Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova

Žel. trať s přezdívkou Kozí dráha v Ústeckém kraji


Železniční trať Děčín – Oldřichov u Duchcova (pro cestující označená číslem 132, přezdívaná Kozí dráha) je jednokolejná regionální trať, která je od roku 2007 bez pravidelné osobní dopravy. V červenci 2011 byla na části trati zahájena nepřetržitá výluka provozu v důsledku poškození trati, od roku 2015 je trať zcela mimo provoz. Správa železnic od té doby opakovaně přislíbila, že trať opět zprovozní. V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě z Děčína do Telnice. [1]

Děčín – Oldřichov u Duchcova
Trať nedaleko Děčína
Trať nedaleko Děčína
Číslo 132[pozn. 1]
Provozovatel dráhy Správa železnic
Technické informace
Délka 40,3 km
Rozchod koleje 1435 mm (normální)
Napájecí soustava neelektrizovaná trať
Maximální rychlost 80 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM) OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
od Prahy
vlečka
Děčín hl. n. jižní zhlaví
538,818
0,798
Děčín nákl. nádr., Děčín hl.n. západ
vlečka
539,683 Děčín hlavní nádraží
směr UL-Střekov, směr Benešov n. Pl.
do Drážďan
1,569 Děčín zastávka
3,418 Děčín-Oldřichov
4,682 Děčín-Bynov
7,186 Martiněves u Děčína
9,128 Jílové u Děčína
10,892 Modrá u Děčína
11,752 Kamenec
13,512 Libouchec
16,124 Malé Chvojno
21,917 Telnice
25,746 Chlumec u Chabařovic
28,270 Unčín
30,034 Bohosudov zastávka
31,060 Krupka město
31,887 Krupka
35,367 Novosedlice
36,689 Teplice lesní brána
40,279 Oldřichov u Duchcova
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Provoz na trati zahájila společnost Duchcovsko-podmokelská dráha v roce 1871.

Podrobnější informace naleznete v článku Duchcovsko-podmokelská dráha.

V roce 1961 byla zprovozněna přeložka tratě u stanice Teplice lesní brána; v roce 1940 se krátce jezdilo v Děčíně bez úvrati. V roce 2007 byla rozhodnutím Krajského úřadu Ústeckého kraje pod vedením tehdejšího hejtmana Jiřího Šulce ukončena objednávka osobního provozu na této trati, a proto v JŘ 2007/2008 byly vypraveny Českými drahami jen dva vlaky financované soukromou osobou 30. srpna 2008 v úseku Děčín–Telnice a zpět. V průběhu platnosti JŘ 2008/2009 byl vypraven jen jeden vlak, 4. července 2009 v úseku Děčín–Telnice a zpět, a to společností RailTrans s.r.o. Od 13. prosince 2009, tedy začátku platnosti JŘ 2009/2010, byla na této trati pravidelná osobní doprava zastavena úplně. Na víkendy 24. a 25. dubna a 1. a 2. května 2010 ohlásila reklamní provoz 8 párů spojů denně soupravou Siemens Desiro v úseku Děčín–Krupka společnost RegioJet. [2]

V průběhu roku 2012 bylo na podnět města Děčína počítáno s opětovným zahájením provozu, ač zatím v první etapě pouze sezónního charakteru. Kvůli vyhlášené výluce a nečinnosti správce tratě k tomu nedošlo, ani v období platnosti nového grafikonu koncem roku 2012. Po nástupu nově zvoleného zastupitelstva Ústeckého kraje se ledy prolomily a v roce 2013 bylo možno počítat alespoň s částečným zprovozněním tratě v úseku Děčín – Telnice. Ihned druhý den po ukončení výluky vyjely dne 31. 3. 2013 vlaky na první jízdu z Děčína do Telnice. Podobná akce se opakovala ještě 20. 4. 2013. S počátkem letních prázdnin vyjely dle dlouhodobého plánu dne 29. 6. 2013 čtyři páry pravidelných sezónních vlaků na úsek Děčín – Telnice – Bohosudov zastávka. V úseku Telnice – Bohosudov zastávka byly vlaky vzhledem k nesjízdnosti tratě nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. V roce 2013 Kozí dráha přepravila za 22 provozních dnů bezmála 10 000 cestujících.

V roce 2014 byl provoz v úseku Děčín–Telnice především díky městu Děčín zajištěn o březnových víkendech, kdy trať přepravila nad 2000 cestujících. Velikonoční vlak byl vytížen zhruba pětisty cestujícími. Dále trať byla v provozu o prázdninových víkendech. V prosinci 2014 se uskutečnila poslední jízda ve výše zmíněném úseku. Od roku 2015 se s tratí počítalo pro víkendový provoz. Ústecký kraj s tratí počítal v rámci nostalgických jízd, neboli "Zážitková železnice Krupka–Děčín" a měl zde platit integrovaný tarif DÚK.

Na celé trati je od roku 2015 zastaven veškerý provoz kvůli špatnému technickému stavu trati (popadané stromy, podmáčené úseky, shnilé pražce, nefunkční zabezpečovací zařízení na přejezdech, ...). [3] Snahy o obnovu provozu na trati se vede několikaletý boj, zejména ze strany předchozího a současného vedení kraje, železničních nadšenců, ale i starostů přilehlých obcí (kromě vedení Děčína, které změnilo názor a chtělo z tratě udělat cyklostezku). [4]

V srpnu 2021 schválila Centrální komise Ministerstva dopravy částečnou opravu tratě v úseku Děčín – Telnice, vlaky by měly vyjet v říjnu 2021. Není však jasné, zda Správa železnic slíbený termín zprovoznění dodrží.

Navazující tratěEditovat

Děčín hlavní nádražíEditovat

  • Trať 081 Děčín – Benešov nad Ploučnicí – Jedlová – Rumburk
  • Trať 083 Děčín – Bad Schandau (– Dresden)
  • Trať 090 Děčín – Ústí nad Labem – Kralupy nad Vltavou – Praha

Oldřichov u DuchcovaEditovat

  • Trať 130 Ústí nad Labem – Oldřichov u Duchcova – Most – Chomutov
  • Trať 134 Oldřichov u Duchcova – Litvínov

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

PoznámkyEditovat

  1. V seznamu železničních stanic a zastávek Správy železnic je u zastávek na této trati uvedeno číslo 133, samotný jízdní řád však chybí.

ReferenceEditovat

Externí odkazyEditovat