CFM International CFM56

(přesměrováno z CFM56)

CFM International CFM56 (vojenské označení F108) je řada dvouproudových leteckých motorů vyráběných francouzsko-americkou firmou CFM International, které mají rozmezí tahu mezi 18 500 a 34 000 lbf (82 až 150 kN). CFMI je 50–50 joint venture mezi GE Aviation a SNECMA Moteurs. Obě společnosti jsou odpovědné za výrobu komponentů a každá z nich má vlastní finální montážní linku. GE vyrábí vysokotlaký kompresor, spalovací komoru a vysokotlakou turbínu, Safran vyrábí dmychadlo, převodovku, výstupní trysku a nízkotlakou turbínu. Některé komponenty vyrábí firma Avio z Itálie a Honeywell ze Spojených států. Motory GE sestavuje v Evendale ve státě Ohio a Safran ve Villaroche ve Francii. Dokončené motory jsou prodávány pod značkou CFMI. Navzdory počátečním vývozním omezením je to jeden z nejběžnějších dvouproudových leteckých motorů na světě ve čtyřech hlavních variantách.

CFM56
Typ dvouproudový motor
Výrobce CFM International
První rozběh červen 1974
Hlavní použití Airbus A320
Airbus A340
Boeing 737
KC-135R Stratotanker
Vyrobeno kusů 32 645 (k červnu 2018)[1]
Vyvinut z motoru General Electric F101
Další vývoj CFM International LEAP
General Electric Affinity

K prvnímu rozběhu motoru CFM56 došlo v roce 1974.[2] Do dubna 1979 společný podnik za pět let neobdržel ani jednu objednávku a zbývalo dva týdny do jeho rozpuštění.[3] Program byl zachráněn, když společnosti Delta Air Lines, United Airlines a Flying Tigers vybraly motory CFM56 k modernizaci svých letounů Douglas DC-8 a krátce poté bylo rozhodnuto modernizovat flotilu letounů KC-135 Stratotanker amerického letectva, které zůstává největším zákazníkem.[3] První motory vstoupily do služby v roce 1982.[4] Během počátku služby došlo k několika incidentům, kdy selhaly lopatky dmychadla, včetně jedné poruchy, která způsobila leteckou havárii v Kegworthu. U některých variant motoru došlo k problémům během letu v dešti a krupobití. Oba tyto problémy byly úpravami motoru vyřešeny.

VariantyEditovat

 
Původní CFM56-2 v muzeu společnosti Safran
 
CFM56-5
 
Skříň dmychadla motoru CFM56-5
Motor Tah Průměr Délka Hmotnost Použití
CFM56-2A 107 kN 1,73 m 2,43 2186 kg E-3, E-6
CFM56-2B1 97,9 kN 1,73 m 2,43 2119 kg KC-135R/T, C-135FR, RC-135
CFM56-2C1 97,9 kN 1,73 m 2,43 2102 kg DC-8
CFM56-2C5 106,8 kN DC-8
CFM56-3B1 82–89 kN 1,53 m 2,36 m 1941 kg B737-300/500
CFM56-3B2 89–98 kN 1,53 m 2,36 m B737-300/400
CFM56-3B4 82 kN 1,53 m 2,36 m B737-500
CFM56-3C1 82–105 kN 1,53 m 2,36 m 2206 kg B737-300/400/500
CFM56-5A1 111,2 kN 1,74 m 2,51 m A319, A320
CFM56-5A3 117,9 kN 1,74 m 2,51 m A320, A321
CFM56-5B1 133,5 kN 1,74 m 2,60 m 2384 kg A320, A321
CFM56-5B2 137,9 kN 1,74 m 2,60 m 2384 kg A321
CFM56-5B6 105 kN 1,74 m 2,60 m 2378 kg A319
CFM56-5B8/B9 96/103 kN 1,74 m 2,60 m 2378 kg A318
CFM56-5C2 138,8 kN 1,84 m 2,62 m 2572 kg A340
CFM56-5C3 144,6 kN 1,84 m 2,62 m 2572 kg A340
CFM56-5C4 151,3 kN 1,84 m 2,62 m 2572 kg A340
CFM56-7B18 87 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-600
CFM56-7B20 92 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-6/-7/-7IGW
CFM56-7B22 101 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-6/-7/-7IGW
CFM56-7B24 108 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-7/-8/-9/-7IGW
CFM56-7B26 118 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-8/-9/-7BBJ
CFM56-7B27 122 kN 1,54 m 2,49 m 2376 kg B737-800/900

PoužitíEditovat

 
Testování motoru CFM56 na letounu Boeing 747 v roce 2002

Specifikace (CFM56-7B18)Editovat

 
CFM56-3, vysokotlaký kompresor

Technické údajeEditovat

  • Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor
  • Průměr: 1,55 m
  • Délka: 2,5 m
  • Hmotnost suchého motoru: 2 366 kg

SoučástiEditovat

  • Kompresor: 1 stupeň dmychadla, 3 nízkotlaké stupně, 9 stupňů vysokotlakého kompresoru
  • Spalovací komora: prstencová
  • Turbína: 1 vysokotlaký stupeň, 4 nízkotlaké stupně

VýkonyEditovat

  • Maximální tah:86,7 kN
  • Celkový poměr stlačení: 32,8:1
  • Obtokový poměr: 5,5:1
  • Měrná spotřeba paliva: 14 g/kN/s
  • Poměr tah/hmotnost: 3,7:1

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku CFM International CFM56 na německé Wikipedii.

  1. John Morris. Leap Deliveries About To Outpace CFM56. Aviation Week Network. 16 July 2018. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Bilien, J. and Matta, R. (1989). The CFM56 Venture. AIAA/AHS/ASEE Aircraft Design, Systems, and Operations Conference. Seattle, WA, 31 July – 2 August 1989. AIAA-89-2038
  3. a b CFM international: 30,000th CFM56 engine comes off the production-line, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.
  4. CFM international: CFM56 fleet surpasses 800 million flight hours, tisková zpráva, [cit. {{{accessdate}}}], Dostupné on-line.

Externí odkazyEditovat