Wikipedie

Yves Rossy

švýcarský pilot

Yves Rossy (* 27. srpna 1959, Neuchâtel) je švýcarský pilot, vynálezce a letecký nadšenec. Stal se prvním člověkem, který přeletěl pomocí tryskového pohonu a s pevným křídlem na zádech kanál La Manche.[1][2] Podle toho způsobu létání přezdíván Airman, Jetman, Rocketman a nebo Fusionman.[3]

Yves Rossy
Narození27. srpna 1959 (64 let)
Neuchâtel
Povolánípilot a vynálezce
ZaměstnavateléSwissair
Swiss International Air Lines
Webyvesrossy.com/index.html
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Profesní kvalifikace editovat

 
Rossyho „DIY Jetwing“
celkový pohled

Yves Rossy dříve sloužil jako vojenský stíhací pilot ve švýcarském letectvu, létal s Dassault Mirage III, Northrop F-5 Tiger II a Hawker Hunter. Jako civilní pilot létá s Boeingem 747 u Swissair a od roku 2008 létá u Swiss International Air Lines.[4]

Idea editovat

Účel a záměr konání v konstrukci létajícího prostředku vyjádřil Yves Rossi takto:

Cílem není překonávat dlouhé vzdálenosti. To, co opravdu chci, je vytvořit ve vzduchu ekvivalent motocyklu nebo jet-ski, zábavný prostředek pro zkoumání třetí dimenze.

Yves Rossi [5]

Vývoj a létání editovat

 
Rossyho „DIY Jetwing“
detail tělového korpusu, přilby a podvěšených motorů

2002 editovat

První testy v aerodynamickém tunelu provedl Rossy již v roce 2002. Testy uskutečnil v Kyjevě, v závodě na výrobu letadel Suchoj. Zde došel k závěru, že pro jeho konstrukci a účel létání nejsou vhodná nafukovací křídla ale křídla pevná, skládací. Další testy již neprováděl a spolehl se na svůj instinkt, protože provádění testů v aerodynamickém tunelu nese s sebou vysoké finanční náklady; 2 dny představují náklady ve výši 92 000 USD.[5][Pozn. 1][Pozn. 2]

2003 editovat

S testováním motorů pro „Jetpack“ se začalo v březnu 2003 na ledovci Allalin v Saas Fee, posléze i na palubě letadla. Proudové motory Jet-Cat P200 dodala německá společnost a byly původně určeny pro pohon nafukovacích křídel.[2]

2004 editovat

Rossy vyvinul a sestrojil konstrukci pro létání tzv. „Jetpack“, označený jako „DIY Jetwing“ skládající se ze zádové konstrukce z uhlíkových vláken s křídlem o rozpětí kolem 2,4 m (7,9 ft) a poháněné čtyřmi podvěšenými proudovými motory Jet-Cat P200, které konstrukčně vycházejí ze skutečných předloh.[2] Pohonnou látkou pro motory je kerosin (letecký benzín), stejně jako pro normální letecké motory.[6] První konstrukce nebyla úspěšná, byla neovladatelná a zkoušky skončily zničením stroje.[2]

2005 editovat

Nezdar zničení prvního stroje Rossyho neodradil a pokračoval ve svém vývoji a zlepšení konstrukce, které se hlavně týkalo aerodynamiky a celkové konstrukce křídla v propojení s dalšími systémy. V tomto roce uskutečnil dva úspěšné lety, kdy byl „Jetpack“ poháněn jen dvěma motory. Při dalších zkouškách se však „Jetpack“ nekontrolovatelně rozkmital a Rossy byl nucen se odpojit od křídla a nechat jej dopadnout na zem. Tato nehoda jej přiměla k přidání dalších dvou motorů pro zvýšení tahu a jeho několikaletá práce doznala úspěchu.[2]

2006 editovat

První let uskutečnil Rossy v listopadu 2006 v Bexu[2] a trval 5 minut a 40 sekund, s  přistáním padákem pak 6 minut a 9 sekund. Zde také Rossy přelétl doposud nejblíže k divákům, ve vzdálenosti 100 m. Ti se nacházeli na vrcholu Croix de Javerne (2 000 m n. m.) v kantonu Vaud. V ostatních případech je bezpečná vzdálenost minimálně 800 metrů nad terénem.[5]

2007 editovat

Rossy stále pracoval na vylepšení a zdokonalování svého stroje. V tomto roce však došlo k další nehodě, kdy musel provést „odhoz“ prototypu, který byl dopadem na zem vážně poškozen. Jeho opravou se Rossy zabýval několik měsíců a na konec se rozhodl ke stavbě nového, vylepšeného a spolehlivějšího kusu.[2]

