Heřmaničky (nádraží)
Heřmaničky byly železniční stanice ve stejnojmenné obci v okrese Benešov ve Středočeském kraji na trati Praha – České Budějovice. Provoz zde byl zahájen roku 1871, k jeho ukončení došlo 2. dubna 2022 v souvislosti s budováním přeložky trati mezi Voticemi a Sudoměřicemi u Tábora.[3]
| Heřmaničky | |
|---|---|
.jpg) stanice Heřmaničky s cestujícími z pochodu Praha–Prčice | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Středočeský |
| obec | Heřmaničky |
| Souřadnice | 49°36′11,26″ s. š., 14°35′0,33″ v. d. |
  Heřmaničky | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 552166 |
| Trať | Praha – České Budějovice |
| Nadmořská výška | 505[1] m n. m. |
| V provozu | 1871 – 2. dubna 2022 |
| Zabezpečovací zařízení | elektromechanické vz. 5007[2] |
| Dopravní koleje | 3[2] |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3)[2] |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | stanoviště autobusů nedaleko nádražní budovy |
| Služby ve stanici | |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Uspořádání editovat
Stanice měla tři koleje dopravní (č. 1, 3 a 5) a jednu manipulační (č. 2), na votickém zhlaví na 2. a 5. kolej navazovaly kusé koleje 2a a 5a. Všechny dopravní koleje byly vybaveny nástupištěm.[4] Byla vybavena elektromechanickým zabezpečovacím zařízením (ze 70. let 20. století, jež nahradilo původní též elektromechanické) s řídicím přístrojem v dopravní kanceláři a dvěma výhybkářskými přístroji na stavědlech 1 a 2. Na ješetickém zhlaví a záhlaví bylo dvouramenné vjezdové mechanické návěstidlo se světelnou předvěstí a jedno společné jednoramenné mechanické odjezdové návěstidlo SJ, na votickém zhlaví a záhlaví byla návěstidla světelná, přičemž odjezdové návěstidlo bylo skupinové L1-5. Na votickém záhlaví se nacházely dva přejezdy vybavené přejezdovým zabezpečovacím zařízením mechanickým (závorami) ovládaným ze stavědla 2. Mezistaniční úsek do Ješetic byl vybaven traťovým zabezpečovacím zařízením – hradlový poloautomatický blok, úsek do Votic automatickým hradlem.[4]
Historie editovat
Provoz editovat
.jpg)
Stanice byla vybudována jako součást odbočné větve Dráhy císaře Františka Josefa (KFJB) z Gmündu (nynější České Velenice) v roce 1870, přičemž provoz by zahájen roku 1871. Stanice nesla původně název Heřmaničky-Sedlec.[5][6] Na konci 19. století byla původně malá stanice rozšířena do rozsahu, jenž se dochoval až do roku 2020, kdy došlo ke změnám konfigurace kolejiště kvůli budování přeložky.[7] Roku 1960 bylo nahrazeno mechanické vjezdové návěstidlo a předvěst od Votic a mechanická předvěst od Ješetic světelnými, roku 2010 bylo v souvislostí s modernizací úseku Benešov u Prahy – Votice nahrazeno mechanické odjezdové návěstidlo do Votic světelným.[4]
Stanice sloužila při pochodu Praha–Prčice jako místo nástupu do zvláštních vlaků,[7] stejný účel se očekává i u nové zastávky.[8]
Od září 2020 do března 2022 byla na ješetickém zhlaví provizorně napojena manipulační kolej č. 2 do nově budované trati a hlavní staniční kolej zkrácena. Křižování bylo umožněno jen po dvou kolejích vzdálenějších od budovy.[4]
Zrušení a nová zastávka editovat
.jpg)
Poslední vlak ve stanici zastavil 1. dubna 2022 ve večerních hodinách. Provoz na celém traťovém úseku Votice – Sudoměřice u Tábora úplně utichl následující den ráno, kdy začala nepřetržitá, téměř tříměsíční výluka, během které je realizován přesmyk trati do nové stopy. Ještě 2. dubna byly demontovány závory na obou přejezdech a rozebrány elektromechanické přístroje, o dva dny později byla demontována mechanická návěstidla a postupně i kolejiště. Části zabezpečovacího zařízení stanice Heřmaničky převzalo Národní technické muzeum.[9]
Prostor stanice získá obec pro zřízení nové návsi se zázemím pro hasiče.[10] Výpravní budova, jež zůstala v majetku ČD, bude prodána.[11]
Stanici nahradila nová zastávka umístěná zhruba v místě ješetického zhlaví původní stanice. Zastávka je vybavena dvěma nástupišti o délce 220 m.[7] Provoz po jedné koleji byl zahájen na začátku července 2022, po obou kolejích pak v září[3]
Reference editovat
- ↑ WAGULA, Hubert; FEDOROWICZ, Slawomir. Heřmaničky. Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska [online]. [cit. 2022-05-09]. Dostupné online. ISSN 2391-4793.
- ↑ a b c Plánek stanice Heřmaničky. Portál Provozování dráhy. SŽDC, září 2020.
- ↑ a b ŠINDELÁŘ, Jan. Velká výluka na IV. koridoru začíná. Po třech měsících budou vlaky jezdit jinudy. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2022-04-01 [cit. 2022-05-07]. Dostupné online.
- ↑ a b c d simba. Kvůli postupující modernizaci změní nádraží v Heřmaničkách svou podobu. Koridory.cz [online]. 2020-09-01 [cit. 2022-05-07]. Dostupné online.
- ↑ KALINA, J.; HORÁKOVÁ, D.; KUCHAŘ, J. Správným směrem [online]. Jiří Kalina, 2014-06-18, rev. 2017-12-23 [cit. 2022-05-07]. Kapitola Heřmaničky (žst). Dostupné online.
- ↑ Heřmaničky [online]. obec Heřmaničky [cit. 2022-05-07]. Kapitola Z historie. Dostupné online.
- ↑ a b c simba. Poslední sezóna nádraží v Heřmaničkách. Koridory.cz [online]. 2019-06-24 [cit. 2022-05-07]. Dostupné online.
- ↑ simba. Heřmaničky a pochod Praha – Prčice. Koridory.cz [online]. 2022-03-07 [cit. 2022-05-07]. Dostupné online.
- ↑ simba. Sudoměřice – Votice: Likvidace původního úseku je v plném proudu. Koridory.cz [online]. 2022-04-07 [cit. 2022-05-08]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. SuVo: Místo koridoru cyklostezka, náves i železniční skanzen. SŽ půjčila obcím koleje. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2022-02-06 [cit. 2022-05-08]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Dráhy prodají výpravní budovy a pozemky na IV. koridoru obcím. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2022-02-12 [cit. 2022-05-08]. Dostupné online.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Heřmaničky na Wikimedia Commons
