Otevřít hlavní menu

Jindřichův Hradec (nádraží)

železniční stanice

Jindřichův Hradec je železniční stanice v severní části stejnojmenného okresního města v Jihočeském kraji poblíž řeky Nežárky. Leží na jednokolejných tratích 225 a 224. Stanice je elektrifikovaná (25 kV, 50 Hz AC, trať 225). Součástí stanice je i nádražní restaurace (2019). Přímo naproti nádražní budově se nalézá druhá stanice ve městě, nádraží společnosti Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) na neelektrifikované úzkorozchodné trati sloužící pouze k pořádání turistických jízd.

Železniční stanice Jindřichův Hradec
Nádražní budova v Jindřichově Hradci
Nádražní budova v Jindřichově Hradci
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Jihočeský kraj
Město Jindřichův Hradec
Ulice Nádražní
Souřadnice
Jindřichův Hradec
Jindřichův Hradec
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 743625
Tratě 226
Nadmořská výška 470 m n. m.
V provozu od 3. listopadu 1887
Zabezpečovací zařízení Automatické hradlo/Automatický blok
Dopravních kolejí 8
Nástupišť (hran) 5
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava Městská hromadná doprava (autobusy), Autobusové nádraží
Kód památky 102063 (PkMISSezObr)
Některá data mohou pocházet z datové položky.


Obsah

HistorieEditovat

Stanice byla vybudována společností Českomoravská transverzální dráha (BMTB), jež usilovala o dostavbu traťového koridoru propojujícího již existujících železnic v ose od západních Čech po Trenčianskou Teplou. 3. listopadu 1887 byl zahájen pravidelný provoz v úseku Veselí nad Lužnicí do Jihlavy. Vzhled budovy byl vytvořen dle typizovaného architektonického vzoru shodného pro všechna nádraží v majetku BMTB.

31. října 1897 došlo i díky lokálním investicím k završení iniciativy představitelů města Nová Bystřice, kdy bylo dokončeno železniční spojení s Jindřichovým Hradcem, poté byla pro potřeby stavby trati založena akciová společnost Localbahn Neuhaus – Neubistritz (česky Místní dráha Jindřichův Hradec – Nová Bystřice), stavební práce prováděla firma Leitner & Fröhlich z Vídně. Dopravní obsluhu trati pak zajišťovala společnost Císařsko-královské státní dráhy (kkStB). Kolejový rozchod činí 760 mm (tzv. bosenský rozchod).

Úzkokolejná trať pokračovala roku 1906 směrem k Obratani, kde se trať potkávala se spojovací tratí z Horní Cerekve do Tábora (dnes označovaná jako 224). Vlastníkem trati byla akciová společnost Místní dráha Jindřichův Hradec – Obrataň, stavbu provedla firma Ing. Antonín Loos z Prahy. Provoz rovněž zajišťovala (kkStB).

Po znárodnění všech soukromých společností v Rakousku-Uhersku roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy, po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy. Elektrická trakční soustava zde byla dána do provozu 28. května 1980.

PopisEditovat

Nachází se zde jedno hranové a tři ostrovní nekrytá nástupiště, k příchodu na ostrovní nástupiště slouží přechody přes kolejiště. Nástupiště při opačné (jižní) straně slouží k obsluze vlaků úzkorozschodné trati. V těsném sousedství se nalézá také městské autobusové nádraží.

Externí odkazyEditovat

LiteraturaEditovat

  • SCHREIER, Pavel. Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Baset., 2004. ISBN 80-7340-034-0.