Otto Hieronimus
Otto Hieronimus (26. července 1879 Kolín nad Rýnem – 8. května 1922 Štýrský Hradec)[1] byl rakouský konstruktér automobilů a motorů, pilot a automobilový závodník německého původu. Patřil k nejúspěšnějším rakouským automobilovým závodníkům, účastnil se zejména závodů do vrchu.
| Otto Hieronimus | |
|---|---|
 | |
| Narození | 26. července 1879 Kolín nad Rýnem |
| Úmrtí | 8. května 1922 (ve věku 42 let) Štýrský Hradec |
| Příčina úmrtí | silniční dopravní nehoda |
| Místo pohřbení | Dornbašský hřbitov |
| Povolání | inženýr a automobilový závodník |
| Zaměstnavatelé | Laurin & Klement |
 multimediální obsah na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Život editovat
Otto Hieronimus se narodil v roce 1879 v Kolíně nad Rýnem jako syn tamního zástupce firmy Benz & Cie. V letech 1896 až 1898 působil u firmy Benz v Mannheimu. Dále se vzdělával a navštěvoval i technickou školu v durynském Hildburghausenu.[2] V roce 1901 předával vůz Benz Patent Motorwagen číslo 1 Arnoldu Spitzovi. Spitz, největší prodejce automobilů ve Vídni, obchodoval s vozy značek Benz & Cie., De Dion-Bouton a Mercedes a Hieronima zaměstnal, pověřil jej konstrukcí vlastního vozu pro firmu Gräf & Stift. Hieronimus zkonstruoval vůz známý jako Spitz-Wagen, všechny vyrobené vozy z let 1902 a 1903 Spitz prodal.[3]
V roce 1908 stanovil Hieronimus na prvním stálém okruhu světa v Brooklands nový rychlostní rekord. Na trati dlouhé 2,76 míle[4] jel s vozem Laurin & Klement FCS rychlostí 118,72 km/h.[5] Od prosince 1907[6] pracoval jako konstruktér a ředitel u firmy Laurin & Klement, předchůdce dnešní firmy Škoda Auto. Zde také Hieronimus konstruoval letecké motory, první vznikl v roce 1909, první let s letadlem L&K uskutečnil v roce 1910. V květnu 1911 ale firmu Laurin & Klement opustil a i během první světové války se věnoval konstrukci leteckých motorů v Rakousku.
Vyvinul motor Hiero, který byl používán v řadě rakousko-uherských letounů za I. světové války i v poválečných konstrukcích vzniklých v Československu. Saintgermainská smlouva ale další vývoj zastavila a Hieronimus se tak opět vrátil ke konstruování automobilů.
Jako technický ředitel továrny Österreichische Waffenfabriksgesellschaft zahynul Otto Hieronimus 8. května 1922 při havárii vozu Steyr s třílitrovým motorem při tréninku na závod do vrchu Rieß. Byl pohřben 16. května 1922 ve Vídni na Dornbašském hřbitově v okrese Hernals.[7]
.jpg)
Sportovní úspěchy editovat
Otto Hieronimus v roce 1908 zvítězil ve své třídě s vozem Laurin & Klement FC o výkonu 16 koní v závodě St. Petersburg – Moskva. V roce 1911 s automobilem Laurin & Klement FCR zvítězil a současně vytvořil traťový rekord 3:44,2 min. na závodu do vrchu Zbraslav - Jíloviště.[8] V roce 1914 vyhrál jízdu Alpami a Karpaty. Při sicilském závodě Targa Florio v roce 1922 dojel celkově sedmý a ve třídě vozů o objemu do 3 litrů zvítězil.[5]
Vítězství editovat
Zdroj:[9]
- 1901, 1903 a 1904: závod do vrchu Exelberg (Vídeň), na vozech De Dion-Bouton (1x) a Spitz 60 HP (2x);
- 1903: závod do vrchu Nice - La Turbie, Mercedes 60 HP;
- 1903: druhý ročník poháru Henriho de Rothschilda, kilometr s letmým startem[10];
- 1905: závod do vrchu Kesselberg v Německu (Herkomer Konkurrenz), Mercedes 90 HP;
- 1908: vítězství v kategorii, rallye Petrohrad - Moskva, Laurin & Klement FC 16 HP; celkově 5. místo[11];
- 1908: světový rychlostní rekord v Brooklands[12];
- 1911: Závod Zbraslav - Jíloviště, Laurin-Klement FCR;
- 1911: závod do vrchu Terst-Opicina, Laurin-Klement;
- 1914: Alpen- und Karpatenfahrt;
- 1922: vítězství ve třídě do 3 litrů Targa Florio, celkově 7. místo v závodě, Steyr.
V roce 1903 se účastnil s vozem Mercedes i závodu Paříž-Madrid, dojel 62.
Odkazy editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Otto Hieronimus na německé Wikipedii.
- ↑ Reinhard Keimel: Luftfahrzeugbau in Österreich: von den Anfängen bis zur Gegenwart; Aviatic Verlag, 2003, ISBN 3-925505-78-4
- ↑ Mercedes Benz, Hieronimus. wiki.mercedes-benz-classic.com [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-04.
- ↑ BDA über den Spitz-Wagen. www.bda.at [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-06-02.
- ↑ BROOKLANDS MUSEUM. Race Track [online]. [cit. 2020-06-12]. Dostupné online.
- ↑ a b www.faszination-oldtimer.de [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-06.
- ↑ 1908 Laurin & Klement FCS [online]. [cit. 2020-06-12]. Dostupné online.
- ↑ http://anno.onb.ac.at/cgi-content/anno?aid=wst&datum=19220512&seite=7&zoom=18
- ↑ H. Závod Zbraslav - Jiloviště. Národní listy. 18.4.1911, roč. 51. (1911), čís. 107, s. 4–5. Dostupné online.
- ↑ (anglicky) Hill Climb winners : 1897-1949 Archivováno 30. 11. 2019 na Wayback Machine.
- ↑ La Vie au Grand Air, 18. dubna 1903, s. 247.
- ↑ St. Petersburg to Moscow race. www.teamdan.com [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2008-08-21.
- ↑ Article Skoda feiert Motorsportgeschichte seit 1901. www.faszination-oldtimer.de [online]. [cit. 2017-01-17]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2015-01-06.
Literatura editovat
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag GmbH, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
- George Nick Georgano (šéfredaktor): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Volume 3 P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1.
- Martin Pfundner: Austro-Daimler und Steyr – Rivalen bis zur Fusion. ISBN 978-3-205-77639-0.
- Hans Seper: Die Brüder Gräf, Geschichte der Gräf und Stiftautomobile ISBN 3-85339-216-4.
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Otto Hieronimus na Wikimedia Commons - Reportáž o posledním závodě. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 10. května 1922, s. 6 Online na http://anno.onb.ac.at/
- Zpráva o pohřbu. In: Sportblatt am Mittag / Sport-Tagblatt. Sport-Ausgabe des Neuen Wiener Tagblattes, 16. května 1922, s. 6 Online na http://anno.onb.ac.at/
