Motorová jednotka DB řada VT 11.5
Motorová jednotka DB řada VT 11.5, přezdívaná často TEE podle sítě Trans Europ Express, je dieselová jednotka Německých spolkových drah (Deutsche Bundesbahn – DB). Byl to velký úspěch ve vývoji německých kolejových vozidel 50. let 20. století a výstavní vlak DB. S reformou číslování řad DB k 1. lednu 1968 dostaly hnací vozy číslo řady 601, vložené vozy 901.
| Motorová jednotka řady DB 601 a 901 | |
|---|---|
 | |
| řada DR původní | VT 11.5 |
| řada DR | 601 a 901 |
| Základní údaje | |
| Výrobce | MAN, LHB, Wegmann |
| Výroba v letech | 1957 |
| Počet vyrobených kusů | 19 hnacích vozů |
| Provozovatel | Deutsche Bundesbahn |
| Míst k sezení | 122 (jen 1.tř) + 46 v jídelním oddílu |
| Hmotnost a rozměry | |
| Délka přes nárazníky | 130 720 mm |
| Rozchod | 1435 mm |
| Parametry pohonu | |
| Uspořádání pojezdu | B'2+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'2'+2'B |
| Trvalý výkon | MTU: 2 × 760 kW Maybach: 2 × 810 kW |
| Maximální povolená rychlost | 140/160 km/h |
| Typ spalovacího motoru | MTU 12V 538 TA 10 Maybach MD 650/aB |
| Druh paliva | diesel |
| Přenos výkonu | hydrodynamický |
| Vytápění vozu | Voda/Vzduch |
| Odkazy | |
 multimediální obsah na Commons | |
 Vysvětlivky pojmů v infoboxu.Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
Motorové jednotky VT 11.5 byly v Německu vyvinuty pro mezinárodní síť spojů TEE se zvýšeným komfortem. V roce 1957 dodala celkem společnost MAN 19 motorových vozů, Linke-Hofmann-Busch 23 oddílových vozů, Waggonfabrik Wegmann 8 velkoprostorových vozů, 8 barových vozů a devět restauračních vozů. Tak byly dodány vlaky, které byly naplánované jako sedmivozové (možné byly nejvíce desetivozové) se 122 místy k sezení a 46 místy v jídelním oddíle, dlouhé 130 m a vážící 230 tun. Tyto vlaky sestávaly z jednoho motorového vozu na každém konci, dvou oddílových vozů, jednoho velkoprostorového vozu, jednoho barového a jednoho restauračního vozu.
Nasazení od roku 1957:
- TEE 31/32 Rhein-Main Frankfurt nad Mohanem – Amsterdam
- TEE 74/75 Saphir Dortmund – Oostende
- TEE 77/78 Helvetia Hamburg-Altona – Zürich Hauptbahnhof
- TEE 168/185 Paris-Ruhr Dortmund – Paris Nord
Nasazení od roku 1965:
- TEE 155/190 Parsifal Hamburg Altona – Paris Nord
- TEE 25/26 Diamant Dortmund – Antverpy
- TEE 19/20 Saphir Frankfurt nad Mohanem – Oostende
Nasazení bylo pak možné i na rychlíky (F-Zug) a nově vznikající značku InterCity. Od roku 1968:
- Ft 38/37 Hans Sachs Dortmund – Mnichov
- Ft 140/141 Sachsenroß Frankfurt nad Mohanem – Kolín nad Rýnem
- Ft 117/120 IC Prinzregent Frankfurt nad Mohanem – Mnichov
- Ft 170/171 IC Mercator Brémy – Stuttgart
Při zavedení sítě InterCity roku 1971 byly do ní vlaky TEE integrovány. Poslední německý spoj TEE existoval do roku 1972:
- TEE 17/18 resp. 84/85 Mediolanum Mnichov – Mailand
Od roku 1987 byla všechna vozidla řady 601/901 prodána do Itálie kromě 601 002 a 901 403, která byla sešrotována.
Odkazy editovat
Související články editovat
Literatura editovat
- Rüdiger Block: Die Baureihe VT11.5. Eisenbahn Kurier Verlag Freiburg 1988, ISBN 3-88255-200-X
- Martin Hinzmann: Europa erster Klasse. Der VT 11.5 der Deutschen Bundesbahn. In: LOK MAGAZIN. Čís. 244 (41/2002). GeraNova Zeitschriftenverlag GmbH München, ISSN 0458-1822, str. 36 – 56.
- Gottwaldt, Alfred B.: „Erinnerung an Klaus Flesche : ein Designer von der MAN und seine Fahrzeuge“, in: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte. - Hövelhof : DGEG Medien, ISSN 0340-4250. - Bd. 38 (2006/07), str. 62-71
- Datenblatt des BZA München zum Dieseltriebzug 601
- ZV-Diagramme vom BZA München für beide Motorversionen von 1971 bzw. 1980
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorová jednotka DB řada VT 11.5 na Wikimedia Commons - Informace k VT 11.5 / VM 11.5
- Online-Video TEE opouští Köln Hbf (1990])
- Filmový dokument Bahn TV: Historie: TEE - revoluce v evropské kolejové dopravě (něm. Zeitgeschichte: TEE - Revolution im europäischen Schienenverkehr) (Internetový archív)
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku DB-Baureihe_VT_11.5 na německé Wikipedii.