2008 editovat

14. května 2008 předvedl Rossy svůj oficiální 5minutový let nad Chablais a s použitím padáku přistál opět v Bexu. Rossy pro svůj letový projekt získal podporu Jean-Claude Bivera, šéfa hodinářské společnosti Hublot.[2]

26. září 2008, úspěšně přeletěl přes kanál La Manche za 9 minut a 7 sekund[7] a při letu dosáhl rychlosti 299 km/h (186 mil/h).[8] Později, v roce 2008, přeletěl nad Alpami průměrnou rychlostí 199 km/h (124 mil/h) a při sestupním letu dosáhl maximální rychlosti 304 km/h (189 mil/h).[9][10]

Během zimy 2008/2009 postavil dva nové prototypy „Jetpacku“ z toho důvodu, že předchozí typ nebyl dostatečně stabilní. Nové prototypy testoval v první polovině roku 2009 na volný pád ve Španělsku v Empuriabravě u Figueras. Toto místo vybral z důvodu malého rizika dopadu na silnici nebo stavbu v případě, kdy by musel nouzově „Jetpack“ odhodit. Testy byly úspěšné.[5]

2009 editovat

V listopadu 2009 se pokusil o přelet Gibraltarského průlivu, kde chtěl uskutečnit první mezikontinentální let. Pokus byl zahájen výskokem z malého letadla ve výšce 1950–2000 m nad Tangerem v Maroku v 15:05 hodin. Cílem přeletu měla být Atlanterra ve Španělské Andalusii. Předpokládalo se, že let bude trvat přibližně 15 minut, ale kvůli silnému větru a husté oblačnosti přistál Rossy v moři, asi 3 kilometry od španělského pobřeží. Rossi chtěl původně oblačnost nadletět, ale k tomuto neměl dostatečnou rychlost, kterou ztratil v oblačných turbulencích. Pokusil se tedy střemhlavým letem získat opět potřebnou rychlost, zvýšit vztlak na křídle a tím získat zpět jeho stabilitu. Dostal se však ložiska oblačnosti a tím jeho let skončil. Během střemhlavého letu rychlostí 300 km/h si uvědomil, že tady již končí legrace, odpoutal se od křídla a ve výšce 850 m otevřel padák. Nouzově přistál v moři, odkud byl po deseti minutách vyzvednut vrtulníkem. Letecky byl přepraven do nemocnice v Jerez de la Frontera, kde byl posléze shledán jako nezraněn a propuštěn. Španělská pobřežní hlídka později vylovila i jeho „Jetpack“. Úspěšnost záchrany byla podpořena i radiomajákem a reflexním padákem.[1][11][12][13][14]

2010 editovat

5. listopadu 2010 předvedl novou verzi svého tryskového „Jetpacku“ a úspěšně provedl dva lopingy před přistáním pomocí padáku. Let byl zahájen skokem z horkovzdušného balónu, který pilotoval Brian Jones, z výšky 2400 m (7900 stop) a let trval celkem 18 minut před přistáním. Tuto akrobacii předvedl Rossy nad Ženevským jezerem ve výšce 2 400 metrů.[15][16] Rozpětí křídel upravené konstrukce bylo sníženo na 2 metry, hmotnost „Jetpacku“ byla 55 kg.[17][18] Uváděná hmotnost je hmotností konstrukce, k tomu náleží ještě dvě 13litrové nádrže na palivo a kouřové zásobníky.[Pozn. 3] Celková provozní hmotnost, i s hmotností pilota, je 145 kg.[5]

2011 editovat

Na přelet Grand Canyonu ve Spojených státech amerických se Rossy chystal několik let, ale první realizace přeletu byla odložena. Důvodem odložení byl nedostatek potřebného času pro přípravu, což by v případě neúspěchu před televizními štáby nebyla dobrá reklama. Rozhodnutí o odložení přeletu ovlivnil i letecký úřad USA (Federal Aviation Administration), který vydal povolení těsně před plánovaným dnem letu. Rossy plánoval seskok z vrtulníku nad rezervací Hualapa, poblíž Eagle Pointu, a pak letět západním směrem nad kaňonem.[19][20]

Přelet nad Grand Canyonem v Arizoně se nakonec konal 7. května 2011. Let byl zahájen seskokem z vrtulníku ve výšce 2400 metrů a Rossy dosáhl ve fázi klesání rychlosti až 300 km/h a poté přeletěl nad kaňonem, nad jeho hranou, ve výšce 60 metrů. Doba letu byla 8 minut a let byl zakončen přistáním za pomoci padáku na dno kaňonu. Zdržení mimo jiné zapříčinily i úřady, když klasifikovaly jeho konstrukci „Jetpack“ jako malé letadlo, pro které jsou předepsány letové zkoušky. Ale i tak mu bylo uděleno povolení k letu.[20][21][22]

