Otevřít hlavní menu

Železniční trať Zvolen – Vrútky je železniční trať na Slovensku. Spojuje Zvolen s Martinem a Vrútkami na hlavní trati Košice – Žilina.

Zvolen - Vrútky
Mapa
Číslo 170
Provozovatel dráhy ŽSR
Technické informace
Délka 96 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Traťová třída D4
Napájecí soustava 25 kV 50 Hz AC Zvolen - Banská Bystrica,
3 kV DC Martin - Vrútky
Maximální sklon 18 ‰
Počet kolejí Zvolen - Diviaky: 1
Diviaky - Vrútky: 2
Maximální rychlost 100 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať do Nových Zámků
0,000 Zvolen osobná stanica
trať do Čaty
trať do Košic
1,194 Zvolen mesto
5,885 Sliač kúpele
7,738 Veľká Lúka
9,761 Hronsek
12,231 Vlkanová
17,992 Radvaň
20,043 Banská Bystrica mesto
Hron
21,383 Banská Bystrica
21,383
0,000
změna kilometráže
trať do Červené Skaly
silnice I/66
Kačický tunel 350 m
5,385 Kostiviarska
Kostiviarský viadukt
Dolinský tunel I. 120 m
Dolinský tunel II. 575 m
11,970 Uľanka
silnice I/59
Polkanovský tunel I. 899 m
Polkanovský tunel II. 116 m
Uľanský viadukt
Uľanský tunel I. 525 m
Uľanský tunel II. 41 m
Uľanský tunel III. 68 m
Uľanský tunel IV. 50 m
Uľanský tunel V. 64 m
17,583 Harmanec zastávka
Čabraďský tunel I. 280 m
Čabraďský tunel II. 144 m
Harmanecký tunel I. 200 m
19,727 Dolný Harmanec
Harmanecký tunel II. 294 m
Japenský tunel I. 134 m
Japenský tunel II. 757 m
Grehelský tunel I. 1300 m
Grehelský tunel II. 280 m
26,325 Harmanec jaskyňa
Kosienský tunel 70 m
Rábkinský tunel 197 m
Túfenský tunel 49 m
Čremošnianský tunel 4697 m
silnice I/14
32,967 Čremošné
Viadukt Glozy
Viadukt Na Vode
39,238 Horná Štubňa obec
trať do Kremnice
40,670
279,677
změna kilometráže
281,565 Turčianske Teplice
283,028 Diviaky
286,297 Malý Čepčín
288,933 Jazernica
289,900 AHr. Bodovice
Turiec
292,440 Kláštor pod Znievom
Turiec
297,040 Príbovce
301,409 Košťany nad Turcom
Silnice I/65
305,490 Martin
Silnice I/18
309,330 Priekopa
310,250
0,000
Odb. Priekopa
Priekopská spojka
trať do Košic
311,985 Vrútky
trať do Žiliny
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Železničná trať Zvolen - Vrútky na slovenské Wikipedii.

Původní trať Zvolen – Vrútky byla součástí železnice Budapest – Salgótarján – Lučenec – Zvolen – Vrútky (propojení s Košicko-bohumínskou železnicí), která byla zprovozněna 12. srpna 1872. Úvahy o propojení Zvolenu s Košicko-bohumínskou železnicí přes Ružomberok nebo Harmanec se nerealizovaly kvůli vysokým nákladům. Proto byla vybrána varianta vedoucí přes Kremnici.

Trať mezi stanicemi Banská Bystrica – Vrútky pohledem ze stanoviště strojvedoucího, lokomotivy řady 754 (konec videa pojednává o trati č. 180 mezi stanicemi Vrútky – Žilina).

Úsek mezi Zvolenem a Banskou Bystricou byl zařazen mezi tratě druhé třídy a zprovozněn 3. září 1873. Spojení Banské Bytrice s Turcem bylo na dlouhé roky neaktuální. K realizaci propojení tratí, vedoucích Pohroním a Turcem se přistoupilo až v meziválečném období, kdy se začala budovat tzv. středoslovenská transverzála – spojnice Nitry resp. Trenčína přes Prievidzu, Handlovou, Dolnú Štubňu, Banskou Bystricu a Margecany s Košicemi.

V roce 1931 byla zprovozněna železniční trať Handlová – Horná Štubňa, spojující regiony Ponitrie a Turiec a v roce 1936 trať Červená Skala – Margecany, která sa napojovala na trať Žilina – Košice. Po ukončení těchto úsekov v roku 1936 začala výstavba posledního úseku Banská Bystrica – Dolná Štubňa, která měla propojit už existující tratě.

Na stavbě trati pracovalo až 12 340 dělníků (maximum z roku 1938). Během celé doby stavby došlo k 35 smrtelným a 492 těžkým úrazům.

V úseku mezi Banskou Bystricí a Čremošným trať prochází 22 tunely, z nichž poslední, Čremošnianský tunel, je nejdelším ve slovenské i bývalé československé železniční síti.