Podivín (nádraží)
Podivín (Kostel–Podivín, od roku 1918 Podivín) je železniční stanice na trati Břeclav–Brno v km 94,207, původně odbočné trati z c. k. privilegované Severní dráhy císaře Ferdinanda (SDCF).
| Podivín | |
|---|---|
.jpg) Nádraží Podivín | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Jihomoravský |
| Město | Podivín |
| Souřadnice | 48°50′14,92″ s. š., 16°51′14,6″ v. d. |
  Podivín | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 356055 |
| Trať | Železniční trať Břeclav–Brno |
| Nadmořská výška | 165 m n. m. |
| V provozu od | 1839 |
| Zabezpečovací zařízení | el. stavědlo ETB (DOZ z CDP Přerov) |
| Dopravní koleje | 6 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (4) |
| Prodej jízdenek |  |
| Služby ve stanici |     |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Historie editovat
První jednokolejná odbočná trať SDCF vedla z Břeclavi do Brna. Jako první byl mezi Rajhradem a Brnem postaven krátký úsek, na němž v roce 1838 vykonala první zkušební jízdu 11. listopadu 1838 lokomotiva Moravia, kterou řídil vrchní inženýr stavby Karl Ghega.[1] Ve dnech 15. a 16. prosince téhož roku bylo provedeno několik propagačních jízd s cestujícími mezi Brnem a Rajhradem.[2] Úsek mezi Brnem a Břeclaví byl zprovozněn 7. července 1839.[3] Trať byla zdvoukolejněna v letech 1930–1936 a upravena pro rychlost 130 km/h pro Slovenskou strelu. Dne 21. prosince 1950 došlo u Podivína k vážné nehodě. Elektrizována byla v roce 1967.
Na úseku mezi Hrušovany u Brna a Podivínem bývají za mimořádných bezpečnostních opatření prováděny rychlostní zkoušky nových vozidel. Dne 18. listopadu 2004 zde jednotka řady 680 Pendolino vytvořila český rychlostní rekord 237 km/h, za což ale následovala pokuta Drážního úřadu, který povolil zkoušky pouze do 230 km/h.[4]
Stanice editovat
Stanice byla přestavěna v roce 1872 podle návrhu Theodora Hoffmanna. Patrová budova v neoklasicistním slohu byla tvořena patrovým středovým traktem s bočními přízemními křídly se sedlovou střechou. V přízemí byly umístěny dopravní a telegrafní kanceláře, vestibul, jízdenkové pokladny, dvě čekárny, pošta, nocležna pro vlakový personál, kanceláře přednosty stanice a pomocníka telegrafisty a byt skladmistra. V patře byly umístěny byty přednosty a staničního úředníka.[5] V roce 1974 byla drážní budova rekonstruována. Úprava budovy doznala rozsáhlé změny. Byla odstraněna sedlová střecha a nahrazena rovnou střechou, původní členěná fasáda nahrazena hladkou brizolitovou omítkou, vsazena nová moderní okna. Na místě zbořených záchodů byla postavena technologická budova zabezpečovacího zařízení.[6]
Stanice je dálkově řízená z CDP Přerov.[7]
Služby ve stanici editovat
V železniční stanici jsou cestujícím poskytovány tyto služby: vnitrostátní pokladní přepážka (ČD), možnost platit v eurech, platba platební kartou, bezbariérové WC, čekárna, ve stanici je restaurace.[8]
Odkazy editovat
Reference editovat
- ↑ Internetová encyklopedie Brna. První příjezd vlaku do Brna (Zkušební jízda Rajhrad–Brno). Dostupné online.
- ↑ BUTSCHEK, Alan. Propagační jízdy vlaků z Brna do Rajhradu [online]. Encyklopedie dějin města Brna, rev. 2016-06-01 [cit. 2017-06-10]. Dostupné online.
- ↑ 8. Nádraží a první jízda vlakem v roce 1838. www.mikroregion-rajhradsko.cz [online]. [cit. 2017-06-08]. Dostupné online.
- ↑ SPŽ - NOVINKY. spz.logout.cz [online]. [cit. 2020-12-04]. Dostupné online.
- ↑ KREJČIŘÍK, Mojmír. Česká nádraží (Architektura a stavební vývoj) I. díl. Litoměřice: [s.n.], 2003. 162 s. ISBN 80-902706-7-0, ISBN 80-902706-8-9. S. 41.
- ↑ Železniční stanice Podivín - Oficiální stránky Města Podivín. www.podivin.cz [online]. [cit. 2020-12-04]. Dostupné online.
- ↑ Detail stanice Podivín - Želpage [www.zelpage.cz]. www.zelpage.cz [online]. [cit. 2020-12-04]. Dostupné online.
- ↑ Železniční stanice Podivín. www.cd.cz [online]. [cit. 2020-12-04]. Dostupné online.
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu Podivín na Wikimedia Commons
