Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad
Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 021) je jednokolejná celostátní trať. Trať vede z Týniště nad Orlicí přes Častolovice, Doudleby nad Orlicí a Žamberk do Letohradu. Převážně je vedena podél toku Divoké Orlice.
Historie editovat
List povolení Františka Josefa Prvního ze dne 25. června 1870 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní od některého místa trati z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k příhodnému místu rakouské severozápadní železnice u Chlumce.[1]
Dráhu vybudovala do roku 1874, vlastnila a provozovala společnost Rakouská severozápadní dráha od ledna 1874 až do svého zestátnění 1. ledna 1908.
Co vypovídají staré jízdní řády editovat
V roce 1900 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Týniště, Častolovice, Kostelec n. O., Doudleby, Potštýn, Litice, Bohousov, Žamberk, Kyšperk
| rok | provozovaná trať | počet vlaků |
|---|---|---|
| 1900 | 54 Praha – Mittelwalde | 4 Os |
| 1921 léto | 144 Praha Denisovo nádr. – Hradec Králové – Hanušovice | 5 Os |
| 1928/29 zima | 145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice | 2 R + 7 Os |
| 1937/38 zima | 126 Praha – Poděbrady lázně – Hradec Králové –Hanušovice | 2 R + 11 Os |
| 1944/45 | 502 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Lichtenau | 1 R + 8 Os |
| 1945/46 | 2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice | 1 R + 8 Os |
| 1959/60 | 2 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie | 2 R + 11 Os |
| 1988/89 | 020 (Praha) – Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice/Miedzylesie | 2 R + 12 Os |
| 2002/03 | 021 Týniště nad Orlicí – Hanušovice | 2 R + 16 Os Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí, 2 R + 11 Os Doudleby nad Orlicí – Letohrad |
| 2012/13 | 021 Týniště nad Orlicí – Letohrad | 1 R + 22 Os Týniště nad Orlicí – Doudleby nad Orlicí, 1 R + 9 Os Doudleby nad Orlicí – Letohrad |
| Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní nebo spěšný vlak | ||
Provoz editovat
Na trati provozují České dráhy (nejčastěji se soupravami 854+054+954.2) osobní a spěšné vlaky; rychlíky byly postupně omezeny na minimum a od června 2021 byl zrušen i poslední spoj 936/937 na lince Praha – Nymburk – Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové – Týniště nad Orlicí – Letohrad a zpět.[2] Trať se ocitla poněkud stranou zájmu poté, co ji přeťala hranice mezi Královéhradeckým a Pardubickým krajem.[zdroj?] V roce 2011 oznámil Pardubický kraj záměr nezastavovat osobními vlaky v Sopotnici, kde je zastávka mimo zástavbu, a v Lukavici, která se ovšem rozhodla svoji zastávku bránit.[3] Již od sedmdesátých let 20. stol. se připravovala modernizace a elektrizace, na kterou tato trať stále marně čeká. S ohledem na nešťastně řešenou administrativní reformu regionalizace území východních Čech na Královéhradecký a Pardubický kraj a technické problémy tunelu v Liticích, k tomu už nejspíš nedojde.[zdroj?] V plánu byla elektrifikace úseku Týniště nad Orlicí – Častolovice (– Solnice)[4], zatím je v plánu pouze zkapacitnění a elektrifikována bude později.[5][6]
editovat
- Týniště nad Orlicí
- Trať 020 Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové hl. n. – Týniště nad Orlicí – Borohrádek – Choceň
- Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno pod Orlickými horami – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Otovice zastávka
- Častolovice
- Doudleby nad Orlicí
- Trať 023 Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách
- Letohrad
Vlečky editovat
Zaniklá vlečka do podniku Perla Doudleby nad Orlicí, zrušená a snesená v letech 2005–2006, byla zajímavě trasovaná po hlavní ulici městysu mezi vozovkou a zdmi domů.[7] Na vlečce byly oblouky o poloměru pouze 100 m, v podniku dokonce jen 80 m, proto na ni měla přechodnost jen velmi omezená skupina vozidel.
Stanice a zastávky editovat
-
-
-
Kostelec nad Orlicí město -
-
-
-
Lukavice v Čechách -
.jpg)
.jpg)
.JPG)
.jpg)
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25. června 1870
- ↑ Letní změna jízdního řádu: návrat téměř k normálu. Vrací se autovlak, končí rychlík Praha - Letohrad [online]. 2021-06-12 [cit. 2021-09-11]. Dostupné online.
- ↑ Další obec jde do boje za vlaky Orlický deník, 2. 6. 2011.
- ↑ SŽDC buduje novou měnírnu v Týništi, příští rok elektrizuje trať do Solnice [online]. 2019-07-08 [cit. 2021-09-11]. Dostupné online.
- ↑ Stát nedodrží slib Škodě Auto, lepší trať do automobilky bude později [online]. 2019-10-17 [cit. 2021-09-11]. Dostupné online.
- ↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2021-09-11]. Dostupné online.
- ↑ vlečka Perla, 24.2. 2006 Archivováno 25. 2. 2008 na Wayback Machine. na stránkách Industriálno Archivováno 27. 5. 2011 na Wayback Machine.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad na Wikimedia Commons - [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
- Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
- Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