Při žádosti o povolení k letu došlo k administrativní chybě. I když byla žádost podána 28. dubna, byla směřována k úřadům rezervace Hualapa místo k leteckému úřadu. Federální letecký úřad měl navíc při pozdějším rozhodování o povolení potíže se správnou kategorizací tohoto typu leteckého prostředku.[20]

27. listopadu 2011 učinil Rossy (zatím) poslední přelet nad Alpami. Tentokrát jej při letu v jednu chvíli doprovázela dvě proudová letadla L-39C Albatros.[23]

Ostatní editovat

Vývoj konstrukce ani přistávacího padáku není ukončen, Rossy vyvíjí padák, který by umožnil bezpeční přistání i při otevření ve výšce 200 metrů místo současných 800 metrů.[1]

Rossy se se svým „Jetpackem“ ukázal i ve filmu Stan Lee's Superhumans.[24]

Odkazy editovat

Poznámky editovat

  1. ↑ Pevné křídlo ve smyslu tvarové jednoznačnosti a stability profilu.
  2. ↑ Skládací pravděpodobně pro přepravu, ve zdroji blíže nespecifikováno.
  3. ↑ Kouřové zásobníky nejsou nutné pro let, používají se k vizuálním leteckým efektům.

Reference editovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Yves Rossy na anglické Wikipedii.

  1. ↑ a b c „Fusionman“ ditches during Africa-Europe flight [online]. Swissinfo.ch, Nov 25, 2009 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. ↑ a b c d e f g h The bird man flies over the Alps [online]. Act-composites.com, 2008-05-19 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. ↑ “Jetman”: The project [online]. [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (en, fr, de) 
  4. ↑ Jet Man flies across Channel on a wing [online]. the guardian, 26 September 2008 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  5. ↑ a b c d e Bird man dreams of a flying motorbike [online]. Swissinfo.ch, Aug 17, 2009 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  6. ↑ Website of Jet Man [online]. [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) [nedostupný zdroj]
  7. ↑ JUBILANT Yves Rossy flew across the English Channel yesterday using his DIY Buzz Lightyear rocket wing. [online]. The Sun, 30-Sep-2008 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  8. ↑ Rocket man flies on jet-powered wings; Former fighter pilot reaches 186 miles an hour during first public flight [online]. MSNBC, 2008-05-14 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  9. ↑ Pictured: Rocketman flies over Alps with jet-pack strapped to his back [online]. MailOnline, 15 May 2008 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  10. ↑ Swiss 'Fusion Man' Flies Over the Alps With Jet-Propelled Wings [online]. Fox News, May 15, 2008 [cit. 2011-12-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-12-17. (anglicky) 
  11. ↑ Yves Rossy, 'Jetman,' Falls Into Sea Trying To Fly Between Continents [online]. HUFF POST TECH, 11/25/09 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  12. ↑ Jetman Yves Rossy fails in Africa-Europe flight attempt [online]. BBC News, 2009-11-25 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  13. ↑ page 5, Daily Telegraph, Thursday 26 November 2009
  14. ↑ Rocket Man brought down to earth in Straits of Gibraltar [online]. Rev. (stránka zrušena) [cit. 2011-12-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-04-01. 
  15. ↑ Highest, longest, first in 2010 / New area [online]. Swissinfo.ch, Dec 30, 2010 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  16. ↑ Rossy performs aerial loops with jet wings [online]. Swissinfo.ch, Nov 5, 2010 [cit. 2011-12-22]. [http:// Dostupné online]. (anglicky) 
  17. ↑ AFP News, Friday 5 November 2010, rev. (stránka zrušena) [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. 
  18. ↑ Découvrez les vidéos de l exploit de «Jetman»!] [online]. 20 Minutes Online, 11 Nov 2010 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (francouzsky) 
  19. ↑ “JetMan” cancels Grand Canyon flight [online]. Swissinfo.ch, May 6, 2011 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  20. ↑ a b c Jetman buzzes Grand Canyon after all [online]. Swissinfo.ch, May 10, 2011 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  21. ↑ 'JetMan' pulls off Grand Canyon flight — quietly [online]. MSNBC, 5/10/2011 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  22. ↑ FAA: JetMan can fly over Arizona's Grand Canyon [online]. Deseret News, May 6, 2011 [cit. 2011-12-22]. Dostupné online. (anglicky) 
  23. ↑ Muž s raketovými křídly na zádech přeletěl Alpy těsně vedle dvou stíhaček [online]. Novinky.cz [cit. 2011-12-21]. Dostupné online. 
  24. ↑ Rocket Man - Stan Lee's Superhumans [online]. History.com [cit. 2011-12-22]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2012-10-03. (anglicky) 

Související články editovat

Externí odkazy editovat

Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Yves_Rossy&oldid=22142085“