Otevřít hlavní menu

ŠKODA Motorsport je součást automobilky ŠKODA AUTO, která se specializuje na vývoj, stavbu, závodění a prodej závodních vozů. Sídlo ŠKODA Motorsport se nachází v průmyslové zóně v Plazech u Mladé Boleslavi. Tovární tým ŠKODA Motorsport sklízí úspěchy jak v druhé nejvyšší kategorii světového šampionátu WRC 2 Pro, tak na domácí půdě v rámci Mistroství České republiky v rally. Významnou součástí aktivit je zákaznický program, prostřednictvím kterého dochází k prodeji závodních automobilů do celého světa.

ŠKODA Motorsport
Celý název ŠKODA Motorsport
Umístění Česko Plazy u Mladé Boleslavi, Česká republika
Vedoucí ŠKODA Motorsport Michal Hrabánek [1]
Technický vedoucí Aleš Rada
Jezdci Česko Jan Kopecký
Finsko Kalle Rovanperä
Spolujezdci Česko Pavel Dresler
Finsko Jonne Halttunen
Závodní vůz ŠKODA FABIA R5 evo
Pneumatiky Michelin


HistorieEditovat

 
ŠKODA FABIA WRC (2005)
 
ŠKODA FABIA S2000 na Rally Bohemia 2009
 
Škoda Fabia R5 na Rally de Portugal (2015)

Kořeny ŠKODA Motorsport sahají až k počátkům 20. století a jsou silně spjaty s historií automobilky. Za svoji více než 100 letou historii dosáhl tovární tým významných úspěchů ať už na domácí půdě či v zahraničí. Mnoho z vyrobených závodních automobilů se stalo legendami ve své kategorii.

1901 – 1902Editovat

Na startu závodu PařížBerlín stálo 110 účastníků ve 4 kategoriích. Jedna z nich byla třída motocyklů a motorových tříkolek, v které se účastnilo celkem 10 jezdců – jedním z nich byl i Narcis Podsedníček, mechanik a mistr dílen v tehdejší továrně v Mladé Boleslavi. Podsedníček dojel po několika dnech na motocyklu z Paříže do Berlína, podle jedněch zdrojů, jako jediný motocyklista, ale až po oficiálním zakončení závodu. [2]Tento neuvěřitelný výkon Podsedníčka rozhodl o příštích závodních aktivitách značky. Úspěchy pokračovaly i v roce 1902, kdy Klement vyhrál první cenu a Podsedníček druhou na trati dlouhé 4,2km v závodě na vrchu Exelberg na domácí rakousko-uherské půdě. Hodnota těchto vítězství neměla nijak velkou cenu, protože právě oni dva byli jediní jezdci, kteří se tohoto závodu v dané kategorii účastnili.[2]

1905 – 1935Editovat

Rokem 1905 startuje nová éra – Mladoboleslavská automobilka definitivně ukončila svojí oficiální účast na motocyklových závodech a vrhla se do závodů automobilových. Jejich prvním automobilem byla dvousedlová Voituretta A s dvouválcovým kapalinovým motorem do V, která stála 3600 korun. V roce 1907 nastoupil do automobilky Ing. Otto Hieronima, vynikající konstruktér a závodník evropského formátu v jednom – svým angažmá zvedl v továrně bojovnou náladu a v roce 1908 značka slavila první úspěch, tím byl závod do vrchu Zbraslav – Jíloviště, kde na výsledkové listině figuruje značka v různých kategoriích na šesti prvních, pěti druhých a jednom třetím místě. [2] Triumfem L&K se stal závod do vrchu Semmering ještě v roce 1908, který vyhrál již zmiňovaný Otto Hieronimus. V roce 1912 byla vyhlášena soutěž Alpská jízda, která hlásala, že automobilka, jejíž vůz vyhraje 3 po sobě jdoucí ročníky – tzn. dojede do cíle bez trestných bodů, získá trofej do trvalého držení. Mladoboleslavská automobilka se zúčastnila 5 závodů, z toho 5 jich vyhrála a ve 3 z nich seděl za volantem Kolowrat.[2] Z důvodu finančních potíží automobilky, které nastaly po konci první světové války se rok 1925 nese ve znamení fúze L&K s Plzeňskými Škodovými závody. Tato fúze byla jakýmsi začátkem modernizace výrobních technologií. V roce 1935 se firma se závodním automobilem ŠKODA Rapid Six zúčastnila závodu 1000mil československých a posádka Komár – Houšť si odvezla cenu za třetí místo ve třídě.[3]

