Wikipedie

Kladno (nádraží)

železniční stanice

Kladno (dříve Kladno-Vejhybka či Vejhybka) je hlavní železniční stanice v největším městě Středočeského kraje a železniční uzel na tratích č. 120 (Praha–Rakovník) a 093 (Kralupy nad Vltavou – Kladno) v ulici Milady Horákové.

Kladno
nádraží Kladno ze směru od Prahy (2011)
nádraží Kladno ze směru od Prahy (2011)
StátČeskoČesko Česko
KrajStředočeský
městoKladno
Souřadnice50°7′40,08″ s. š., 14°6′50,04″ v. d.
Kladno
Kladno
Provozovatel dráhySpráva železnic
Kód stanice535161[1]
TratěPraha–Chomutov, Kralupy nad Vltavou – Kladno
Nadmořská výška411,930 m n. m.
V provozu od5. listopadu 1855
Zabezpečovací zařízeníelektronické stavědlo AŽD ESA 44[2]
Dopravní koleje5[1]
Nástupiště (nástupní hrany)3 (5) /Pozn.: 1. a 2. nástupiště ve výstavbě, 3. již v provozu/[1]
Prodej jízdenekAno
Návazná dopravaautobusové linky MHD Kladno č. 605 a 614 a PID 630 (Beroun)
Služby ve staniciVnitrostátní a mezinárodní pokladní přepážkaPlatba v EurechČD centrumÚschovna zavazadelBezbariérové WCRestauraceTAXIBankomatVnitrostátní pokladní přepážkaBufet nebo rychlé občerstveníObchody a další službyPošta
Logo Wikimedia Commons Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Historie editovat

Nádraží je v provozu od 5. listopadu 1855, od zahájení železničního provozu v Kladně na tehdejší Buštěhradské dráze.[3][4][5]

Trojúhelníková výhybka editovat

 
Pamětní deska obětem náletu na nádraží v Kladně

Točna u lokomotivního depa byla zničena při americkém náletu na železniční uzel v Kladně na konci druhé světové války dne 17. dubna 1945 (byly zasaženy koleje, parní lokomotiva v lese u nádraží, část autobusových garáží a okolní domy, bombardování železáren již nemělo význam). Poté se pro posunování vagonů v depu využívalo již jen hlavní kolejiště a trojúhelníková výhybka vlečky do kladenských železáren, která zasahovala do křižovatky ulic Milady Horákové a Železničářů. Vlečka, do roku 1872 součást Kladensko-nučické dráhy přes Sítenské údolí do stanice Staré Kladno, byla v roce 1990 zrušena, koleje sneseny a později bylo upraveno také kolejiště u depa a nepřehledná silniční křižovatka, kam bylo navíc nutné občas posunout vlak. Zmíněná vlečka, která měla mezi sídlištěm a centrem města v serpentině do Sítenského údolí výhodné pozvolné stoupání, nebyla bohužel využita pro cyklostezku ve stísněné zástavbě města a o její části si postupně rozšířili pozemky okolní majitelé. Železniční přejezdy bývaly v ulicích Vodárenská, Lacinova, Milady Horákové, Dr. Foustky, J. Hory a Gen. Klapálka.[6][7][8]

27. dubna 2017 byla na nástupišti odhalena pamětní deska obětem náletu. Oproti původně uváděným devíti ve skutečnosti přišlo o život 11 lidí, dva pocházeli z Kladna, další například z Rakovníka či Vinařic. Jedna z obětí není přímo zde z Výhybky, muž zemřel ve vlaku kde ho zasáhla střepina do plíce když odjížděl z Kladna.[9]

Modernizace nádraží editovat

V souvislosti s výstavbou mnoho let plánované „rychlodráhy“ z Prahy do Kladna (přibližně do roku 2029) prochází od roku 2023 nádraží celkovou přestavbou (nová nástupiště s podchody, sociální zařízení, podchod do parku před nádražím a do lesa za nádražím, železniční přejezd, parkoviště P+R).[10][11] Na začátku roku 2024 bylo oznámeno, že historická budova bude odstraněna. [12][13]

Okolí nádraží editovat

 
Rosnička, lokomotiva řady 710, na pomníku vedle nádraží (2011)

Vedle železniční stanice stojí od 27. dubna 2001 na pomníku lokomotiva řady 710 Rosnička, vyrobená v roce 1962. Dříve zde stávala parní lokomotiva Orenstein & Koppel 10390/1924 „Vamberk“, která byla 16. července 1999 odvezena do muzea ve Zlonicích, kde byla opravená v roce 2000.[14][15] V parku před nádražím jsou dva bytové domy, které dříve sloužily jako ubytování pro železničáře.

Koleje editovat

  • 1. kolej je standardně nevyužívána z důvodů obrany státu[zdroj?]
  • další koleje slouží pro osobní vlaky a rychlíky
  • poslední koleje pro nákladní dopravu

Galerie editovat

  •  
    Souprava řídicího vozu 912.001 „Kasandra“ a motorového vozu 812.613 „Esmeralda“ čeká na křižování v železniční stanici Kladno
  •  
    Budova železniční stanice Kladno, pohled k východu, směr Praha

Odkazy editovat

Reference editovat

  1. ↑ a b c Plánek stanice Kladno. Portál Provozování dráhy. SŽDC, září 2016. 
  2. ↑ Staniční řád železniční stanice Kladno. Praha: Správa železnic, 2023-12-06. 
  3. ↑ Majer, Jiří, Rasl, Zdeněk, Černý, Karel. Technické památky Středočeského kraje. Praha 1987, s. 35-36.
  4. ↑ 125 let od zahájení provozu na trati Kladno - Kladno-Dubí. Listy z Unhošťska, 4, 1997, č. 13-14, s. 40-41.
  5. ↑ Pozdrav z Kladna. Kladno v proměnách času. Praha 1996, s. 56.
  6. ↑ Kladnominule.cz: Bombardování Kladna, duben 1945
  7. ↑ Magazin.e15.cz: Střepiny po bombardování leží na zahradě už 65 let
  8. ↑ Historie-trati.wz.cz
  9. ↑ Kladenskelisty.cz: Kladno odhalilo na vlakovém nádraží pamětní desku obětem leteckého náletu z dubna 1945 (4/2017)
  10. ↑ Obyvatelé Kladna se dozvěděli novinky o chystané rychlodráze (2/2019)
  11. ↑ Idnes.cz: Modernizace trati Praha–Kladno pokročila, hotovo bude v roce 2029 (2/2019)
  12. ↑ 20240208 | Eliška Nová: Kladenské nádraží z konce devatenáctého století půjde k zemi. Z letiště se bude jezdit k novostavbě (online: cc.cz) (verif. 20240208)
  13. ↑ 20240208 | Jan Šindelář: Rozhodnuto: Výpravní budova kladenského nádraží půjde k zemi, nahradí ji novostavba (online: zdopravy.cz) (verif. 20240208)
  14. ↑ Klub železničních modelářů Kladno p.s.: Rosnička T334 019
  15. ↑ Zmzlonice.draha.net: karta exponátu lokomotivy 10390

Související články editovat

Externí odkazy editovat

 
Pahýl
 Tento článek je příliš stručný nebo postrádá důležité informace.
Pomozte Wikipedii tím, že jej vhodně rozšíříte. Nevkládejte však bez oprávnění cizí texty.
Citováno z „https://cs.wikipedia.org/w/index.php?title=Kladno_(nádraží)&oldid=23641125“