Otevřít hlavní menu

Maďarské čtyřnápravové elektrické lokomotivy V43, přezdívané "Szili", tvoří základ lokomotivního parku elektrických vozidel maďarského dopravce Magyar Államvasutak.

Elektrická lokomotiva MÁV řady V43
Lokomotiva V43
Základní údaje
Výrobce 50 c/s Group, Ganz–MÁVAG
Rok výroby 19631982
Počet vyrobených kusů 379
Provozovatel MÁV, GySEV
Období provozu 1963–dosud
Trvalý výkon 2200 kW
Maximální tažná síla 265 kN
Maximální rychlost 130 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 80 t
Délka přes nárazníky 15 700 mm
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu B´ B´
Napájecí soustava 25 kV/50 Hz
Magyar Államvasutak


HistorieEditovat

 
Výrobní štítky lokomotivy 433 170 H-START

Na počátku této řady stálo 7 lokomotiv V43.1001-007 dodaných konsorciem 50 c/s Group, které mělo za cíl prosazovat napájecí soustavu 25 kV 50 Hz. Konsorcium tvořily firmy ACEC, AEG, Alsthom, BBC, MTE a Siemens. Lokomotivy byly postaveny ve spolupráci s MFO, SFAC (podvozky) a Krupp. U posledně jmenované firmy proběhla konečná montáž.

Tyto stroje se staly vzorem pro výrobu dalších 372 licenčních strojů dodaných v letech 19641982 maďarskou firmou Ganz–MÁVAG. Všechny stroje byly z výrobny upraveny pro násobné řízení a pro ovládání z řídícího vozu. Prvních 113 lokomotiv mělo na transformátoru odbočku pro napájení 16 kV 50 Hz, což umožňovalo jejich provoz na trati BudapešťHegyeshalom až do doby její rekonstrukce na napájení 25 kV, které proběhlo v 70. letech 20. století.[1] V letech 1999, 2006 a 2007 byla část lokomotiv zmodernizovaná na sérii V43.2. V roce 2007 byla zahájena nová vlna modernizace na sérii V43.3.

ProvozEditovat

Lokomotivy V43 jsou nasazovány na všech elektrizovaných tratích, pro všechny druhy vlaků včetně IC a EC. Také zajíždění do slovenských pohraničních stanic Štúrovo a Komárno, do Bratislavy zajížděly v GVD 2004/2005 s osobními vlaky. Ve stávajícím grafikonu lokomotivy zabezpečují provoz na 2 párech rychlíků Bratislava – Prievidza v elektrifikovaném úseku Bratislava – Leopoldov.[1] Všechny lokomotivy jsou ve vlastnictví MÁV, výjimku tvoří 15 kusů, které od MÁV v roce 1984 odkoupila společnost GySEV.[2]

PopisEditovat

 
Podvozek s rekonstruovaným sekundárním vypružením

Lokomotivy řady V43 jsou určené pro provoz na napájecí soustavě 25 kV 50 Hz. Motory na zvlněný proud jsou napájeny z transformátoru přes diodový usměrňovač. Regulace je provedena na primární straně prostřednictvím 32 odboček. Lokomotiva má podvozky typu Jacquemin o rozvoru 2 300 mm. V každém podvozku je uložen jeden trakční motor, který prostřednictvím převodů a dutých kloubových hřídelů pohání obě dvojkolí. Přenos tažných sil se uskutečňuje prostřednictvím šikmých tyčí.

Série V43.2Editovat

V roce 1999 se MÁV rozhodly o modernizaci několika strojů. Například došlo k úpravám elektromotoru a modernizaci mikropočítačového kontrolního systému.[3] Tyto lokomotivy byly přeznačeny na V43.2. Tato série také obdržela nový žluto-modro-bílo-šedý nátěr, díky němuž si vysloužily přezdívku "Papagáj" nebo "Papagájszili". V letech 2006 a 2007 se pokračovalo v transformaci řady, počet dvojkových V43 se zhruba zdvojnásobil. V tomto období byly také lokomotivy vybaveny novým klimatizačním zařízením Webasto. Rekonstrukce na dvojkové V43 skončila v roce 2007, kdy se započala nová rekonstrukce na V43 3XX.

Série V43.3Editovat

V roce 2007 začala nová vlna modernizace s přeznačením na V43.3. Součástí ovládání těchto lokomotiv je dálkové ovládání typu ZWS (Zeitmultiplex Wendezugsteuerung), tedy tyto stroje jsou schopné být řízeny z řídících vozů německého původu, které MÁV nakoupily. Byla rovněž provedena reinstalace softwaru. V lokomotivách je připraveno lokační zařízení GPS a zařízení pro příjem GSM-R. Pro zvýšení komfortu strojvedoucích byla zavedena klimatizace. I přesto, že systém je instalován na rychlost 140 km/h, mají lokomotivy povolenou rychlost jen 120 km/h. Zatím neoficiální přezdívky pro trojkové V43 jsou "Cirmos" (Mourek) a "Zebra", kvůli postranním proužkům na kabině strojvedoucího.

NátěryEditovat

BudoucnostEditovat

Téměř 35 let jsou lokomotivy řady V43 nosnou řadou elektrické trakce MÁV. Nicméně jejich životnost se pomalu blíží ke konci. V budoucnu tuto řadu možná nahradí elektrické jednotky 5341 a 5342, a část výkonů převezmou i nové lokomotivy TRAXX od firmy Bombardier.

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku MÁV V43 na maďarské Wikipedii.

  1. a b KOLEKTIV AUTORŮ. Malý atlas lokomotiv 2011. Praha: Gradis Bohemia s.r.o., 2010. ISBN 978-80-86925-08-0. Kapitola Cizí vozidla v ČR / SR, s. 301. (Čeština) 
  2. GySEV locomotives and shunters http://www.railfaneurope.net/list/hungary/hungary_gysev.html
  3. A V43 sorozatú mozdony (Szili, Papagáj, Cirmos) [online]. MÁV-TRAKCIÓ. Dostupné online. (Maďarština) 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat