Otevřít hlavní menu

Hispano-Suiza

výrobce automobilů, motorů a zbraní

Hispano-Suiza je španělský průmyslový podnik, dnes součást skupiny SAFRAN, která jej v roce 1968 převzala od skupiny SNECMA.

Hispano-Suiza
Logo
Logo
Hispano Suiza (40319401105).jpg
Základní údaje
Právní forma veřejná společnost
Datum založení 14. června 1904
Zakladatelé Damià Mateu Bisa
Marc Birkigt
Adresa sídla Barcelona, Španělsko
Charakteristika firmy
Oblast činnosti automobilový průmysl
Produkty kamion a automobil
Dceřiné společnosti Pegaso
Identifikátory
Oficiální web www.hispanosuizacars.com
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Hispano-Suiza je známa svou výrobou luxusních automobilů od začátku 20. století do druhé světové války a výrobou úspěšných a výkonných leteckých motorů. Firma se i v současnosti věnuje výrobě mechanických, hydraulických, elektronických a elektrických komponentů pro letecký průmysl.

Původní společnost s názvem Cía General de Coches y Automóviles E. La Cuadra S. en comandita založili v roce 1898 španělský admirál Emilio de la Cuadra a inženýr Carlos Vellino. V roce 1899 do společnosti přišel Švýcar Marc Birkigt. Pro firmu La Cuadra navrhl elektrický autobus a začal s konstrukcí spalovacího motoru. Nakonec vyvinul zcela nové typy osobních automobilů, pro které zkonstruoval podvozek, motor a převodové ústrojí. Firma však skončila v konkurzu a Birkigt se vrátil do Švýcarska.

Po finančních těžkostech firmy La Cuadra pozval bankéř Juan Castro Marca Birkigta v listopadu 1902 zpět do Španělska, aby zde pomohl s výrobou osobních automobilů. Nová firma byla nazvána J. Castro Fabrica Hispano-Suiza de automoviles.

I ta se však dostala do potíží a musela skončit. Birkigt společně s průmyslníkem Damianem Mateuem a Francisco Seixem 14. června 1904 založili v Barceloně společnost Hispano-Suiza, Fabrica des automoviles S.A. Spolumajitel Birkigt se stal hlavním konstruktérem.

Jméno firmy pochází z označení národnosti zakladatelů a hlavního konstruktéra a spolumajitele M. Birkigta: Hispano pro Španělsko a Suiza pro Švýcarsko. V logu firmy je také společně španělská a švýcarská vlajka. Od roku 1918 měly modely firmy na chladiči letícího čápa, symbol Alsaska, převzatý francouzským leteckým esem Georgesem Guynemerem, jehož SPAD S.VII s tímto emblémem na boku byl poháněn motorem Hispano-Suiza.

Hispano-Suiza 1924 H6B Million-Guiet Dual-Cowl Phæton

AutomobilyEditovat

 
Hispano-Suiza Landaulet
 
Hispano-Suiza Typ T.68 (J12)
 
Výrobní závody společnosti
Model Rok Počet válců Objem (cm³) vmax (km/h) Vyráběno v:
10 CV 1904 6 ~ ~ Španělsko
14-16 CV 1904 6 ~ ~ Španělsko
Acorazado tipo Birkigt 1905 4 ~ 87 Španělsko
20-30 CV 1906 ~ ~ 100 Španělsko
40 CV 1906 ~ ~ 100 Španělsko
60-75 CV 1907 6 ~ ~ Španělsko
12-15 CV 1907 ~ ~ ~ Španělsko
20-30 CV 1908 4 ~ ~ Španělsko
24-30 CV 1908 4 ~ ~ Španělsko
30-40 CV 1908 4 ~ ~ Španělsko
Alfonso XIII 1912 4 3620 121 Španělsko a Francie
15-20 CV 1909 4 ~ ~ Španělsko
20-30 CV 1909 4 ~ ~ Španělsko
T21 1913-14 ~ ~ ~ Španělsko
T22 1913-14 ~ ~ ~ Španělsko
T23 1913-14 ~ ~ ~ Španělsko
T26 1914-15 ~ ~ ~ Španělsko
T30 1915-24 ~ ~ ~ Španělsko
32 CV 1916 ~ ~ ~ Španělsko
H6B 1919-29 6 6600 137 Francie
T48 1924 4 3746 ~ Španělsko
T49 1924-36 ~ ~ ~ Španělsko
T64 1929-33 ~ ~ ~ Španělsko
T60/T60 RL/T60 1932-43 ~ ~ ~ Španělsko
H6C 1924 6 8000 177 Francie
56 1928 6 ~ ~ Francie
J12 1931 12 9500 185 Francie
K6 1934-37 6 5200 140 Francie

V roce 1924, před fúzí s automobilkou Laurin & Klement, zakoupila firma Škoda licenci na výrobu vozu H6B, který vyráběla pod označením Škoda Hispano-Suiza.

LetectvíEditovat

 
Hispano Suiza E-30,Aeronáutica Naval
 
HA-1112-M1L Buchón C.4K-154 (Real Aeroplane Company)

V roce 1929 začala firma pod názvem Hispano-Suiza de Guadalajara vyrábět letadla. V padesátých letech se název změnil na Hispano Aviación S.A. (HASA). V roce 1972 společnost Hispano Aviación S.A. převzala Construcciones Aeronáuticas S.A. (CASA) a připojila jej ke konsorciu výrobců z Francie, Německa a Velké Británie - Airbus.

Vyráběné typy:

  • 1930 Hispano-Suiza E-30
  • 1934 Hispano Suiza HS-34
  • 1938 Hispano Aviación HA-132-L
  • 1945 Hispano Aviación HA-1109 a HA-1112 Buchón (ve Španělsku vyráběná verze letadla Messerschmitt Bf 109 G-2[1]
  • 1948 Hispano Aviación HA 1109 K
  • 1951 Hispano Aviación HA-1109 J-1L .
  • 1955 Hispano Aviación HA-200 D Saeta
  • 1964 Hispano Aviación HA 300

Pohonné jednotkyEditovat

 
Motor Typ 8A

Známé a ve větších počtech vyráběné motory:

  • 1917: Hispano-Suiza 8 řada 8Aa až 8Be, vodou chlazený vidlicový osmiválec, 150 koní při 2000 ot/min. Vyrobeno 49 893 kusů, dodávány především do Francie, ale i do USA, Japonska nebo Itálie.
  • 1917: Hispano-Suiza 8F, vodou chlazený vidlicový osmiválec, 300 k při 2100 ot/min
  • 1919: Hispano-Suiza 8Fb další typ odvozený z Hispano-Suiza 8A, osazován do strojů DH-4
  • 1924: Hispano-Suiza 12Ga, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec
  • 1924: Hispano-Suiza 12Gb, vodou chlazený motor s válci do W, 585 k při 2000 ot/min
  • 1924: Hispano-Suiza 12Jb, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec
  • 1926: Hispano-Suiza 8Aa, vodou chlazený vidlicový osmiválec s integrovaným kanónem
  • 1930: Hispano-Suiza 9Qd, devítiválcový hvězdicový motor, 310 k při 2100 ot/min
  • 1932: Hispano-Suiza 9V, licence amerického Wright R-1820
  • 1932: Hispano-Suiza 12Xirs, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec, 650 k při 2600 ot/min
  • 1932: Hispano-Suiza 12Ybrs, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec, 670 k
  • 1934: Hispano-Suiza 14AB, čtrnáctiválcový hvězdicový motor
  • 1935: Hispano-Suiza 12Ycrs, vodou chlazený vidlicový dvanáctiválec, 860 k
  • 1940: Hispano-Suiza 12Y-51, dvanáctiválcový řadový motor s turbodmychadlem Szydlowski-Planiol, 1100 k při 2750 ot/min
  • 1940: Hispano-Suiza 12Y-89ter, dvanáctiválcový řadový motor, 1280 k
  • 1945: Hispano-Suiza 12Z-17, dvanáctiválcový řadový motor, 1300 k při 2650 ot/min, 1500 k při 2700 ot/min ve výšce 6400 m

V letech 1946 až 1955 firma vyráběla pohonné jednotky v licenci Rolls-Royce

Motor Hispano-Suiza 12Y se stal jedním z nejdůležitějších motorů pro francouzská stíhací letadla v období 19321941 poháněl letadla Morane-Saulnier MS.406 a Dewoitine D.520. HS 12Y byl široce používán a licenčně vyráběn i v jiných zemích (např. v Československu Avia B-534) a Švýcarsku.

V Sovětském svazu konstrukční kancelář Vladimira Klimova dalším vývojem z licenčního motoru Klimov M-100 odvodila pozdější Klimov M-105, který se stal standardním motorem sovětských letadel druhé světové války, jako byly např. LaGG-3, Petljakov Pe-2, Jakovlev Jak-1, Jak-3, Jak-7 nebo Jak-9).

ZbraněEditovat

V továrně ve francouzském Colombes byly vyráběny ve velkých počtech kanóny:

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Hispano-Suiza na německé Wikipedii.

  1. Fitzsimons, Bernard, ed. Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 11, p.1193, "HA-1109/1112".

LiteraturaEditovat

  • Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8. (německy)
  • George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 2: G–O. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (anglicky)
  • Eco-Vehículos Nº10; EcoAuto Nº1; Vehículos Alternativos Ecológicos Nº5 y 7 ; Hispano-Suiza/Pegaso, un siglo de camiones y autobuses (španělsky)

Externí odkazyEditovat