Otevřít hlavní menu

Bell 412 je dvoumotorový víceúčelový vrtulník střední váhové kategorie s čtyřlistým nosným a dvoulistým tažným vyrovnávacím rotorem. Vrtulník vyrábí americká společnost Bell Helicopter Textron a licenčně také italská společnost Agusta. Vrtulník vychází z vývoje modelu Bell 212. Hlavním rozdílem je čtyřlistý kompozitní nosný rotor. Vrtulník je po celém světě oblíben především u policejních sborů, pobřežních hlídek a je často nasazován pro potřeby letecké záchranné služby. Některé země disponují i vojenskými verzemi.

Bell 412
LAFD Bell 412 (cropped).jpg
Určení střední víceúčelový užitkový vrtulník
Výrobce Bell Helicopter Textron
První let srpen 1979
Zařazeno 1981
Uživatel Royal Air Force
Výroba 1979-dosud
Vyrobeno kusů 869
Vyvinuto z typu Bell 212
Varianty Bell CH-146 Griffon
Některá data mohou pocházet z datové položky.

VývojEditovat

Vývoj modelu Bell 412 započal na konci 70. let přestavěním dvou Bellů 212. Jednalo se tak o první dva prototypy, které měly čtyřlistý hlavní nosný rotor s menším průměrem oproti modelu Bell 212, který disponoval dvoulistým hlavním nosným rotorem s větším průměrem. První prototyp vzlétnul v srpnu 1979. První varianty získaly certifikaci v lednu 1981 a ještě v témže měsíci se začaly prodávat.[1]

Verze 412 byla následovaná verzí 412SP (Special Performance), která měla vyšší kapacitu palivových nádrží, zvýšenou maximální vzletovou hmotnost a volitelné uspořádání sedadel. V roce 1991 vystřídala starší verze vrtulníku nová varianta s označením 412HP (High Performance).[1] Současná vyráběná verze, 412EP (Enhanced Performance), je vybavena automatickým digitálním letovým řídícím systémem (DDAFCS). Celkově bylo vyrobebo přes 850 kusů (zahrnuto je i 260 kusů vyrobených společností Agusta).[2]

VariantyEditovat

 
Bell 412 australských hasičů
  • Bell 412 : Užitkový transportní vrtulník.
  • Bell 412SP: Verze se speciální výbavou.
  • Bell 412HP: Verze s další rozšířenou výbavou, od roku 1991.
  • Bell 412EP: Nejnovější verze s rozšířenou výbavou.
  • Military 412: Vojenská verze.
  • Bell CH-146 Griffon: Verze kanadských vzdušných sil.
  • Bell Griffin HT1: Cvičná verze vrtulníků užívaná Royal Air Force od roku 1997 na Defence Helicopter Flying School na základně RAF ve Shawbury a Valley.
  • Bell Griffin HAR2 : Pátrací a záchranný vrtulník vycházející z modelu Bell 412EP, využívaný RAF od roku 2003 na základně Akrotiri na Kypru.
  • Agusta-Bell AB 412 : Civilní užitková transportní verze, postavená v licenci italské společností Agusta.
  • Agusta-Bell AB 412EP: Verze Bell 412EP postavená v Itálii.
  • Agusta-Bell AB 412 Grifone : Vojenská užitková transportní verze, postavená v licenci italské společností Agusta.
  • Agusta-Bell AB 412 CRESO : V Itálii postavená verze.
  • NBell 412 : Licencovaný Bell 412 pro společnost IPTN.

Bell 412 u české policieEditovat

 
Bell 412EP ve zdravotnické konfiguraci s imatrikulací B-4370 (později přeznačen na OK-BYQ) Letecké služby Policie ČR