1936 – 1968Editovat

Výše uvedený úspěch dvojice Komár – Houšť měl za následek motivaci k vytvoření roadsteru ŠKODA Popular Sport se zadní nápravou a výkonnějším motorem z většího typu Rapid pro soutěž Monte Carlo 1936. Posádce Pohl – Hasman patřilo tak 2. místo ve třídě a 20. místo absolutně. Tímto úspěchem došlo k nadšení pro rallye ze strany diváků a fanoušků. Na to firma rychle zareagovala a prezentovala sportovní model ŠKODA POPULAR SPORT MONTE CARLO.[3]Po druhé světové válce automobilka pokračovala ve svých sportovních aktivitách a v roce 1946 tak sestrojila ŠKODA 1101, později nazýván ‘‘tudor‘‘, otevřený dvoumístný sportovní vůz, který v roce 1948 vyhrál závod 1000 miles of Montevideo. Posádka Bobek – Netušil se v roce 1950 účastnila závodu 24 hodin Le Mans s ŠKODA 1101 Sport.[3] V roce 1959 byl představen model ŠKODA Octavia a o rok později vyšla jeho sportovní verze OCTAVIA TOURING SPORT, s kterou se v roce 1961 vydala posádka Keinänen - Eklund na Rallye Monte Carlo, nejprestižnější rallye té doby. V celkové klasifikaci dojeli na šestém místě a vyhráli svoji třídu. Nová éra v historii automobilky ŠKODA začala v první polovině 60. let, kdy v roce 1964 byl na trh uveden vůz ŠKODA 1000 MB, s pohonem zadních kol a motorem vzadu. Navíc byl dále k autu vyvinut jednomístný vůz (monopost) pro okruhy, který byl vybaven agregátem z vozu ŠKODA 1000 MB, s kterým v roce 1968 vyhrál Miroslav Fousek východoevropské mistrovství formule 3.[4]

1970 – 1981Editovat

V roce 1970 byl uveden speciální závodní vůz typu spider ŠKODA 1500 OHC B5, určený pro závody automobilů na okruzích a do vrchu ve skupině B5.[5]V roce 1974 ŠKODA poprvé použila zkratku ‘‘RS‘‘. Závodní vůz ŠKODA 200 RS je považován za originální RS značky ŠKODA. Důvodem pro jeho vývoj byla touha soutěžit s nejvyšší třídou rallye.[6]V roce 1975 byl představen vůz ŠKODA 130 RS, jehož základem bylo sportovní kupé ŠKODA 110 R. ŠKODA 130 RS získala přezdívku ‘‘Porsche východu‘‘ a byla nejúspěšnějším vozem ve své době a ve své třídě.[6]V roce 1977 se posádky Blahna – Hlávka, Zapadlo - Motal zúčastnili Rallye Monte Carlo. Posádka Blahna – Hlávka dojeli první v třídě do 1300cm3 a posádka Zapadlo – Motal se stejným vozem dojeli druzí. Na startu stálo celkem 198 posádek a do cíle dorazilo pouze 45 posádek, mezi nimiž byly dvě ŠKODA 130 RS. [4]Pokračování úspěchů bylo v roce 1981, kdy trojice jezdců Vojtěch – Enge – Šenkýř, podpořená výsledky soukromých posádek, za volanty vozů ŠKODA 130 RS vybojovala pro značku ŠKODA titul mistra Evropy[3].

