Vůz AB349, 350 ČD

Vozy AB³⁴⁹, číslované v intervalu 51 54 39-41, a AB³⁵⁰, číslované v intervalu 50 54 39-40, dříve značené ABm, či ABa, jsou řadami osobních vozů kombinujících oddíly první a druhé třídy z vozového parku Českých drah. Všechny tyto vozy byly vyrobeny ve východoněmecké vagónce VEB Waggonbau Bautzen v letech 1964–1984.

Oddílový osobní vůz 1. a 2. třídy
Fotografie vozu AB349
Základní informace
Řada vozu	AB349
Číselné označení	51 54 39-41
Kód řady KOV	349
Typové označení KOV	AB RIC
Výrobce	VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby	1984
Počet vyrobených	50
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	34
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Bohumín, Brno-Horní Heršpice, České Budějovice, Plzeň, Hradec Králové
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Oddílový osobní vůz 1. a 2. třídy
Fotografie vozu AB350
Základní informace
Řada vozu	AB350
Číselné označení	50 54 39-40
Kód řady KOV	350
Typové označení KOV	AB 350
Výrobce	VEB Waggonbau Bautzen
Rok výroby	1964–1973
Počet vyrobených	298
Provozovatel	České dráhy
Dosud provozováno	0
Domovská země	Česko
Domovské stanice	Lužná u Rakovníka
Seznam českých osobních železničních vozů Seznam českých a slovenských přípojných vozů

Technické informace

Jsou to neklimatizované vozy typu UIC-Y (prvních pět kusů AB³⁵⁰ dodáno s typem skříně OSŽD-B) délky 24 500 mm s nejvyšší povolenou rychlostí 140 km/h. Vozy AB³⁵⁰ mají podvozky Görlitz V, vozy AB³⁴⁹ Görlitz Va shodně vybavené špalíkovými brzdami.

Nástupní dveře těchto vozů jsou zalamovací (u řady AB³⁴⁹ vybavené centrálním zavíráním a blokováním za jízdy), přechodové mezivozové jsou manuálně posuvné do stran. Vozy mají polospouštěcí okna.

Vozy mají čtyři oddíly první třídy a pět oddílů druhé třídy. První třída má 4 oddíly s polohovatelnými plyšovými sedadly po šesti místech k sezení, druhá třída má 5 kupé s koženkovými lavicemi s 8 místy k sezení, dohromady vůz poskytuje 64 míst k sezení. Všechny oddíly mají stejné rozměry, a proto jsou kupé druhé třídy prostornější než v příbuzných vozech druhé třídy.

Vozy AB³⁵⁰ mají odporové topení, vozy AB³⁴⁹ teplovzdušné.

Původní nátěr byl tmavě zelený ve stylu Československých státních drah. Později byl aplikován zelený nátěr přes okna, zbytek vozu byl bílý, a nejnověji je nátěr modro-bílý dle nového korporátního schématu Českých drah od studia Najbrt. Oddíly první vozové třídy mají nad okny ještě žlutý pruh.

Vozy AB349 čísel 049 a 050 byly z výroby vybaveny Centrálním zdrojem energie podobně, jako vozy B243 883-890

Provoz

Vozy jsou nasazovány Českými drahami především na rychlících, u kterých není zapotřebí vysoká kapacita první třídy. Přesto na těchto vlacích bývá kapacita první třídy využívána minimálně.

V jízdním řádu 2015/2016 jezdí vozy AB³⁴⁹ především na rychlících Plzeň – České Budějovice – Jihlava – Brno, Praha – Olomouc – Vsetín / Staré Město u U. H. – Luhačovice a Brno – Prostějov – Olomouc – Šumperk. Ve vratných soupravách s řídícími vozy Bfhpvee²⁹⁵ jezdí také na lince Ústí nad Labem – Mělník – Kolín. Vozy AB³⁵⁰ již nejsou pravidelně nasazovány.

Vozy AB³⁵⁰ původně měly možnost mezinárodního provozu v rámci úmluv RIC. Tyto vozy byly označeny jako AB³⁴⁸, posledním vozům byl režim RIC odebrán v roce 2001. Vozy AB³⁴⁹ splňují úmluvy RIC pro mezistátní provoz.

11. března 2011 došlo k nehodě, když se uvolnila brzdová zdrž vozu AB³⁵⁰ č. 243 jedoucího na vlaku R 804 na trase Olomouc – Břeclav – Brno. Ta se odrazila zpět do vlaku, kde prolétla oknem a následně poničila tři kupé. Při nehodě nebyl nikdo zraněn. Vůz byl po nehodě zrušen.

Několik vozů AB³⁵⁰ přešlo do depozitáře Železničního muzea v Lužné u Rakovníka.

Modernizace

Úpravy

Pro provoz do Rakouska byly vybrané vozy (přibližně 2–3 kusy) kolem roku 2005 vybaveny tlačítkem na zavření dveří, které se nachází v interiéru vozu.^[zdroj?]

V letech 2009–2014^[zdroj?] byla většina vozů podrobena tzv. revitalizaci (původně nazývaná „humanizace“). Při ní byl opraven interiér vozu – sedačky byly přečalouněny, byla opravena podlaha, stěny vozu byly vymalovány, byla přetěsněna okna a další úpravy. Revitalizací prošly všechny vozy řady AB³⁴⁹, vozy AB³⁵⁰ obdržely pouze nové čalounění sedadel. Vozy, které přečalouněním neprošly, byly do konce roku 2013 odstaveny.^[zdroj?]

Od roku 2012 probíhá u vybraných vozů AB³⁴⁹ výměna původního 12žilového UIC kabelu za nový 18žilový, který umožňuje provoz ve vratných soupravách s modernizovanými řídícími vozy Bfhpvee²⁹⁵.

Přestavby na jiné řady

Vůz ABa 2003 přestavěný na měřicí vůz

Vůz AB³⁵⁰ č. 003 (ABa 2003) byl přestavěn na testovací laboratoř Výzkumného ústavu železničního. Po vyřazení byl zakoupen společností Junior market z Uhlířských Janovic, která jej nechala přelakovat do původní celozeleného nátěru.

Vůz AB³⁵⁰ č. 004 (ABa 2004), byl přestavěn na měřicí vůz trakčního vedení. V roce 2011 byl tento vůz zrušen.

Vůz AB³⁵⁰ č. 041 (ABa 2041) byl upraven na obytný vůz. Ve voze byl zaslepen nástupní prostor u oddílů první třídy. Vůz byl podději předán do Železničního muzea Lužná u Rakovníka, kde obdržel svůj původní nátěr.

Do čtyř vozů řady AB³⁵⁰ byly na konci 80. let do druhé třídy dodány sedačky třídy první a byly přeznačeny na A¹⁵⁰.

Tři vozy AB³⁴⁹ (v letech 1996–1997) a šest vozů AB³⁵⁰ (v letech 1999–2000) bylo rekonstruováno na řadu Aee¹⁵².

Fotogalerie

• 
• 
• 
• 
• 

Související články

• Vůz A^{150, 151, 149} ČD
• Vůz B^{256, 250, 249, 244} ČD
• Vůz BDs^{450, 449} ČD
• Vůz WR⁸⁵¹ ČD

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Vůz AB349, 350 ČD na Wikimedia Commons
• Fotogalerie vozů AB³⁴⁹ na webu VagonWEB.cz
• Fotogalerie vozů AB³⁵⁰ na webu VagonWEB.cz

Portály: Železnice