MBB Bo 105
MBB Bo 105 je lehký dvoumotorový víceúčelový vrtulník s čtyřlistým nosným a dvoulistým tlačným vyrovnávacím rotorem. Vrtulník vyvinula německá společnost Bölkow a vyráběla jej společnost Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), která se v roce 1991 stala součástí skupiny Eurocopter Group. Ta vyráběla vrtulníky Bo 105 až do roku 2001, kdy byly ve výrobě nahrazeny modernějšími stroji Eurocopter EC 135.
| MBB Bo 105 | |
|---|---|
.jpg) Bo 105 DRF Luftrettung | |
| Určení | lehký víceúčelový užitkový vrtulník |
| Výrobce | Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) Eurocopter |
| První let | 16. února 1967 |
| Zařazeno | 1967 |
| Vyřazeno | 2001 |
| Uživatel |  Německo (Heeresfliegertruppe)  Nizozemsko  Španělsko  Česko a další |
| Vyrobeno kusů | 1500+ |
| Další vývoj | MBB/Kawasaki BK 117 |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Vývoj editovat
První prototyp vrtulníku Bo 105 (označený Bo 105A) vzlétnul 16. února 1967 v německém městě Ottobrunn. Zkušebním pilotem se stal Wilfried von Engelhardt. Německý úřad pro civilní letectví udělil vrtulníku certifikaci 13. října 1970 a brzy poté začala výroba. Ve Spojených státech udělil bezpečnostní certifikaci Federal Aviation Administration v srpnu 1972, čímž začaly být vrtulníky dodávány i do zahraničí.
V roce 1972 byla vyrobena verze Bo 105C, kterou si vybralo německé ministerstvo obrany pro svůj program. Německo tak získalo 100 vrtulníků Bo 105 v armádní verzi, které byly vyzbrojeny protitankovými řízenými střelami Euromissile HOT. Tyto vrtulníky byly označeny jako Bo 105PAH-1, nakonec byly vyrobeny v celkovém počtu 212 kusů.
V roce 1976 byla vyvinuta verze Bo 105CB s výkonnějšími motory Allison 250-C20B. Vrtulníky byly dále vyvíjeny pod označením Bo 105CBS s rozšířením trupu o 10 palců. Určeny byly především pro americký trh, který vyžadoval vrtulníky pro leteckou záchrannou službu. V roce 1984 byl vyvinut Bo 105LS s rozšířeným trupem a se dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C28C. Nová verze s výkonnějšími motory měla zvýšenou maximální vzletovou hmotnost.
Výroba vrtulníků Bo 105 byla ukončena v roce 2001, kdy byly ve výrobě nahrazeny modernějšími vrtulníky Eurocopter EC 135. Celkově bylo vyrobeno 1 406 kusů.[1] Poslední vrtulník Bo 105LS byl dodán do Kanady v roce 2009.
Bo 105 se stal prvním dvoumotorovým vrtulníkem užívaným pro komerční účely, a tak byl po celém světě rozšířen jako vrtulník pro policejní účely, leteckou záchrannou službu, leteckou službu pátrání a záchrany (SAR) a jiné záchranné akce.
Varianty editovat
.jpg)
- Bo 105A: První prototyp určen pro civilní účely, poháněn dvěma turbohřídelovými motory Allison 250-C18.
- Bo 105C: Počáteční varianta vyvinutá v roce 1972, stroj poháněn dvěma motory Allison 250-C20.
- Bo 105CB: Užitková transportní verze poháněná dvěma motory Allison 250-C20B. Použitelná v noci a za každého počasí.[2]
- Bo 105CBS: Užitková verze vrtulníku, trup rozšířen o deset palců pro potřeby letecké záchranné služby.
- Bo 105CBS-5: Varianta vrtulníku Bo 105CBS pro leteckou službu pátrání a záchrany.
- Bo 105D: Varianta pro britskou pobřežní hlídku.
- Bo 105LS A1: Vyvinut v roce 1984, má prodloužený trup a je poháněn dvěma motory Allison 250-C28C.
- Bo 105LS A3: Vyvinut v roce 1986, maximální vzletová hmotnost činila 2600 kg.
- Bo 105LS A3 "Superlifter": Vyvinut v roce 1995 s maximální vzletovou hmotností 2850 kg.
- Bo 105P/PAH-1: Armádní verze
- Bo 105P/PAH-1A1: Inovovaná armádní verze pro německou armádu.
- Bo 105P/PAH-1 Phase 2: Armádní verze navržená pro možnost útoku v noci.
- Bo 105P/BSH: Německá armádní verze.
- Bo 105M
- Bo 105/Ophelia
- Bo 105ATH: Armádní verze pro španělskou armádu.
- Bo 105GSH: Armádní verze pro španělskou armádu.
- Bo 105LOH: Armádní verze pro španělskou armádu.
- Bo 105MSS: Námořní verze, vrtulník byl vybaven zvláštním vyhledávacím radarem.