1991 – 2008Editovat

Rok 1991 patří k jednomu z největších milníků historie ŠKODA Motorsport. Právě v tomto roce začalo nové partnerství s Volkswagenem.[7] V roce 1994 se ŠKODA Motorsport rozhodla nasadit své posádky do kompletního seriálu Světového poháru FIA s vozem ŠKODA FAVORIT a dočkala se tak zisku Světového poháru pro značku ŠKODA.[3] V následujícím roce došlo k nahrazení Favorita novou modelovou řadou ŠKODA FELICIA.Z důvodu vypsání nové kategorie WRC došlo 1. ledna 1999 k homologaci ŠKODA OCTAVIA WRC. Octavia se stala pro ŠKODU Motorsport vhodným odrazovým můstkem k cestě mezi elitu na světových tratích. Největších úspěchů dosáhly posádky Thiry – Prévot, Schwarz – Heimer a Gardemeister – Lukander.[3]Po 2 letech vývoje byla v roce 2003 představena na Ženevském autosalonu ŠKODA FABIA WRC a k 1. červenci získala homologaci.[3]

2009 – současnostEditovat

Nástupcem ŠKODA FABIA WRC se stala ŠKODA FABIA S2000, která byla představena roku 2009 a ovládla tak ve své kategorii svět rallye. Žádné jiné auto nebylo doposud v této kategorii úspěšnější. Vůz ŠKODA FABIA S2000 získal celosvětově 50 národních a mezinárodních titulů a napsal tak nejúspěšnější kapitolu v historii motorsportu značky ŠKODA – dokud nebyl překonán svým následníkem, modelem ŠKODA FABIA R5. [4] ŠKODA FABIA R5 je více než úspěšným pokračovatelem jejího předchůdce, jejím posádkám se podařilo získat několik cenných titulů už v roce 2015, kdy tento model byl homologován. Úspěšnější byl ale rok 2016, kdy v Mistrovství světa v rally FIA WRC 2 získala posádka Lappi – Ferm pro tovární tým poprvé titul. Dále také vůz ŠKODA FABIA R5 vyhrál celkem 10 mistrovství světa. Všechny tyto úspěchy vzbudily velký zájem zákazníků a vzrostl prodej vozu nejen soukromým týmům, ale i importérům po celém světě. Od homologace 1. dubna 2015 bylo prodáno téměř 280 vozů. [8] Rok 2017 se pro ŠKODA Motorsport nese v duchu jedné z nejúspěšnější sezóny v motoristickém sportu. Posádka Tidemand – Andersson vyhrála kategorii WRC 2 ve FIA Mistroství světa v rally, zatímco tým ŠKODA Motorsport získal v kategorii WRC 2 titul mezi výrobci. ŠKODA FABIA R5 získala vítězství nejen v FIA Mistroství světa, ale i v několika mezinárodních a národních mistroství. Dále velikým úspěchem bylo obhájené vítězství MČR z předchozího roku posádky Kopecký – Dresler, kteří vyhráli všechny podniky MČR a stali se tak mistry České republiky roku 2017. V roce 2018 posádka Rovanperä – Halttunen získala titul mistra světa v FIA Mistroství světa v kategorii WRC 2 PRO a tým ŠKODA Motorsport získal v kategorii WRC 2 PRO titul mezi výrobci. Také posádka Kopecký – Dresler byla úspěšná, v celkovém pořadí na na FIA Mistroství světa v kategorii WRC 2 PRO se umístila na pátém místě a v Mistrovství České republiky získala titul Mistra České republiky. Rok 2019 je rokem nového modelu, který nahrazuje ŠKODA FABII R5. Na trh přichází nová verze – ŠKODA FABIA R5 evo. Vůz byl homologován 1. dubna 2019 a svojí premiéru měl na jednom ze závodů seriálu Mistrovství České republiky v Českém Krumlově, kde si posádka Kopecký – Dresler dojela pro první místo. Poslední dílem seriálu MČR bylo Barum Czech Rally Zlín na kterém si posádka dojela pro poslední vítězství a tím si zajistila zisk titulu Mistra České republiky 2019 v rallye.[9]

Zákaznický programEditovat

V rámci zákaznického programu dochází k prodeji závodních vozů a k poskytování zákaznických služeb. Program byl spuštěn v roce 2009 a prodáno bylo do konce srpna 2019 kolem 360 vozů.

