Kladno (nádraží)

železniční stanice

Kladno (dříve Kladno-Vejhybka či Vejhybka) je hlavní železniční stanice v největším městě Středočeského kraje a železniční uzel na tratích č. 120 (Praha–Rakovník) a 093 (Kralupy nad Vltavou – Kladno) v ulici Milady Horákové.

Kladno
nádraží Kladno ze směru od Prahy (2011)
nádraží Kladno ze směru od Prahy (2011)
StátČeskoČesko Česko
KrajStředočeský
městoKladno
Souřadnice
Kladno
Kladno
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice535161[1]
TratěPraha–Chomutov, Kralupy nad Vltavou – Kladno
Nadmořská výška411,930 m n. m.
V provozu od5. listopadu 1855
Zabezpečovací zařízeníelektromechanické[1]
Dopravní koleje8[1]
Nástupiště (nástupní hrany)4 (4)[1]
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravaautobusové linky MHD Kladno č. 605 a 614 a PID 630 (Beroun)
Služby ve staniciVnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaPlatba v EurechČD centrumÚschovna zavazadelBezbariérové WCRestauraceTAXIBankomatVnitrostátní pokladní přepážkaBufet nebo rychlé občerstveníObchody a další službyPošta
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

HistorieEditovat

Nádraží je v provozu od 5. listopadu 1855, od zahájení železničního provozu v Kladně na tehdejší Buštěhradské dráze.[2][3][4]

Trojúhelníková výhybkaEditovat

 
Pamětní deska obětem náletu na nádraží v Kladně

Točna u lokomotivního depa byla zničena při americkém náletu na železniční uzel v Kladně na konci druhé světové války dne 17. dubna 1945 (byly zasaženy koleje, parní lokomotiva v lese u nádraží, část autobusových garáží a okolní domy, bombardování železáren již nemělo význam). Poté se pro posunování vagonů v depu využívalo již jen hlavní kolejiště a trojúhelníková výhybka vlečky do kladenských železáren, která zasahovala do křižovatky ulic Milady Horákové a Železničářů. Vlečka, do roku 1872 součást Kladensko-nučické dráhy přes Sítenské údolí do stanice Staré Kladno, byla v roce 1990 zrušena, koleje sneseny a později bylo upraveno také kolejiště u depa a nepřehledná silniční křižovatka, kam bylo navíc nutné občas posunout vlak. Zmíněná vlečka, která měla mezi sídlištěm a centrem města v serpentině do Sítenského údolí výhodné pozvolné stoupání, nebyla bohužel využita pro cyklostezku ve stísněné zástavbě města a o její části si postupně rozšířili pozemky okolní majitelé. Železniční přejezdy bývaly v ulicích Vodárenská, Lacinova, Milady Horákové, Dr. Foustky, J. Hory a Gen. Klapálka.[5][6][7]

27. dubna 2017 byla na nástupišti odhalena pamětní deska obětem náletu. Oproti původně uváděným devíti ve skutečnosti přišlo o život 11 lidí, dva pocházeli z Kladna, další například z Rakovníka či Vinařic. Jedna z obětí není přímo zde z Výhybky, muž zemřel ve vlaku kde ho zasáhla střepina do plíce když odjížděl z Kladna.[8]

Modernizace nádražíEditovat

V souvislosti s výstavbou mnoho let plánované „rychlodráhy“ z Prahy do Kladna (přibližně do roku 2029) by mělo nádraží projít celkovou přestavbou (nová nástupiště s podchody, sociální zařízení, podchod do parku před nádražím a do lesa za nádražím, železniční přejezd, parkoviště P+R).[9][10]

Okolí nádražíEditovat

 
Rosnička, lokomotiva řady 710, na pomníku vedle nádraží (2011)

Vedle železniční stanice stojí od 27. dubna 2001 na pomníku lokomotiva řady 710 Rosnička, vyrobená v roce 1962. Dříve zde stávala parní lokomotiva Orenstein & Koppel 10390/1924 „Vamberk“, která byla 16. července 1999 odvezena do muzea ve Zlonicích, kde byla opravená v roce 2000.[11][12] V parku před nádražím jsou dva bytové domy, které dříve sloužily jako ubytování pro železničáře.

KolejeEditovat

  • 1. kolej je standardně nevyužívána z důvodů obrany státu[zdroj?]
  • další koleje slouží pro osobní vlaky a rychlíky
  • poslední koleje pro nákladní dopravu

GalerieEditovat

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

  1. a b c d Plánek stanice Kladno. Portál Provozování dráhy. SŽDC, září 2016. 
  2. Majer, Jiří, Rasl, Zdeněk, Černý, Karel. Technické památky Středočeského kraje. Praha 1987, s. 35-36.
  3. 125 let od zahájení provozu na trati Kladno - Kladno-Dubí. Listy z Unhošťska, 4, 1997, č. 13-14, s. 40-41.
  4. Pozdrav z Kladna. Kladno v proměnách času. Praha 1996, s. 56.
  5. Kladnominule.cz: Bombardování Kladna, duben 1945
  6. Magazin.e15.cz: Střepiny po bombardování leží na zahradě už 65 let
  7. Historie-trati.wz.cz
  8. Kladenskelisty.cz: Kladno odhalilo na vlakovém nádraží pamětní desku obětem leteckého náletu z dubna 1945 (4/2017)
  9. Obyvatelé Kladna se dozvěděli novinky o chystané rychlodráze (2/2019)
  10. Idnes.cz: Modernizace trati Praha–Kladno pokročila, hotovo bude v roce 2029 (2/2019)
  11. Klub železničních modelářů Kladno p.s.: Rosnička T334 019
  12. Zmzlonice.draha.net: karta exponátu lokomotivy 10390

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat