budovy v pořadí 5, 3, 1, 2 a 4, užitečné délky kolejí se pohybovaly v rozmezí 214 až 436 metrů. Nástupiště byla vybudována u kolejí č. 5, 3, 1 a 2. Z koleje č. 4 odbočovaly na obou zhlavích do depa vybaveného točnou, na lichkovském zhlaví ještě odbočovala vlečka Selmic. Ve stanici bylo celkem 14 výhybek (počítáno včetně výhybky 13a v depu), všechny byly přestavovány ze stavědel pomocí drátovodů. Stanice byla vybavena jednoramennými mechanickými návěstidly a mechanickými předvěstmi vjezdových návěstidel. Na hanušovickém zhlaví byla tři odjezdová návěstidla, z toho dvě skupinová (S 2-4 a S 3-5) a jedno běžné (S 1), na opačném zhlaví pak byla dvě skupinová návěstidla (L 1-5 a L 2-4). Vjezdová návěstidla byla tři: L od Červeného Potoka v km 89,788, ŠL od Králík v km 0,433 a S od Lichkova v km 90,798. Na obou záhlavích se nacházely přejezdy vybavené mechanickým přejezdovým zabezpečovacím zařízením se závorami.[6] Jízdy vlaků do Červeného Potoka (od roku 1997, předtím bylo sousední stanicí v tomto směru Podlesí)[7] a Lichkova byly zabezpečeny telefonickým dorozumíváním.[6]
Stav po roce 2010 editovat
V roce 2010 byla mezi Dolní Lipkou a Lichkovem zřízeno automatické hradlo, v této souvislosti byla všechna návěstidla (odjezdová, vjezdové a předvěst) na lichkovské straně stanice nahrazeny světelnými návěstidly, odjezdová návěstidla však zůstala skupinová. V září 2011 pak byla za světelná vyměněna i ostatní mechanická návěstidla s výjimkou předvěstí, ty byly nahrazeny tabulkami s křížem.[8] Na této straně stanice však byla zřízena odjezdová návěstidla nově u všech kolejí (místo původních skupinových). Konfigurace stanice zůstala bez větších změn, původní elektromechanické zabezpečovací zařízení bylo zachováno. V roce 2021 však byla kolej do depa z hanušovické strany nesjízdná, stejně tak byla nesjízdná kolej vlečky.[1] Sousední stanicí se místo Červeného Potoka (byl degradován na zastávku a nákladiště) staly Hanušovice.[7] V letech 2021 až 2022 se v Dolní Lipce plánuje aktivace elektronického stavědla s dálkovým ovládáním z CDP Praha, případně Lichkova.[1]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ a b c d e f Plánek stanice Dolní Lipka. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, únor 2021.
- ↑ a b c d Dolní Lipka. Atlas kolejowy / Atlas drah [online]. [cit. 2021-09-23]. Dostupné online.
- ↑ a b Staniční řád železniční stanice Dolní Lipka. Hradec Králové: Správa železnic, 2021.
- ↑ a b c Opis pamětní knihy železniční stanice DOLNÍ LIPKA. Moravská pohraniční [online]. [cit. 2021-09-26]. Dostupné online.
- ↑ Z historie Moravské pohraniční dráhy. Moravská pohraniční [online]. [cit. 2021-09-27]. Dostupné online.
- ↑ a b Plánek stanice Dolní Lipka. CD 2. změna GVD 2004/2005. České dráhy, únor 1999.
- ↑ a b Změna infrastruktury na železničních tratích Hanušovice - Dolní Lipka a Dolní Lipka - Štíty. Moravská pohraniční [online]. [cit. 2021-09-27]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2021-09-23.
- ↑ Mechanická návěstidla v Dolní Lipce. Moravská pohraniční [online]. [cit. 2021-09-27]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Dolní Lipka na Wikimedia Commons