ŠKODA FABIA S2000Editovat

Jedná se o vůz závodní třídy Super 2000, který úspěšně prošel homologací na počátku roku 2009 a ŠKODA Motorsport jej vyráběla mezi léty 2009 a 2015. S tímto projektem se ŠKODA Motorsport vstoupila do prodeje nových i použitých vozů privátním týmům. Za dobu existence projektu bylo prodáno 63 speciálů a tento model se zařadil mezi nejúspěšnější speciály v kategorii S2000. Mezi významné zákaznické úspěchy patří vítězství ve Švédsku v rámci Mistroství světa vozů kategorie Super 2000, které vybojoval Pre-Gunnar Andresson, či úspěchy Patrika Sandella, který ovládl dvě asfaltové soutěže SWRC v Německu a Francii.[3]

FABIA R5Editovat

Na úspěchy projektu ŠKODA FABIA S2000 navázala v roce 2015 homologovaná ŠKODA FABIA R5, která vzbuzuje velký zájem u zákazníků. Nejúspěšnějším rokem se stal rok 2018, kdy zákazníci získali 4 regionální tituly a rovnou 18 národních titulů. V dubnu 2019 na ni navázala nově homologovaná ŠKODA FABIA R5 evo, která byla oficiálně předaná 1. zákazníkovi v červenci 2019. Prvním zákazníkem se stal Toni Gardemeister bývalý tovární jezdec ŠKODA Motorsport. Tento první zákaznický vůz byl nasazen už na Finské rallye na začátku srpna 2019. Mezi nejnovější zákaznické úspěchy s tímto vozem patří vítězství Fabiana Kreima v ADAC Rally Deustchland v kategorii WRC 2, která náleží privátním týmům.

Nejlepší výsledky továrního týmuEditovat

Rok Šampionát Jezdec Vůz
1994 FIA 2-Litre World Rally Cup   Emil Triner Škoda Favorit 136L
  Jindřich Štolfa
  Pavel Sibera
2010 WRC Cup for Super 2000 Teams Championship   Patrik Sandell Škoda Fabia S2000
2010 IRC Drivers Championship   Juho Hänninen Škoda Fabia S2000
2010 IRC Manufacturers Championship   Juho Hänninen Škoda Fabia S2000
  Jan Kopecký
  Nicolas Vouilloz
  Freddy Loix
  Guy Wilks
2011 SWRC Drivers Championship   Juho Hänninen Škoda Fabia S2000
2011 IRC Drivers Championship   Andreas Mikkelsen Škoda Fabia S2000
2011 IRC Manufacturers Championship   Juho Hänninen Škoda Fabia S2000
  Jan Kopecký
  Nicolas Vouilloz
  Freddy Loix
  Andreas Mikkelsen
2012 IRC Drivers Championship   Andreas Mikkelsen Škoda Fabia S2000
2012 IRC Manufacturers Championship   Juho Hänninen Škoda Fabia S2000
  Jan Kopecký
  Andreas Mikkelsen
2012 European Rally Championship   Juho Hänninen Škoda Fabia S2000
2013 European Rally Championship   Jan Kopecký Škoda Fabia S2000
2014 European Rally Championship   Esapekka Lappi Škoda Fabia S2000
2015 FIA World Rally Championship-2 for Teams   Esapekka Lappi Škoda Fabia R5
  Pontus Tidemand
  Jan Kopecký
2016 FIA World Rally Championship-2 for Drivers   Esapekka Lappi Škoda Fabia R5
2016 FIA World Rally Championship-2 for Teams   Esapekka Lappi Škoda Fabia R5
  Pontus Tidemand
  Jan Kopecký
2017 FIA World Rally Championship-2 for Drivers   Pontus Tidemand Škoda Fabia R5
2017 FIA World Rally Championship-2 for Teams   Pontus Tidemand Škoda Fabia R5
  Jan Kopecký
2018 FIA World Rally Championship-2 for Drivers   Jan Kopecký Škoda Fabia R5
2018 FIA World Rally Championship-2 for Teams   Jan Kopecký Škoda Fabia R5
  Pontus Tidemand
  Juuso Nordgren
  Kalle Rovanperä

Intercontinental Rally ChallengeEditovat

Podrobnější informace naleznete v článku Škoda Motorsport IRC results.

WRC výsledkyEditovat

Podrobnější informace naleznete v článku Škoda Motorsport WRC results.