- NBO-105
- NBO-105S
- BO 105 Executaire
- Bo 105E-4
- EC-Super Five
- Bo-105 KLH
Vrtulníky Bo 105 u české policie editovat
V roce 1991 začalo řešit Federální ministerstvo vnitra situaci dosluhujících policejních vrtulníků Mil Mi-2, které měla k dispozici tehdejší Letecká služba Federálního policejního sboru.[3] Rozhodovalo se o nákupu nových vrtulníků, a to mezi stroji Bo 105 a Eurocopter AS 355 Ecureuil.[4] Volba padla na vrtulníky Bo 105. V roce 1991 tak byly zakoupeny první nevýchodní stroje pro potřeby policie a letecké záchranné služby. První dva stroje (imatrikulace B-5763, B5292) byly starší stroje, jeden byl v civilní verzi odkoupen z Německa a druhý ve zdravotnické konfiguraci létal v Austrálii a na Novém Zélandu.[5] Oba stroje létaly v původním zbarvení, nebyly tedy unifikovány do jednotného vzhledu s ostatními stroji. V roce 1992 získala policie další dva stroje Bo 105 (imatikulace OK-BYX, OK-BYY), které byly nové a ve standardním modrém policejním zbarvení.[6][4] První dva dodané stroje byly během služby při haváriích ztraceny, novější vrtulníky sloužily u Letecké služby Policie ČR do října 2010, kdy byly ve službě nahrazeny modernějšími vrtulníky Eurocopter EC 135.[7][8] Největší slávu vrtulníkům Bo 105 v barvách Policie ČR přinesl provoz letecké záchranné služby v Hradci Králové. Od roku 1992 do roku 2004 zde sloužil trvale jeden vrtulník Bo 105 ve zdravotnické zástavbě.[9] Policie ČR provozovala až do konce roku 2008 leteckou záchrannou službu na stanicích Kryštof 01 v Praze, Kryštof 04 v Brně a Kryštof 06 v Hradci Králové. Zatímco na stanicích v Praze a Brně sloužily vrtulníky Bell 412, v Hradci Králové sloužil vrtulník Bo 105. Ten byl v roce 2004 nahrazen strojem Eurocopter EC 135.
Seznam vrtulníků Bo 105 provozovaných Policií ČR editovat
| Imatrikulace | Zařazen | Vyřazen |
| B-5763 | 7. května 1991 | 22. dubna 1992 |
| B-5292 | 10. července 1991 | 4. srpna 1999 |
| B-5265 (později OK-BYX) | 26. března 1992 | 25. listopadu 2010 |
| B-5278 (později OK-BYY)[10] | 1992 | 25. listopadu 2010 |
Specifikace editovat
Technické údaje editovat
- Posádka: 1 nebo 2 piloti, až 4 pasažéři
- Délka: 11,86 m
- Průměr nosného rotoru: 9,84 m
- Výška: 3,00 m
- Prázdná hmotnost: 1276 kg
- Maximální vzletová hmotnost: 2500 kg
- Pohonná jednotka: 2× Allison 250-C20B
- Výkon pohonných jednotek: 313 kW
Výkony editovat
- Maximální rychlost: 131 KIAS (242 km/h)
- Dolet: 575 km
- Dostup: 5180 m
- Stoupavost: 8,0 m/s
Odkazy editovat
Reference editovat
V tomto článku byl použit překlad textu z článku MBB Bo 105 na anglické Wikipedii.
- ↑ GOTZHEIN, Christina. Eurocopter celebrates the 40th Anniversary of the Maiden Flight of the BO105, the World’s first light twin-turbine Production Helicopter [online]. Eurocopter, 2007-02-15 [cit. 2011-06-03]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2011-06-06. (anglicky)
- ↑ Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola MBB Bo 105, s. 307. (česky)
- ↑ FOJTÍK, Jakub. Policejní vrtulníky. Praha: Naše vojsko, 2007. 173 s. ISBN 978-80-206-0870-3. Kapitola Vrtulníky sloužící u policejního letectva; Eurocopter (Messerschmitt Blohm Bölkov) BO 105 CBS4, s. 113.
- ↑ a b Eurocopter (MBB Bö 105) BO 105 [online]. vrtulnik.cz, 2010-12-07 [cit. 2011-06-03]. Dostupné online.
- ↑ FOJTÍK, s. 114
- ↑ FOJTÍK, s. 115
- ↑ POKORNÝ, Jakub. Kupte si naše vrtulníky. Starší, ale udržované, láká policie [online]. iDnes.cz, 2010-08-23 [cit. 2011-06-03]. Dostupné online.
- ↑ pplk. JUDr. PANENKA, Vladimír. Nová koncepce Letecké služby Policie ČR [online]. Policie ČR [cit. 2011-06-03]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
- ↑ FOJTÍK, s. 75, kapitola Současnost policejního letectva v České republice; LZS Hradec Králové
- ↑ Fotografie [online]. Policie ČR [cit. 2011-06-05]. Dostupné online.
Literatura editovat
- Encyklopedie letadel. Bratislava: Slovo, 1997. ISBN 80-85711-29-X. Kapitola MBB Bo 105, s. 307. (česky)
Související články editovat
Externí odkazy editovat
Obrázky, zvuky či videa k tématu MBB Bo 105 na Wikimedia Commons - Airliners.net The Eurocopter BO 105 & EC Super Five (anglicky)
- Informace o armádní verzi Bo 105PAH-1 (anglicky)
- Fotogalerie Bo 105 (anglicky)
- Vrtulnik.cz MBB Bo 105 u české policie (česky)
- Nová koncepce Letecké služby Policie ČR[nedostupný zdroj] (česky)
