Otevřít hlavní menu

Mladá Boleslav město

železniční stanice

Mladá Boleslav město je železniční stanice ve východní části okresního města Mladá Boleslav ve Středočeském kraji ve vzdálenosti přibližně tří kilometrů od většího a staršího městského nádraží. Leží na neelektrifikované trati 064 v těsné blízkosti automobilky Škoda Auto. Vlakové a autobusové nádraží jsou zde propojena do jednotného dopravního terminálu, součástí přilehlého objektu je též nákupní centrum

Železniční stanice Mladá Boleslav město
Nádraží Mladá Boleslav město
Nádraží Mladá Boleslav město
Stát ČeskoČesko Česko
Kraj Středočeský
Město Mladá Boleslav
Souřadnice
Nymburk město
Nymburk město
Provozovatel dráhy SŽDC
Kód stanice 559914
Tratě 064
Nadmořská výška 215 m n. m.
V provozu od 26. listopadu 1905
Zabezpečovací zařízení Automatické hradlo
Dopravních kolejí 2
Nástupišť (hran) 1 (2)
Prodej jízdenek Ano
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Stanice byla otevřena 26. listopadu 1905 společností Místní dráha Sudoměř - Skalsko - Stará Paka v úseku ze Sudoměře a Skalska přes Mladou Boleslav do Sobotky. Na starším mladoboleslavském nádraží trať protíná železnici z Prahy do Turnova, podél níž je asi kilometr vedena. Poté odbočuje východním směrem, kde po železničním mostě překračuje řeku Jizeru. Roku 1906 byla trať dovedena až do Staré Paky.

Nevelká dvoupatrová budova byla postavena na severní straně kolejiště dle typizovaného stavebního vzoru, v sousedství rostoucích automobilových závodů pod tehdejší značkou Laurin & Klement, které byly následně na trať napojeny vlečkami. Přilehlá městská třída, dnes Třída Václava Klementa, se s tratí křížila železničním přejezdem, později vybaveným závorami.

Po zestátnění všech soukromých společností v Rakousku-Uhersku roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.

Zahloubení tratiEditovat

Okolo roku 2000 bylo rozhodnuto o zahloubení trati procházející již zahuštěnou městskou zástavbou v lokalitě Slovanka, zejména z důvodu velké dopravní vytíženosti při dopravě automobilů ze závodu Škoda Auto. V rámci více než kilometrového úseku trati byly přejezdy nahrazeny nadjezdy. Celá stanice se přesunula na úroveň kolejí, vzniklo zde středové ostrovní nástupiště se dvěma hranami, bezbariérovým přístupem (výtah) a elektronickým informačním systémem. Budova nádraží byla stržena a nahrazena jednopodlažním objektem vybaveným čekárnou a pokladnou umístěným nedaleko původní polohy staré staniční budovy. K příchodu k vlakům slouží nadchod a schodiště na nástupiště.

Externí odkazyEditovat