V letech 1999 až 2005 tým soutěžil v nejvyšší kategorii světového šampionátu. V letech 2015-2018 vyhrál druhou nejvyšší kategorii WRC-2 s vozem ŠKODA FABIA R5.

ERC výsledkyEditovat

Podrobnější informace naleznete v článku Škoda Motorsport ERC results.

Jezdci ŠKODA Motorsport vyhráli se ŠKODA FABIA S2000 Mistrovství Evropy v rally v letech 2012-2014.

APRC výsledkyEditovat

Rok Tým Jezdec Vůz 1 2 3 4 5 6 APRC Body Umístění Body
2012 MRF Tyres   Chris Atkinson Škoda Fabia S2000 NZL
1
NCL
2
AUS
1
MYS
2
JPN CHN
2
1st 154 1st* 179*
  Gaurav Gill NZL
3
NCL
1
AUS
Ret
MYS
Ret
JPN
Ret
CHN
Ret
4th 82
2013 Team MRF   Gaurav Gill Škoda Fabia S2000 NZL
2
NCL
1
AUS
Ret
MYS JPN
1
CHN
2
1st 145.5 1st* 197.5*
  Esapekka Lappi NZL
1
NCL
Ret
AUS
1
MYS
Ret
JPN
Ret
CHN
1
2nd 117
2014 Team MRF   Gaurav Gill Škoda Fabia S2000 NZL
1
NCL
2
AUS
Ret
MYS
1
JPN
Ret
CHN
Ret
3rd 104 1st 192
  Jan Kopecký NZL
2
NCL
1
AUS
1
MYS
Ret
JPN
1
CHN
1
1st 190
2015 Team MRF   Gaurav Gill Škoda Fabia S2000 NZL
2
NCL
1
AUS
Ret
MYS
2
JPN
Ret
CHN
Ret
3rd 104 1st 389
  Pontus Tidemand NZL
1
NCL
2
AUS
1
MYS
1
JPN
1
1st 225
Škoda Fabia R5 CHN
1
2016 Team MRF   Gaurav Gill Škoda Fabia R5 NZL
1
AUS
1
CHN
1
JPN
1
MYS
1
IND
1
1st 192 1st 322
  Fabian Kreim NZL
2
AUS
2
CHN
3
JPN
2
MYS
17
IND
5
2nd 138
2017 Team MRF   Gaurav Gill Škoda Fabia R5 NZL
1
AUS
2
MYS
2
JPN
1
IND
1
1st 174 1st ?
  Ole Christian Veiby NZL
2
AUS
1
MYS
1
JPN
3
IND
2
2nd 160

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Team structure ŠKODA – Motorsport [online]. New.skoda-auto.com [cit. 2011-11-27]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. a b c d KRÁLÍK, Jan; JANEK, Dalibor. 100 let závodních a soutežních vozů ŠKODA. [s.l.]: KM-Publicity, 2002. ISBN 58 - 101765 - 1 -0. S. 228. 
  3. a b c d e f g h VELEBNÝ, Michal. Škoda Motorsport. [s.l.]: [s.n.], 2012. 
  4. a b c www.skoda-motorsport.com [online]. Dostupné online. 
  5. Škoda Spider skupina B5 - Vše o vozech Škoda. Tuning, závody, úpravy, srazy. www.skodateam.cz [online]. [cit. 2019-09-24]. Dostupné online. 
  6. a b ELMAR, Elmar; REHM, Sara. OUR ROAD TO SUCCESS. [s.l.]: ŠKODA AUTO a.s., 2017. 
  7. 1991: Vznik týmu Škoda Motorsport - Vše o vozech Škoda. Tuning, závody, úpravy, srazy. www.skodateam.cz [online]. [cit. 2019-09-24]. Dostupné online. 
  8. ŠKODA Motorsport začala s dodávkami nového vozu ŠKODA FABIA R5 evo. ŠKODA Storyboard [online]. [cit. 2019-09-24]. Dostupné online. (česky) 
  9. Nová Škoda Fabia R5 evo – nejlepší test je závod! - Garáž.cz. www.garaz.cz [online]. [cit. 2019-09-24]. Dostupné online. (česky) 

Externí odkazyEditovat