Otevřít hlavní menu

Tento článek obsahuje seznam událostí souvisejících s dopravou, které proběhly roku 2000.

2000
  • Doprava
  • Kultura
  • Sport
  • Společnost
1999 | 2001

Obsah

LedenEditovat

 
Lokomotiva Taurus
    ÖBB převzaly od výrobce Siemens do zkušebního provozu první lokomotivu Taurus - stroj 1016.003.
    Na zkušebním okruhu u Velimi byly zahájeny oživovací zkoušky dvoufrekvenčních (25 kV, 50 Hz a 15 kV 16,7 Hz) elektrických lokomotiv řady EG 3100, které dánským drahám DSB dodává firma Siemens.
  Souprava metra M1 zahájila zkušební provoz s cestujícími na trase C pražského metra.
  Byl vyhlášen konkurs na společnost ČKD Dopravní systémy.

ÚnorEditovat

  V úseku WelsLambach dosáhla lokomotiva 1016.001 rychlosti 255 km/h a tím překonala dosavadní rychlostní rekord ÖBB z 24. září 1987.

BřezenEditovat

  Po 160 letech existence byla zrušena železniční stanice Rajhrad a byla nahrazena stejnojmennou železniční zastávkou.

KvětenEditovat

  V platnost vstoupil nový grafikon vlakové dopravy a zároveň došlo k přetrasování vlaků kategorie EuroCity mezi Prahou a Brnem z trati přes Havlíčkův Brod na trať přes Českou Třebovou.
  Na trati Praha - Děčín, která je součástí I. tranzitního koridoru, byl zahájen běžný provoz expresních vlaků rychlostí 160 km/h s využitím rekonstruovaných lokomotiv řady 371.

ČervenecEditovat

    Byl zahájen provoz na pevném spojení přes průliv Øresund. Nové silniční a železniční spojení má délku 15,5 km, zahrnuje 3,5 km dlouhý tunel na dánské straně, umělý ostrov Pepparholm a 7,8 km dlouhý dvoupatrový most mezi tímto ostrovem s Švédskem.

SrpenEditovat

  Byla zahájena stavba úseku Hrobce - Lovosice (15,523 km) na I. tranzitním koridoru.

ŘíjenEditovat

  První vlak vedený elektrickou lokomotivou projel úsekem České Budějovice - Velešín.
  Byla zahájena stavba prodloužení trasy C pražského metra v úseku Nádraží Holešovice - Ládví.

ListopadEditovat

  Byl slavnostně zahájen elektrický provoz na trati České Budějovice - Velešín.
  Byl ukončen provoz trolejbusů Škoda-Sanos 200Tr ve Zlíně a tím i v celém Česku.
  Proběhla první zkušební jízda úzkorozchodné (1000 mm) elektrické jednotky řady 425.95, určené pro provoz v síti Tatranských elektrických železnic.
  Slavnostně otevřen Lærdalský tunel, nejdelší silniční tunel na světě dlouhý 24,5 km.

ProsinecEditovat

    Lokomotivy řady 350 ŽSR začaly jezdit po českých koridorových tratích rychlostí 160 km/h.