Holešov (nádraží)
Holešov je železniční stanice v západní části města Holešov v okrese Kroměříž ve Zlínském kraji nedaleko řeky Rusavy. Leží na neelektrizované jednokolejné trati Kojetín – Valašské Meziříčí. Před stanicí je umístěno městské autobusové nádraží.
| Holešov | |
|---|---|
.jpg) staniční budova v srpnu 2023 | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Zlínský kraj |
| Město | Holešov |
| Souřadnice | 49°19′37,25″ s. š., 17°34′15,23″ v. d. |
  Holešov | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 338558 |
| Trať | Kojetín – Valašské Meziříčí |
| Nadmořská výška | 225 m n. m. |
| V provozu od | 22. září 1882 |
| Zabezpečovací zařízení | TEST B |
| Dopravní koleje | 3 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před nádražní budovou |
| Služby ve stanici |      |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Dne 22. září 1882 zprovozňuje Kroměřížská dráha trať z Hulína, stanice na trati společnosti Severní dráhy císaře Ferdinanda (KFNB) Břeclav-Přerov, do Holešova, nádraží zde vzniklo dle typizovaného stavebního vzoru. V listopadu téhož roku byla železnice prodloužena do Bystřice pod Hostýnem.
KFNB trať později odkoupila a roku 1888 propojila Bystřici s nádražím v Krásně nad Bečvou (dnešní součást Valašského Meziříčí), kde navázala na již dostavěný úsek do Ostravy. Po zestátnění KFNB v roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.[1]
V letech 2021-2022 proběhla komplexní přestavba stanice, která zahrnovala opravu kolejí a nástupišť, část manipulačních kolejí byla v rámci rekonstrukce vytrhána.[2]
Popis editovat
Do roku 2021 editovat
Před rekonstrukcí v letech 2021-2022 byla u nádražní budovy průběžná manipulační kolej č. 4, následovaly tři dopravní koleje (v pořadí od budovy č. 2, 1 a 3) a průběžná manipulační kolej č. 5. Ve stanici byly ještě další manipulační koleje, z některých odbočovaly vlečky.[3]
Stanice byla vybavena staničním zabezpečovacím zařízením TEST B s ústředním stavědlem. Volnost kolejí byla zjišťována počítači náprav. Ve stanici byla světelná návěstidla, přičemž ta odjezdová byla skupinová s indikátorem koleje, ze které je postavena vlaková cesta.[3]
Jízdy vlaků v úseku z Holešova do Bystřice pod Hostýnem byla zajišťovány telefonickým dorozumíváním, do Třebětic pak automatickým hradlem AH-82A bez návěstního bodu.[3]
Ve stanici byla dvě vnitřní úrovňová jednostranná nástupiště: o délce 210 m u koleje č. 2 a o délce 196 m u koleje č. 1. Příchod na nástupiště byl úrovňovými přechody přes koleje č. 4, resp. č. 2.[3]
Od roku 2022 editovat
Ve stanici bylo aktivováno elektronické stavědlo ESA 44, které ovládá místně výpravčí pomocí rozhraní jednotné obslužné pracoviště. Odjezdová světelná návěstidla jsou nově u všech kolejí.[3]
Jízdy vlaků v úseku z Holešova do Třebětic jsou nadále zabezpečeny automatickým hradlem AH-82A bez návěstního bodu. Automatické hradlo AH-82A bylo aktivováno nově i v úseku Holešov – Bystřice pod Hostýnem, v tomto úseku je rozděleno na dva prostorové oddíly automatickým hradlem Jankovice.[3]
Během přestavby byla před budovou odstraněna manipulační kolej č. 4, byla změněna na kusou zapojenou do třebětického zhlaví. Dopravní koleje mají následující délky: č. 2 229 m (původně 289 m), č. 1 239 m (262 m) a č. 3 172 m (198 m), ve srovnání s původním stavem tedy došlo o většiny kolejí k jejímu zkrácení. U 2. a 1. koleje byla vybudována nová jednostranná nástupiště o délce 135 metrů. Nástupiště č. 1 u koleje č. 2 je vnější, nástupiště č. 2 u koleje č. 1 je vnitřní, přístup od budovy je po přechodu zabezpečeném výstražným zařízením pro přechod kolejí bez závor.[3] Původní nástupiště měla nástupní hranu ve výšce 200 mm nad temenem kolejnice, nová nástupiště pak ve výšce 550 mm.[4]
Na třebětickém zhlaví je do kolejiště napojena vlečka TON Holešov.[4]
Částečná demolice budovy editovat
Na přelomu dubna a května 2021 představila Správa železnic záměr v rámci modernizace nádraží zdemolovat 1. patro staniční budovy, která přitom v roce 2010 prošla nákladnou rekonstrukcí.[5] Práce měly být zahájeny již v červnu téhož roku. Proti záměru se zvedla vlna nevole a byla sepsána petice, kterou během pár dní podepsaly stovky lidí. Přibližně po týdnu bylo oznámeno, že se do budovy nijak zasahovat nebude a proběhne pouze přestavba kolejiště a nástupišť.[6]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ SEKERA, Pavel. Historie železničních tratí, elektronická databáze [online]. Rev. 2011 [cit. 2022-05-17]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Správa železnic končí s modernizací stanice Holešov. Budova zůstala, přibyla nástupiště. zdopravy.cz [online]. 2022-10-16 [cit. 2022-10-22]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f g Plánek stanice Holešov. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, leden 2020.
- ↑ a b Staniční řád železniční stanice Holešov. Olomouc: Správa železnic, 2021.
- ↑ https://zdopravy.cz/sprava-zeleznic-zboura-cast-nadrazi-ktere-proslo-pred-11-lety-opravou-80450/
- ↑ https://zdopravy.cz/protesty-zabraly-sprava-zeleznic-stopla-plany-na-zbourani-holesovskeho-nadrazi-80924/
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Holešov na Wikimedia Commons - Průběh rekonstrukce nádraží v Holešově
- Profil stanice na stránkách Českých drah
- Historie Kroměřížské dráhy Archivováno 9. 10. 2019 na Wayback Machine.
