Otevřít hlavní menu

Praha-Braník (nádraží)

železniční stanice
Na tento článek je přesměrováno heslo Nádraží Braník. O terminálu a zastávkách autobusů a tramvají pojednává článek Nádraží Braník (terminál MHD).

Praha-Braník je železniční stanice v Praze v městské části Praha 4, ve čtvrti Braník na adrese Pikovická 869/2, na železniční trati 210[1] z Prahy-Vršovic přes Vrané nad Vltavou do Čerčan nebo na Dobříš, mezi stanicí Praha-Krč a zastávkou Praha-Modřany, na kilometru 8,8 (počítáno od Vršovic). Do roku 2004 zde některé vlakové spoje i začínaly a končily. V roce 2016 bylo v rámci modernizace tratě nádraží kompletně zrekonstruováno.

Praha-Braník
Pohled na nádraží před rekonstrukcí
Pohled na nádraží před rekonstrukcí
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Hlavní město Praha
Město Praha (část Bráník)
Souřadnice
Praha-Bráník
Praha-Bráník
Praha-Bráník, Praha
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 570168
Tratě 210
Nadmořská výška 200 m n. m.
V provozu od 1882
Zabezpečovací zařízení TEST 10
Dopravních kolejí 3
Nástupišť (hran) 2
Prodej jízdenek Ano
Návazná doprava tramvaj, autobus
Služby ve stanici Bariérové WCRestauraceVnitrostátní apokladní přepážkaPlatba v Eurech
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Nádraží bylo zprovozněno roku 1882 jako součást lokální dráhy Nusle – Modřany, zřízené společností České obchodní dráhy. Původní název nádraží je Braník-Hodkovičky. V roce 1922 byl Braník připojen k Velké Praze. Dne 22. května 1937 byla stanice přejmenována na Braník a v květnu 1942 na dnešní název Praha-Braník.

Původně bylo nádraží dvojkolejné. Odbočovala z něj vlečka do blízkého branického pivovaru. Tříkilometrová vlečka do podolské cementárny byla v provozu v letech 18981945 a v letech 19191922 sloužila i osobní dopravě, dnes už je sesazená. Nádraží mělo před rekonstrukcí tři dopravní koleje a jednu manipulační. Dnes má 3 koleje a jednu manipulační. Z manipulační koleje vycházela nepoužívaná Vlečka do Branického pivovaru, při rekonstrukci byl nájezd na vlečku sesazen.

Před rekonstrukcí byla nástupiště betonová, dnes jsou zde europeróny (peróny dle evropských norem) se zábradlím. Stanice nemá podchod a ani přístřešky nad nástupišti. Trať není elektrifikovaná.

Na nádraží se díky jeho poměrně velké rozloze přístupné veřejnosti a malému využití konají akce ČD, například oslavy Dne železnice. Vyjíždějí odtud jízdy historických vlaků s parními lokomotivami.

V letech 19861991 byla z důvodu přestavby Modřanské ulice postupně přeložena část trati u modřanského zhlaví.

Téměř přímo nad nádražím prochází most Inteligence (Branický most), trať na mostě však nenavazuje na nádraží, ale vede nad nádražím a připojuje se k trati 210 východním směrem do Krče. Do budoucna se uvažuje na této větvi o zřízení zastávky Praha-Braník horní koleje pro příměstskou železniční dopravu.[zdroj?]

V blízkosti nádraží je první pražský moderní přestupní terminál městské hromadné dopravy,[zdroj?] zastávky v něm mají název Nádraží Braník. Jeho součástí je zejména tramvajové obratiště a obratiště městských autobusů, od doby prodloužení tramvajové trati do Modřan jen slabě využívané. Terminál městské hromadné dopravy je nyní využíván podstatné méně než v minulosti, vybavení obratišť i zastřešení nástupišť MHD chátrá. Při prodloužení tramvajové trati do Modřan přibyl ještě pár nácestných tramvajových zastávek.

V roce 2016 bylo celé nádraží zrekonstruováno. Byly odstraněny koleje nepoužívané vlečky Branického pivovaru a vlečky do podolské cementárny. Betonové peróny byly nahrazeny peróny dle evropských norem (europeróny). Bylo zde provedeno mnoho dalších úprav.

Kolem nádraží vede zelená turistická značená trasa 3129 z Malé Chuchle k Hálkovu pomníku v Dolních Břežanech.

Obsah

FotogalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. Společnost pro veřejnou dopravu. Pražské železniční stanice a zastávky: Praha-Braník. 2012. [cit. 2018-06-27]. Dostupné z WWW.

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat