Otevřít hlavní menu

Lokomotiva řady 371 je dvousystémová elektrická lokomotiva, vzniklá modernizací lokomotiv řady 372. Rekonstrukci provedla plzeňská firma Škoda, jež zároveň byla i původním výrobcem. Pro České dráhy bylo mezi lety 19962000 rekonstruováno 6 strojů, sedmou lokomotivu 371.201 (původní 180.001 DB) obdržely jako kompenzaci za poškození české lokomotivy v Drážďanech. Hlavním cílem modernizace bylo zvýšení maximální rychlosti lokomotivy z původních 120 na 160 km/h tak aby mohly být nasazovány i na hlavních tratích v Německu, nebyl však zvýšen výkon. Po oddělení nákladní divize ČD Cargo v roce 2007 zůstaly všechny lokomotivy této řady ve stavu mateřských Českých drah. Stejně jako výchozí řada 372, i tyto lokomotivy jsou podle zastaralého technického řešení v době výroby a malé provozní spolehlivosti známé pod přezdívkou bastard.

Elektrická lokomotiva řady 371
(dle označení UIC)
Lokomotiva řady 371 v čele vlaku EuroCity
Tovární označení 76Em
Základní údaje
Rekonstrukce Škoda Plzeň
Rok rekonstrukce 19962000, 2004
Počet rekonstruovaných kusů 7
Provozovatel ČD
Období provozu 1996–dosud
Trvalý výkon 3 080 kW
Maximální tažná síla 205 kN
Maximální rychlost 160 km/h
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě 83 t
Délka přes nárazníky 16 800 mm
Minimální poloměr
projížděných oblouků
120 m
Rozchod kolejí 1 435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu Bo´ Bo´
Napájecí soustava 3 kV ss / 15 kV 1623 Hz
Seznam českých a slovenských lokomotiv

HistorieEditovat

Počátkem 90. let byly do provozu zařazeny lokomotivy řad 372 ČSD a 180 DR, které měly společně zajišťovat přeshraniční dopravu mezi Děčínem a Bad Schandau. Jejich původní rychlost 120 km/h však brzy přestala stačit, jelikož došlo k rozsáhlým úpravám tratí na německé straně. Po sloučení původní DBDR roku 1994 připadly německé lokomotivy nové unitární DB, která nechala zkušebně upravit jeden stroj na rychlost 160 km/h, zatímco v ČR bylo upraveno 6 strojů.

Průběh modernizaceEditovat

 
Stroj 371.201, předaný německými drahami za zrušený kus, na pražském hlavním nádraží

Lokomotivy byly modernizovány v letech 19962000 pod továrním označením 76Em a celkem bylo takto přestavěno šest strojů řady 372 (čísel 001, 002, 003, 004, 005 a 015), kterým byla po změně řady zachována původní evidenční čísla.[1] Atypickým členem skupiny lokomotiv řady 371 pak je stroj 371.201 (typ 80Em), který vznikl modernizací lokomotivy 180.001 DB a tato lokomotiva byla předána Českým drahám jako kompenzace za těžce poškozený stroj 372.006.[2] Modernizovaná lokomotiva 371.201 doplnila park lokomotiv ČD v roce 2004.

ProvozEditovat

Praha hlavní nádraží, 371.005 (toho času jménem „Pepin“) v čele spoje EuroNight 456 „Phoenix“ do Amsterodamu

Hlavním úkolem těchto lokomotiv je doprava vlaků kategorie R na trase Praha - Staré Město u Uherského Hradiště. Do prosince2017 jezdily na vlacích EC v úseku PrahaDrážďany, tedy na styku stejnosměrné napájecí soustavy 3 kV a střídavé 15 kV / 1623 Hz. V čele nočních vlaků EN pak zajížděly do Lipska a do roku 2013 Berlína. Mezi lety 20042007 byly v rámci vyrovnání výkonů nasazovány i na trati mezi Berlínem a polským Rzepinem.[3] Kromě toho zajišťují dopravu posledního večerního rychlíku Praha - Hradec Králové a v době adventu posilové vlaky z Ústí nad Labem na drážďanské vánoční trhy. Celá řada je ve stavu Depa kolejových vozidel Praha, Provozní jednotky Praha-Vršovice.[4] Byla připravována jejich náhrada moderními lokomotivami řady 380, které ale stále nejsou schválené provozu na německé železniční síti, a proto jezdí jinde. Roku 2016 bylo vypsáno další výběrové řízení na lokomotivy pro trať PrahaHamburg, ze kterého vzešla definitivní náhrada lokomotiv řady 371 na tomto rameni, a to lokomotivy Siemens Vectron, nasazované od 10. prosince 2017.[5]

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. 372, 371 ES 499.2 http://www.atlaslokomotiv.net/loko-372.html
  2. PINC, Josef. Lokomotiva 371.201 ČD (ex 180.001 DB). Stránky přátel železnic [online]. Červenec 2004 [cit. 2008-12-23]. Dostupné online. 
  3. KONEČNÝ, Jiří. Ukončení provozu lokomotiv řady 371 ČD na trase Berlín - Rzepin. Stránky přátel železnic [online]. Prosinec 2007 [cit. 2016-10-16]. Dostupné online. 
  4. Dislokace hnacích vozidel a řídicích vozů ČD http://spz.logout.cz/disl/disl_cd_2008_8.php Archivováno 7. 11. 2009 na Wayback Machine
  5. RUŠÁK, Ivo. Deset let, deset lokomotiv, jedna miliarda. ŽelPage [online]. 2016-04-06 [cit. 2016-10-16]. Dostupné online. 

Externí odkazyEditovat