Na počátku 90. let hledala Policie ČR vhodné vrtulníky střední kategorie.[3] V Česku tou dobou sloužily pouze lehké vrtulníky Mil Mi-2 (které byly také na počátku 90. let nahrazovány stroji MBB Bo 105) a dva těžké vrtulníky Mil Mi-8. V Česku byl zároveň představován americký Bell 412[4] a Ministerstvo vnitra České republiky rozhodlo o nákupu těchto strojů. První dva Belly 412HP (imatrikulace B-4362, B-4363) obdržela Letecká služba Policie ČR v roce 1993.[5] V roce 1994 byly dodány další dva kusy Bell 412HP (B-4369, B-4370). Dva vrtulníky byly dodány ve zdravotnické konfiguraci pro potřeby letecké záchranné služby, aby nahradily dosluhující vrtulníky Mil Mi-2.[5] Letecká služba Policie ČR provozovala do konce roku 2008 leteckou záchrannou službu na stanicích v Praze (Kryštof 01), Brně (Kryštof 04), a Hradci Králové (Kryštof 06). V Praze byl od roku 1993 do prosince 2005 nasazen trvale jeden vrtulník Bell 412 pro potřeby letecké záchranné služby, v Hradci Králové sloužil stroj MBB Bo 105.[6][7] Jeden vrtulník sloužil mezi 20. prosincem 1997 a 1. květnem 1998 také na stanici letecké záchranné služby v Plzni (Kryštof 07), kde nebyl nestátní provozovatel schopen zajistit chod letecké záchranné služby.[8] V roce 2001 byl dodán pátý Bell 412, ale v novější verzi EP (B-4071).[5] Po roce 2000 byly všechny vrtulníky přeznačeny s výjimkou stroje s imatrikulací B-4369, který byl v roce 2006 odprodán.[9][5] Peníze z prodeje byly použity na nákup nového Bellu 412EP, který byl dodán v říjnu 2006 (OK-BYP).[4] Poslední vrtulník Bell 412EP byl dodán v říjnu 2009 (OK-BYS).

V současné době (2011) má Letecká služba Policie ČR k dispozici pět těchto strojů, avšak pro účely letecké záchranné služby neslouží už ani jeden.[4] Největší význam vrtulníků se mimo leteckou záchrannou službu projevil při povodních na Moravě v roce 1997 a při povodních v Čechách v roce 2002. České vrtulníky Bell 412 byly použity také při hašení lesních požárů na Slovensku a v Severní Makedonii.[5] V roce 2010 nebo 2011 byl odprodán vrtulník s imatrikulací OK-BYO do Indonésie. V srpnu 2011 tento stroj havaroval a byl vyřazen z letecké evidence.[10]

Seznam vrtulníků Bell 412 u české policieEditovat

 
Vrtulník Bell 412 švédské armády při hašení požáru používá bambi vak
Varianta Imatrikulace Zařazen Vyřazen
Bell 412HP OK-BYN (dříve B-4362) 10. srpna 1993 v provozu
Bell 412HP OK-BYO (dříve B-4363) 10. srpna 1993 2010 nebo 2011
Bell 412HP OK-BYQ (dříve B-4370) 9. března 1994 v provozu
Bell 412HP B-4369 15. března 1994 2006
Bell 412EP OK-BYR (dříve B-4071) 8. ledna 2001 v provozu
Bell 412EP OK-BYP 20. října 2006 v provozu
Bell 412EP OK-BYS říjen 2009 v provozu
Bell 412EPI OK-BYT prosinec 2015 v provozu

Specifikace (412EP)Editovat

 
Rotorová hlava Bellu 412

Data podle The International Directory of Civil Aircraft[11]

Technické údajeEditovat

VýkonyEditovat

  • Maximální rychlost: 140 KIAS (259 km/h)
  • Cestovní rychlost: 122 KIAS (226 km/h)
  • Stoupavost: 6,86 m/s
  • Praktický dostup: 6096 m
  • Dolet: 745 km
  • Poměr výkon/ hmotnost: 437 W/kg

OdkazyEditovat

ReferenceEditovat

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bell 412 na anglické Wikipedii.

  1. a b The Bell 412 [online]. Airliners.net [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  2. Over 850 412 helicopters have been produced [online]. aerospace-technology.com [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. (anglicky) 
  3. FOJTÍK, Jakub. Policejní vrtulníky. Praha: Naše vojsko, 2007. 173 s. ISBN 978-80-206-0870-3. Kapitola Vrtulníky sloužící u policejního letectva; Bell 412HP/EP, s. 117-118. 
  4. a b c Bell 412HP, EP [online]. vrtulnik.cz, 2010-01-17 [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. 
  5. a b c d e FOJTÍK, s. 118
  6. Provoz LZS v Praze [online]. vrtulnik.cz, 2011-04-09 [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. 
  7. Provoz LZS v Praze Hradci Králové [online]. vrtulnik.cz, 2009-09-11 [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. 
  8. Historie LZS Kryštof 07 firmy Aerocentrum v Plzni [online]. vrtulnik.cz, 2006-02-27 [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. 
  9. Provoz vrtulníků u policie v Česku v EU od 1.5.2004 [online]. vrtulnik.cz, 2009-09-11 [cit. 2011-06-08]. Dostupné online. 
  10. C/N 36063 [online]. helis.com [cit. 2013-01-20]. Dostupné online. 
  11. FRAWLEY, Gerald. The International Directory of Civil Aircraft. [s.l.]: Aerospace Publications, 2003. ISBN 1-875671-58-7. S. 54. (anglicky) 

Související článkyEditovat

Externí odkazyEditovat